這股中國品牌家電企業的異動風潮立刻引來眾多非議，諸如家電企業集體迷失、盲目跟風、多元化沖動之類的指責不絕于耳。筆者注意到這樣一個有趣的現象:企業如果過于專業化，就有人認為戰略缺失;如果追求多元化，就有人批評戰略迷惘。多元化、專業化誰是誰非姑且不論，理智地看，這輪家電企業進軍汽車電子業還是有其先見之明的，雖然顯得略微匆忙但并不盲目和迷惘。
客觀地講，中國家電企業的確容易給人盲目沖動的感覺，當房地產市場興旺之時，一些家電企業就上房地產項目;當手機火爆之時，于是乎一些家電企業又不惜巨資上馬手機項目，反正是什么賺錢就追逐什么，有的企業也因此交了不少“學費”。正是一些家電企業多元化沖動懲罰的首因效應，給人們留下了盲目和迷惘的第一印象，以致于有人錯把這次進軍汽車電子的理智行動也誤讀為盲目發展沖動。主觀地這樣講，可能難以說服人們改變既有的觀點，且聽以下客觀分析。
家電企業一夜之間匆忙進軍汽車電子行業，其背后主要是有巨大的市場需求作支撐。隨著中國汽車業的快速發展，產品升級換代對車載視聽產品的需求與日俱增。有預測顯示，今年國內車載音響、車載電視、衛星導航器等汽車電子市場預計為2500億～3000億元，汽車電子產業在我國已顯露出勃勃生機，進入快速成長期。堅挺的需求、巨大的市場當然為利潤空間幾近扁平的中國家電業拓展了新領域、提供了新機遇。
家電企業進軍汽車電子業在戰略上也有清醒的認知。家電業與汽車電子之間存在業務關聯，是一種基于原有競爭優勢的同心多元化，這種多元化風險要小于業務不相關聯的非同心多元化。更重要的是汽車電子技術是未來決定汽車業發展的核心競爭力，而家電企業在這方面具有潛在的優勢。因此家電企業進軍汽車電子不但適應了汽車業發展的新趨勢，而且有利于搶占市場先機。汽車電子除了車載娛樂產品，還包括汽車核心的電子控制系統。電子產品在汽車成本中的比重從5%增加到目前的25%，在高檔的轎車中更高達40%，未來還有上升的余地。正因為如此，西門子、飛利浦、摩托羅拉等巨頭企業在汽車電子領域早已布局完畢，有的在這一領域的研發生產已有數十年的歷史，與汽車巨頭形成緊密的戰略伙伴關系。相比國際企業而言，其實中國家電企業進軍汽車業也算不上匆忙，更談不上盲目。
中國家電企業以其良好的研發隊伍、精湛的研發能力，有利于縮小中國汽車電子技術與國際水平的落差。中國雖然已有1000多家汽車電子企業，但在產品檔次、技術水平上與國外企業還有很大差距，尤其是在汽車核心的電子控制系統方面，國內基本還是空白。進入汽車電子業的康佳集團目前正在與跨國公司緊密合作，涉足汽車發動機的電子控制系統等汽車部件的關鍵領域，全線產品將在今年出齊，明年量產。新科電子自主研發的帶有移動DVD功能的衛星導航器已全面上市，徹底改變了國內衛星導航器領域落后于國外的現狀。這顯然對于中國汽車電子業是個喜訊，這樣的企業多了，中國汽車電子業技術缺失的軟肋就會硬起來。如果我們的家電企業在汽車電子的核心技術上多下功夫，甚至有可能掌控下一代汽車電子零部件市場標準的話語權。
此外，中國家電企業開拓國際化市場的豐富經驗亦或沉重教訓，也為成長中的中國汽車業走向國際市場奠定了基礎、提供了可資借鑒的警示。聯想、康佳、TCL等中國家電品牌企業國際化的份額雖然不大，但其國際化努力卻是令人稱道的。如果家電企業將其國際化經驗嫁接到汽車電子市場，無疑有助于推動中國整個汽車業的國際化。
當然，多少有些匆忙進軍汽車電子的中國家電企業，在市場運作、資金基礎、技術適應等方面還存在著先天的不足，其汽車電子多元化之路不會一帆風順，還需要清醒認識、理智應對、不斷磨合。
