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    北京永泰和首創國產水性無鉻達克羅

    [ 07-9-4 14:35 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto    責任編輯: dongyousheng
      我國首個擁有獨立知識產權的水性無鉻鋅鋁涂層,已成功地由北京永泰和金屬防腐技術有限公司研制成功并實現了產業化。不久前,在廊坊某汽車零部件加工廠出現了戲劇性的一幕:開始還不愿用國產無鉻BNC涂層在某出口高檔轎車剎車盤上進行防腐試驗的出口配套商,在看到兩個樣件的效果后,馬上又調來了上百件產品進行進一步的出口質量認證。該品牌轎車的國內合資廠更是啟動了風險許可程序,迅速將這種涂層應用到了國產同類轎車上。是什么讓本來很苛刻的用戶這樣傾心呢?是它優異的品質和性能。國產水性無鉻鋅鋁涂層一問世,就樹立了自己卓而不群的形象。毫無疑問,這是我國金屬防腐產業中的一個革命性事件。

        水性無鉻鋅鋁涂層作為鋅鉻涂層(達克羅)的換代產品,因為它優異的環保特性,所以在世界各個市場都可以暢行無阻。在歐美日等經濟發達國家,同類產品的問世和應用也不過只有一兩年的時間。我國能如此迅速地打破國外的技術封鎖,推出水性無鉻鋅鋁涂層,并能憑借優異的性能,與國外同類產品分庭抗禮,其意義非同小可。這表明,我國在水性無鉻鋅鋁涂層技術上,不會再重演鋅鉻涂層(達克羅)在我國推廣應用時的那種尷尬局面。回顧鋅鉻涂層(達克羅)在我國推廣應用的歷史,總讓人有一種酸澀之感。我國最早接觸鋅鉻涂層(達克羅)是在20世紀90年代中期——已是這一技術誕生近40年之后、在歐美日廣泛用于民用20年之后了,一些中國人在日本為進口我國金屬零部件進行防腐處理而在我國設立的鋅鉻涂層(達克羅)廠里了解到了這項技術,從而開始進行仿制,進而進口、引進。在外國技術的陰影下,我們消化這一技術的過程如此緩慢,直到十年后,當世界即將拋棄鋅鉻涂層(達克羅)時,國內的一些人還在把鋅鉻涂層(達克羅)作為劃時代的革命性產品進行推廣,這種“黑色幽默”,可謂是在外國技術光環嚇唬下的一種附庸心理的反映。

        國產水性無鉻鋅鋁涂層的問世表明,經過十年的技術準備、思想準備、人才準備、市場準備,我們終于樹立了自主意識,要在金屬防腐的高新技術領域上與外國同行并駕齊驅。如此高起點的開局,預示著我國在水性無鉻鋅鋁涂層的開發和應用領域將以自主和進取的精神,參與全球市場的競爭。國產水性無鉻鋅鋁涂層所顯示出的自主和進取的精神還顯示在如下兩點上:

        其一,掌握了開發的主動權。在鉻酐替代方面,國產水性無鉻鋅鋁涂層完全是在獨立自主的情況下進行的,所采用的黏合劑是自行合成,對其性能了如指掌,這為產品的不斷改進提供了充實的基礎。而過去在鋅鉻涂層(達克羅)引進時,基本是采取仿制開發的路子,大多數產品宥于國外產品的固定思路,其結果往往是“畫虎不成反類犬”。    

        其二,掌握了應用的主動權。國外的水性無鉻鋅鋁涂層目前在我國市場是以“奇貨可居”的態度,用高價格來索取高利潤,德國的Delta漿液的產地價就高達40歐元/公斤、Geomet(交美特)的日本產地價為1750日圓/公斤,由此估計,它們在我國的價格均高于200元人民幣/公斤,如此高的價格門檻,毫無疑問嚇走了許多用戶,從而極大減緩了水性無鉻鋅鋁涂層在我國的應用推廣速度。北京永泰和金屬防腐技術有限公司推出的BNC水性無鉻鋅鋁涂層的國內市場價格僅為 120元人民幣/公斤,大大降低了我國水性無鉻鋅鋁涂層的應用門檻,掌握了應用的主動權,使我國加快進入金屬防腐技術的無鉻時代成為可能。

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