隨著汽車日漸走入百姓家庭，汽車改裝也離我們?cè)絹?lái)越近，有些車主覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的慢，有些車主覺(jué)得呼呼的聲浪車輛才帶勁。
而這些都涉及車輛進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝。北京ABT漢仕德科貿(mào)公司技術(shù)主管史曉輝表示，進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝有歐美系及日系之分。
案例一：從英國(guó)留學(xué)回國(guó)后的曾先生買了一輛1.8L自動(dòng)擋高爾夫。但是他認(rèn)為高爾夫提速不夠快，想要更快的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，同時(shí)曾先生不想讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大，想保持一個(gè)安靜的乘坐空間。
改裝建議：此類歐系車進(jìn)排氣改裝可以選用K&N高流量空氣濾芯以加大進(jìn)氣量。這也是德系車初級(jí)進(jìn)氣改裝的一般手法。選用原裝的大進(jìn)氣量濾芯而不使用進(jìn)氣冬菇是比較安全的方案。
在安裝時(shí)只需替換原廠濾芯即可。排氣部分使用ABT原裝尾排來(lái)適當(dāng)?shù)亟档团艍�。史曉輝表示，這樣的改裝不需更換排氣管段和中段，因?yàn)樵壬鷮?duì)于改裝后的效果要求相當(dāng)安靜，因此只換尾排的手法能夠在不影響尾氣的排放以及不會(huì)產(chǎn)生很大排氣噪音的情況下提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。
點(diǎn)評(píng)：如果完全采用ABT德國(guó)原廠進(jìn)口件，類似于曾先生這樣的改裝需要8000元左右。如果采用的是德國(guó)進(jìn)口件，但非ABT原廠件，所需改裝費(fèi)用為5000元左右。而如果完全采用國(guó)產(chǎn)件，整套改裝只需1000元左右。
案例二：擁有一輛翼豹的王先生希望車輛動(dòng)力性能進(jìn)一步提升。
改裝建議：此類日系車，進(jìn)氣系統(tǒng)可選用Blitz進(jìn)氣冬菇和管路，以最大限度地?cái)U(kuò)充發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。在安裝時(shí)需要將原廠空濾箱摘除，將冬菇放置于盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)、通風(fēng)良好的位置。
同時(shí)不要忘記將拆下的空氣流量計(jì)重新安裝在冬菇管路上。在排氣部分，史曉輝建議可以選用GPSports的中尾段組合。這樣可以降低排壓，同時(shí)增大排氣通暢程度，帶來(lái)渾厚的排氣聲浪。
點(diǎn)評(píng)：若完全選擇進(jìn)口件，類似王先生這樣的改裝，大概費(fèi)用不到1萬(wàn)元。
進(jìn)排氣系統(tǒng)改裝注意事項(xiàng)
進(jìn)氣系統(tǒng)改裝
對(duì)于初級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)改裝來(lái)講，僅限于空氣濾清器的改造即可。進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的入門(mén)工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器，市場(chǎng)上常見(jiàn)的品牌有K&N、BMC、ARC等。
香菇頭(俗稱冬菇)是濾芯的一類變種，通常與原廠進(jìn)氣管路連接，或者與改裝進(jìn)氣管路連接，這是為了應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)所需要的更大的吸氣量而設(shè)計(jì)的。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有重度改裝或是自動(dòng)擋的車，為求保持原車的低速扭力，還是使用原廠高流量空氣濾芯更合適。
排氣系統(tǒng)改裝
排氣系統(tǒng)改裝首先要關(guān)注的就是尾排。它是排氣管產(chǎn)生內(nèi)部阻力最大的地方，尾排的構(gòu)成大體上有兩類，第一類是利用交叉隔板造成反射波的方式減低音量，原廠產(chǎn)品幾乎都是采用此種方式；第二類則為改裝用品常見(jiàn)的直線型吸音綿式。史曉輝表示，隔板式的排氣阻力一定比較大，不如直線型更能夠發(fā)揮車輛動(dòng)力。但直線型尾排的聲浪要比隔板式的大。但大聲浪與大馬力還是兩個(gè)概念。
選裝排氣管注意事項(xiàng)：
1、盡量選擇知名品牌。
知名品牌有：Devil；REMUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。但是由于運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅等原因，價(jià)格比國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品高。
2、選擇原裝位的尾排。
所謂原裝位就是使用車輛原有的排氣吊掛系統(tǒng)，無(wú)須更改吊掛位置的改裝用排氣管。因?yàn)樵嚨牡鯍煜到y(tǒng)都采用橡膠緩沖塊這種軟連接的方式固定排氣管，但是如果采用非原裝的改裝排氣管，這時(shí)因?yàn)榘惭b位置需要改變，同時(shí)大小和長(zhǎng)度與原車不符，所以這一類的排氣管在安裝過(guò)程中往往不能夠使用原車的排氣吊掛系統(tǒng)，而需要通過(guò)焊接輔助的連接桿與車身固定，從而吊掛系統(tǒng)由原來(lái)的依靠橡膠緩沖這種軟連接方式固定變成硬連接方式固定。硬連接不能像軟管那樣可以吸收共振，因此這種共振會(huì)完全傳遞到車身，同時(shí)，由于焊接會(huì)產(chǎn)生退火，所以在共振的作用下，焊縫處非常容易開(kāi)裂。
