今年春節(jié)之后，
庫存少 經(jīng)銷商賺的不少
經(jīng)歷了1、2月份的車市大降價，3月份不少經(jīng)銷商都明顯感覺到庫存壓力在減少。更是有人替經(jīng)銷商惋惜，稱“由于低估今年的汽車市場，供小于求的現(xiàn)狀令經(jīng)銷商們十分苦惱”。
對此，記者隨機(jī)走訪了幾個品牌的銷售店，經(jīng)銷商們不約而同表示，近段時間銷售勢態(tài)良好。更有經(jīng)銷商表示，目前經(jīng)營的幾個車型現(xiàn)貨都很緊張，庫存壓力無從談起。
雖然明顯手中庫存量不足，但是記者看不出經(jīng)銷商們有絲毫的苦惱。一位品牌經(jīng)銷商告訴記者，去年他店里經(jīng)營的某款車型賣了200輛，能掙30萬元；今年雖然只賣了30輛，但利潤同樣是30萬元。與此同時，這位經(jīng)銷商告訴記者，盡管經(jīng)銷商們手中缺車，但比起去年那種“只走量不賺錢”的日子，多數(shù)經(jīng)銷商還是滿意的。
庫存量 不完全體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)
市場專業(yè)人士告訴記者，僅憑借庫存量界定車型品質(zhì)的好壞是不對的。這位專業(yè)人士稱，庫存主要分廠家?guī)齑婧蜕鐣䦷齑�。汽車生產(chǎn)廠家一般情況下會定期公布自己的生產(chǎn)和銷售量，由此廠家的庫存量實(shí)際上是比較容易掌握的。而社會庫存，一般指的是沒有直接到達(dá)終端消費(fèi)者手中的車輛，即通常所指的經(jīng)銷商庫存。這部分庫存量由于分散在大量經(jīng)銷商手中，難以有確切的統(tǒng)計。專家稱，庫存量與生產(chǎn)量有著直接關(guān)系。庫存量少，很有可能是此前生產(chǎn)廠商低估市場消化能力，由產(chǎn)量不足直接導(dǎo)致。反之，庫存量過大，有可能由于對市場估計過于樂觀，又沒有及時調(diào)整生產(chǎn)計劃所致。專家特別強(qiáng)調(diào)，并不能簡單的認(rèn)為庫存量小的車型就一定是品質(zhì)好、銷售情況好。
庫存車 專家提示謹(jǐn)慎購買
庫存車，一般是指制造完成出廠以后超過3個月以上仍沒有銷售出去的車。由于汽車制造業(yè)特別講究及時，正常情況下新車從制造出廠到銷售給買車人基本上在一兩個月里便能夠完成，超過3個月或者更長時間的車一般就是庫存車。
專家提示，大多數(shù)汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商都不愿意承認(rèn)自己有很多庫存，原因是庫存車與新車相比出現(xiàn)故障的幾率更大，購買前要認(rèn)真檢查。首先，購車時查看發(fā)動機(jī)以及制造的年月標(biāo)記；其次，檢查車輛漆面及橡膠件，如雨刷、傳動皮帶、輪胎等部位，看是否有不光亮現(xiàn)象或是老化現(xiàn)象；第三，看看電瓶是否正常，電瓶的指示燈如果顯示綠色就表示正常，如果是灰色就表示不正常；第四，啟動發(fā)動機(jī)，看發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有不正�，F(xiàn)象。
理性消費(fèi)庫存車
市場專家告訴記者，為了維持正常的經(jīng)營，經(jīng)銷商手中要有一定的庫存量。通常庫存量維持在平均月銷量的1至1.5倍比較合理。
市場專業(yè)人士分析，目前絕大多數(shù)經(jīng)銷商的庫存量比較合理。既能夠滿足消費(fèi)者的選車需要，又不會像去年年底那樣面臨過大的清理庫存壓力。
有經(jīng)銷商告訴記者，如果想購買非主流的個性車，甚至是剛剛停產(chǎn)不久的車，那么找到庫存車并討個好價錢的可能性就很大。除此之外，今年絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家為了刺激市場，經(jīng)常采用升級配置、改漆面、改變外觀、改變內(nèi)飾等方式來推出新的升級版車型，此時一旦新款上市，舊款就有可能成為庫存車，此時消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求，選擇適合自己的老款車并從中得到更多的實(shí)惠。
與此同時，市場專家指出，如果長時間庫存量告急，經(jīng)銷商無車可賣，廠家必定會及時調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)計劃。因此，建議消費(fèi)者不要貪圖便宜，盲目購買庫存車；面對現(xiàn)貨較少的品牌車型，也不必急買“加價車”，只有結(jié)合自身情況，理性消費(fèi)，才是明智的消費(fèi)者。
