天津一汽威志外觀圖片
繼威姿、威樂之后，“威氏”家族有添了個小兄弟，那就是威志，它的出現也為“威氏”家族增添了新的活力。
最近有很多讀者打電話來詢問天津一汽威志的有關情況，有人說想買這款車，但快等到花兒也謝了，不要著急，威志在10月左右就會揭開它神秘的面紗�？吹竭@么多人關注威志，同時這也給了我們一個信息，由于油價的突飛猛漲，城市堵車現象的日趨嚴重，小車所受到的關注程度要遠遠高于那些豪華轎車，而關注的焦點也不同，對于小車人們更多地是想了解它的實用信息。為了能讓更多地消費者提前了解到威志的有關信息，我們將這個“威氏”小兄弟進行了一次全面解讀。
大家都知道“威氏”兄弟都是出自于NBC平臺，這是豐田一個很成熟的產品系列，其中，NBC1是兩廂車，在日本叫Vitz、歐洲叫YARIS，NBC2三廂車，在日本叫Platz、歐美叫Echo，NBC3是一種小型MPV，NBC4是Wagon型。所有這些車型投放市場后都引起了轟動，亦都取得了巨大成功。既然有了這么一個成熟的平臺和豐田先進的技術，天津一汽完全可以在它的基礎上針對中國人的審美觀點和用車習慣開發出一款新車，于是經過近三年的努力，威志這款小車誕生了。
天津一汽威志外觀圖片
與略顯卡通的威姿和威樂相比，威志的造型更加趨于成熟化，更多的直線線條被應用于車身，這也體現在威志的前大燈造型上，而與之相呼應的分體式晶鉆組合尾燈成為了車尾部的靚點，格外顯眼。較為傾斜的A柱也使得威志從側面看上去更加充滿動感。威志的四個車門的最大開啟角度可達68度，這不由讓我們想起了上海大眾高爾，很大程度地方便了駕乘人員的進出。
打開車門進入車內，發現威志的中控臺設計仍然采用豐田車慣用的儀表盤中央式設計，與威姿、威樂一樣，幾乎所有的駕駛信息顯示和功能操作鍵都設置在中控臺上，不同的是威姿、威樂的儀表盤是數字式顯示，而威志選擇了傳統的指針式設計，儀表盤向駕駛員方向有一定角度的傾斜。儀表盤下方是空調和音響控制區域，空調是我們所習慣的旋鈕式設計，而音響控制與眾不同的是威志為之增添了一個U盤插槽，將存有MP3歌曲的U盤插入便可自動讀取，打開音響，發現音樂的音質并無損失，完全可以和CD音響相抗衡。由于我們這次駕駛的是廠方的試裝車，因此只能通過U盤播放音樂，而在威志上市之后，消費者可以根據喜好選裝CD音響。此外值得一提的是威志的四個門窗都采用了電動一鍵式設計，在我們的印象中這是同級別車當中第一款擁有此配置的車型，同時威志還配備有電動可調后視鏡、后雨刷器，很具有市場競爭力。
天津一汽威志發動機圖片
威志的車身長寬高尺寸分別為3855毫米、1680毫米、1500毫米，車身軸距為2425毫米，雖然威志從外型上看起來很小巧，但進入車內感覺它的內部空間并不局促，一般的小型兩廂轎車的通病是后排空間不足，但威志則很好地將前后排空間做了協調，在前排乘客調整好座椅位置后，后排乘客在正常坐姿的情況下腿部還有一定的余量。
與同門兄弟一樣，威志采用的仍然是豐田8A發動機，1.3升的排量足夠應付這款整備質量僅為965千克的小車，它的最大輸出功率為63千瓦/6000轉，最大輸出扭矩為110牛米/5200轉，在數值上與同排量的威姿相同。5擋手動變速箱換擋順暢，擋位間隙均勻。在駕駛過程中，感覺威志很好地保持了“威”字輩車型的良好的操控性能，車輛在高速行駛時底盤很穩，超車并線時車身并沒有發漂的感覺，風噪和胎噪得到了很好的控制，只是發動機的噪聲有些偏大。前麥弗遜/后扭轉梁式的懸掛設計調校的偏硬，使得車身在過彎時有很好的整體性，而車內乘坐舒適性也會因此略有所損失，路面信息很清晰地反饋到車內。過彎時感覺轉向準確，方向盤并沒有過多的空量，只是從視覺上感覺威志的三幅方向盤的設計有些陳舊，與現代化的內飾風格有些不太協調。
天津一汽威志后排座椅圖片
短暫的試駕結束了，時間雖短，但威志卻給我們留下了較為深刻的印象，首先是它并沒有小型轎車做工粗糙的通病，盡管內飾某些細節部分的做工仍需要改進，但威志已經讓我們看到了國產小型轎車的進步，豐田成熟的技術和NBC平臺也在這款車上有了很好地體現；其次，威志也延續了威姿、威樂良好動力性和操控性的優點，扎實的底盤工夫給了駕駛者很大的信心�，F在唯一懸在心頭的便是威志的上市價格尚未確定，不過從廠家反饋到的信息這款車的價格將在7萬元左右，同時“威”字輩兄長們打下的良好的市場基礎也會為威志增加不小的市場競爭力。
