說實(shí)話，在中國的豪華車市場里，從未有人真正關(guān)注過像瑪莎拉蒂，捷豹這些具有悠久歷史的傳統(tǒng)豪華品牌，因?yàn)樗鼈冊谥袊嫉氖袌龇蓊~太有限，相比我們所認(rèn)識(shí)的豪華車，言必稱奧迪、寶馬、奔馳……但是當(dāng)?shù)诙卧囻{瑪莎拉蒂的時(shí)候，我對(duì)豪華車有了另外一種認(rèn)識(shí)，難道有DVD導(dǎo)航，有Mark Levinson音響就是豪華車嗎？顯然不是，真正稱得上豪華車的，必須具備成熟的技術(shù)積累、品質(zhì)沉淀、時(shí)光打磨、傳統(tǒng)熏陶、品牌塑造才能做得到，所以能稱得上豪華車的，掐指算來沒有幾個(gè)。
中國媒體之所以能成為瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)擋車型全球試車會(huì)的第一批嘉賓，從一個(gè)側(cè)面驗(yàn)證了瑪莎對(duì)中國市場的重視。這次試駕車型是瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)版(以下簡稱總裁)，因?yàn)槊绹�、還有亞洲部分的消費(fèi)者對(duì)F1式的手動(dòng)模式不太適應(yīng)，為了更好地滿足大份額市場的顧客需求，他們推出了這款自動(dòng)擋車型。
說起瑪莎拉蒂總裁這款車，有近半個(gè)世紀(jì)的歷史了。早在1963年就推出第一代車型，現(xiàn)在我們看到的是2003年的車型，屬于第四代車型。當(dāng)然，在每十年甚至更長的車型換代周期里，瑪莎拉蒂的工程師會(huì)對(duì)總裁進(jìn)行微型整容手術(shù)，以延長其生命力。在這里還是言歸正傳，看看自動(dòng)擋的瑪莎究竟是以怎樣與眾不同的氣質(zhì)影響了我對(duì)豪華車概念的重新認(rèn)識(shí)。
在摩納哥到尼斯的山路上駕駛自動(dòng)擋的總裁，絕對(duì)是一件非常刺激的事。道路比在北京金港汽車公園F3賽道更具挑戰(zhàn)性，蜿蜒的單車道以“之”字形疊放在山腰上，車道非常狹窄。所以，第一，要有非常好的駕駛技術(shù)，第二，你所駕駛的車要有非常好的綜合性能。剩下來的事情，我不說你也該知道，踩油門慢慢體驗(yàn)瑪莎帶給你怎樣的感覺。
除了變速箱的變化外，該車在外形上很難與F1換擋GT版車型區(qū)分。自動(dòng)擋對(duì)于我們來說，駕駛起來更容易一些。6擋手動(dòng)模式讓總裁在最大限度上保持運(yùn)動(dòng)本色，懸掛明顯比GT車型要軟一些，駕乘起來更舒適一些。因?yàn)槲覀儧]有舒馬赫的超級(jí)駕控技術(shù)，能將運(yùn)動(dòng)型的懸掛發(fā)揮到極點(diǎn)，從而達(dá)到不可思議的速度。自動(dòng)擋總裁的操控性、動(dòng)力輸出、高級(jí)裝備更符合消費(fèi)者對(duì)豪華車的要求，但瑪莎還能送額外保證——意大利式近百年造豪華車的經(jīng)驗(yàn)積淀和亞平寧風(fēng)格的奢侈裝備。
瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)版外觀圖片
瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)版外觀圖片
盡管自動(dòng)版總裁有著運(yùn)動(dòng)員一般優(yōu)美的身材，但是當(dāng)坐在駕駛席位置上，我的頭幾乎碰到車頂了，這對(duì)亞洲人來說問題倒不大，但美國人對(duì)此的抱怨可能比我要更多一些，所以說總裁的內(nèi)部空間還沒充分利用�？v向空間絕對(duì)不是問題，3米長的軸距充分保證了無論是前排還是后排乘員的腿部空間。電動(dòng)調(diào)節(jié)14個(gè)位置的前座椅，駕駛員座椅帶有三組記憶位置，“Easy Entry”系統(tǒng)可以幫助駕駛者方便地進(jìn)出。設(shè)計(jì)師們對(duì)后排乘客給予了格外關(guān)注，提供了舒適的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)采用了新的控制軟件，具有新的氣流分配模式和新型出風(fēng)口；特制的夾層車窗玻璃是標(biāo)準(zhǔn)裝備，保證了出色的隔熱效果，即使在車外溫度很高時(shí)也是如此。
