修車專家朱軍教授：新車初駛的幾千公里稱為磨合期，在此階段將磨掉零件上細微的凸起物，讓各個運動部件的配合間隙更加緊密，運動更順暢。
在磨合期內一般選用粘度級別為15W/40或40的機油進行磨合。因為新車或發動機大修后，各部件配合間隙不均或過緊，需要在磨合期內進行磨合調正，如選用較大黏度的機油，在配合間隙不是很好的摩擦副表面上不易形成潤滑油膜而形成干摩擦，造成磨損過度，甚至出現燒瓦、抱軸等機械故障。另外，黏度較小的機油由于流動性較好而能達到更好的清洗作用和冷卻作用。如果車輛在磨合期內使用黏度大的機油，對發動機的冷卻、潤滑、清洗、過濾去除金屬磨屑等功能都將受到影響，一般情況下機油燈閃亮，嚴重時會產生拉缸、抱瓦等重大事故發生。
發動機在初始運轉中會有雜質吸附在潤滑油中，使潤滑油變得不再純凈，在這種情況下，提前更換發動機潤滑油可以排出夾雜在其中的雜質，使發動機有一個更好的工作環境。因此，我們建議低檔轎車可以提前更換像統一經典這樣高質量的潤滑油。而針對中高檔轎車，特別是采用最新技術設計的發動機，由于制造精度相當高，已十分接近使用要求，加上這些車出廠時已使用了高質量的原裝油，因此沒有提前更換潤滑油的必要。
