許多剛入門的讀者，或多或少都會遇上一個共同的問題，那就是在雜志上看到某些專有名詞時有看沒有懂，有一種不知所云的感覺？筆者透過本篇的敘述，為讀者詳細講解專有名詞的含義。
平面研磨切削氣缸蓋
如果把引擎的氣缸蓋和汽缸體分離，實行維修的工作時，最重要的就是氣缸蓋平面的彎度，什么是缸蓋平面的彎曲呢？因為引擎過熱或水箱液的老化不良，都會造成缸蓋的扭曲變形及銹蝕，平面的不平整將造成氣缸床漏氣、漏水，因而引擎性能大幅的下降。而維修車間一般氣缸蓋整平的工作為?削 ”，其切削范圍如果在 5 至 10 條內就能達到整平的目的，如果需要藉此來改變壓縮比的話，就有可能會達到 0.8mm 至 1.5mm ( 80條至150條 ) 之多。以往在不花費大筆金錢的原則下，能最有效且快速提升馬力、扭力輸出的改裝就非它莫屬。
進排氣拋光
自然吸氣引擎是靠活塞下行的真空吸力，促使空氣進入氣缸內燃燒，此被動的吸氣效能遠不如增壓系統來有效率；為了增加進氣率，理論上就是使進排氣的通道上，愈大、愈光滑為佳，但理論如此。市售引擎大量生產，成本的控制為第一要素，故生產時絕不可能很講究，難免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情況出現。為了處理這些問題，就需要使用各種研磨器材將進排氣道重新加工處理，去除表面的粗糙，進而實施鏡面處理。如此一來空氣所受阻力減至最低，進排效率才能大幅改善。
高角度凸輪軸.Hi-Cam
凸輪軸的功能在于開啟氣缸蓋上的氣門，凸輪的角度愈大、揚程愈高，則進氣效能愈佳；因為角度大、氣門開啟的時間長，揚程高、則氣門開啟的行程多，所以空氣進入缸內量才能增加，愈多量的空氣進入缸內壓縮，爆炸所產生的動力便能大幅的增加。更換大角度凸輪軸，最常見的問題就是怠速的不穩定及低轉速無力，畢竟凸輪軸角度的變化純粹屬于機械之作用原理，有利必有弊，標輪 Cam 的怠速穩定、省油，扭力在低轉速及早出現；Hi Cam 則高速動力充沛，轉速范圍延后以利加速。為了兼顧低速省油性及高速馬力展現，Honda 則發展 VTEC 系統，讓氣門正時及揚程變化，可謂是科技上的一大創舉。