而這僅僅是標(biāo)準(zhǔn)配置，如果顧客有更為尊貴的需求，瑪莎可以為你實(shí)現(xiàn)意大利的制造品質(zhì)和“定制”傳統(tǒng)，可采用頂級(jí)Frau皮革和名貴木材作為內(nèi)飾。還可以根據(jù)自己的意愿打造屬于自己的汽車，可以在九種內(nèi)飾顏色和五種木材之間進(jìn)行選擇：紅木、胡桃木、桃花實(shí)木、黑色鋼琴漆和坦噶尼喀木。坦噶尼喀木是一種新推出的選擇，它的紋理強(qiáng)化了和諧與優(yōu)雅的內(nèi)飾風(fēng)格。標(biāo)準(zhǔn)裝備中還包括一套專門為總裁系列轎車而設(shè)計(jì)的精密的Bose音響系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)為V形8缸，排量4244 毫升。能夠提供敏捷和穩(wěn)定遞增的動(dòng)力，在7000 轉(zhuǎn)/分時(shí)，可以爆發(fā)出295千瓦的功率，升功率高達(dá)70千瓦，最大扭矩為460牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸的后面，使前、后軸之間的負(fù)載達(dá)到了完美平衡(49%∶51%)，從而保證了車輛具有優(yōu)異的行駛性能。
在不同的總裁車型上，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是相同的，但是技術(shù)特性和結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，總裁系列自動(dòng)變速箱車型，配備醒目的瑪莎拉蒂藍(lán)色缸蓋，強(qiáng)調(diào)柔和流暢的駕駛風(fēng)格。
這款新型6擋變速箱能夠提供最大程度的行駛舒適性，第6擋的傳動(dòng)比被降低，從而降低了燃油消耗量和行駛噪聲。為了保持駕駛樂趣，駕駛者可以通過位于中央通道上的手柄進(jìn)行手動(dòng)換擋。
瑪莎拉蒂與變速箱專家ZF公司在最先進(jìn)技術(shù)上的合作造就了這款新型自動(dòng)變速箱，它能夠在低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)充分發(fā)揮瑪莎拉蒂V8發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，且不會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，甚至能夠在轉(zhuǎn)速高達(dá)7200轉(zhuǎn)/分時(shí)進(jìn)行換擋。這賦予了該車型真正超群的性能參數(shù)，最高車速達(dá)到了270 公里/時(shí)，零到100公里/時(shí)加速時(shí)間僅為5.6秒。
面對(duì)如此高性能的豪華商務(wù)型跑車，中國的車主也許擔(dān)心如何駕馭，這一點(diǎn)顧慮完全沒必要�，斏谥袊磕甓紩�(huì)舉行由意大利專業(yè)賽車手指導(dǎo)的安全駕駛培訓(xùn)課程。采用Trofeo賽車和GranSport車型授課的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)型駕駛課程，這是一個(gè)緊張而有趣的課程項(xiàng)目，為期兩天，在完全的安全保障下學(xué)習(xí)和體驗(yàn)駕馭一輛295千瓦跑車的樂趣。
通過這次試駕，我的體會(huì)是：就車輛本身而言，瑪莎和奔馳、寶馬相比不會(huì)有優(yōu)勢，但是就品牌、品質(zhì)等內(nèi)在的東西而言，瑪莎的確有過人之處，是非常值得關(guān)注和尊敬的汽車品牌，甚至勝過同胞兄弟法拉利！
專訪瑪莎拉蒂全球CEO羅伯特·榮馳(Roberto Renchi)先生
能否介紹一下瑪莎拉蒂2006年的銷售情況？
榮馳：在過去的一年里，我們銷售了大約5600輛各款瑪莎拉蒂車型。其中美國是最大的市場，約占總銷量的44%，其次是德國，英國，第四位是日本，值得一提的是，中國是瑪莎全球市場增長最快的地區(qū)，2006年的銷量是120多輛，同比增長40%。我們認(rèn)為中國的市場潛力非常大，當(dāng)然，美國，俄羅斯，中東也是瑪莎非常重要的銷售領(lǐng)地。
你如何評(píng)價(jià)中國的豪華車市場？
榮馳：在中國市場，我知道很多人并不知道瑪莎這個(gè)品牌。我們也無法與奧迪、寶馬、奔馳等豪華車型比拼銷售數(shù)字，它們的銷量是以千或萬來計(jì)算，而我們是以百來計(jì)算。但是值得高興的是，開始有越來越多的人知道、喜歡瑪莎拉蒂，并且有很多年輕的富豪來購買我們的車型，這一點(diǎn)是與世界其他國家不太一樣的。
很多人認(rèn)為巴西和中國很相似，你怎么看？
榮馳：巴西和中國都是發(fā)展中國家中非常突出的。但是中國似乎更迅猛一些，我們在巴西的銷量很平穩(wěn)。而在中國是以全球最快的增長速度在前進(jìn)。當(dāng)然，這和整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。
瑪莎會(huì)像保時(shí)捷一樣，考慮生產(chǎn)SUV車型嗎？
榮馳：不會(huì)。瑪莎截止到目前，從未考慮生產(chǎn)這種車型。我們認(rèn)為瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)和優(yōu)勢都是在制造高性能的、運(yùn)動(dòng)的、奢華的轎車，而不是其他車型。
