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    天津進口吉姆尼雙色版,直降現金1萬元!

    2012-03-15 15:30:57 作者:tianjin01

      [太平洋汽車網 天津行情]2011款吉姆尼車型動力方面將沿用具備VVT技術的M13A系列發動機,傳動系統依舊保持越野性能見長的分時四輪驅動系統,分手動、自動車型。配置方面2011款吉姆尼全系將配備車載導航系統(DVD、藍牙功能),單色版座椅材料為織物,雙色版座椅材料為耐臟型人造皮革。并且雙色版的換檔柄增加了銀線包裹的裝飾,全部取消了點煙器。本站記者獲悉從天津鈴木燕語津發4S店處了解到,進口吉姆尼驚爆特價!吉姆尼特價車型優惠酬賓,雙色版現金直降1萬現金,雙色綠、雙色黑現車供應。具體詳情請洽店內。

    車型

    指導價

    商家優惠

    現車情況

    吉姆尼 雙色版

    14.5萬—15.8萬

    直降1萬現金

    雙色綠、雙色黑現車供應

      查看吉姆尼天津經銷商信息>>

    制表:太平洋汽車網 2012-03-15 

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      該導航使用及其方便,除了中文系統給用戶帶來便捷外,功能也十分齊全。不但導航信號強,在店內即可找到定位,而且導航記憶信息也十分豐富。另外兼容各種輸入設備,SD\AUX\USB一概支持,另外還有豐富的藍牙電話功能。
      吉姆尼內飾采用黑配色,堅持以實用為第一原則,造型設計是非常復古的越野風格。如果有人因為這款SUV軸距僅為2260mm,就認為其內部空間會比較狹小,那就大錯特錯了。其前排空間對身高一米八的乘客來說也完全足夠,頭部空間非常不錯,腿部空間也堪稱夠用。吉姆尼在同等區間價位中幾乎沒有特別匹配的競品,所以其價格并無特別的下降空降,但是在10萬元區間的車型來說,對于那些想彰顯個性時尚風格的網友來說也是相當不錯的選擇。

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      產品特點

      吉姆尼優異的操縱系統、剎車系統和加速系統遇到緊急情況時的第一道防線。
      可供選用的四輪、三通道、四傳感器防抱死制動系統ABS)進一步提高了緊急剎車時的駕駛控制能力。
      同時,吉姆尼的全車身和三段式梯形車架,能完備吸收前方沖擊力,第一時間保護座艙內每一位駕乘者的安全。
      側門梁的配備有助于保持車艙的完整。
      前排座位和后排座位都有三點式安全帶,且前排座位可加強選配預收裝置和輔助約束系統雙SRS氣囊,提供額外保護。

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      三段式梯形車架的優點
      ■側車架分為前/中/后三段,在提高了設計的自由度的同時,追求車架的剛性。
      ■并且在牢牢地支撐車身的同時,如果萬一受到碰撞,在接縫處可有效釋放碰撞能量,抑制對車艙的撞擊。
      ■與車身之間實現全浮式安裝,隔離從路面傳來的輕微震動。有利于提高靜肅性和舒適性。
      ■可將車身下的貴重部件類(比如變速器、消音器等)放置在車架之間的空隙處,防止被巖石碰到。        

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      人性化舒適空間
      人體工學的先進成果在吉姆尼內部空間設計上得到淋漓盡致的運用,寬大的座椅,科學的空間分隔,人性化的部件設計都讓您感到自然與舒適。每個座位都擁有適合腳部、膝部和肘部伸展的充沛空間。后排座椅可折疊,提供自由變換的行李空間。車門開口寬敞,門檻較低,前排乘客座位可前后滑動,這些配置都能令駕乘者出入方便。遍布全車的豐富儲物格設置,可輕松收藏各種零散物品。超高性能GPS導航系統,配備藍牙免提裝置以及DVD影音系統,帶來更高層次的行駛舒適性與便捷性。舒適貼身的優質座椅布套,細致且硬朗的車門與儀表盤,防UV玻璃車窗(阻隔90%紫外線),處處彰顯車艙內飾的精湛工藝。
      超強悍越野性能
      帶有空氣鎖止輪轂的4X4驅動系統使得你可以在4輪驅動和2輪驅動這兩種模式之間高速切換,因此你可以立即針對天氣變化和路面狀況作出反應。從2輪驅動換擋到4輪驅動時,車速必須低于100公里/小時,而且車輛須直線行駛,反之亦然。只有車輛靜止時才可以在4WD(四輪驅動)和4WD-L(4輪驅動低速模式)之間換擋。

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      采用FR傳動系統布局
      ■前后車身的重量分配平衡
      ■配備分動器的真正的4X4功能
      ■短前景
      通過短前景的設計,新型吉姆尼不僅在外型上令人印象深刻,并且可獲得優秀的接近角、通過角和離去角。這三個角度的大小對車輛的越野性能非常關鍵。
      吉姆尼沿襲了從第一代吉姆尼開始就一直采用的FR傳動系統布局。這是一種發動機按前后方向縱置,以后輪驅動的傳動系統布局形式。通過采用這種布局:
      ■可獲得適于越野行駛的前后相等的重量平衡。
      ■配備可切換高、低速模式的分動器,實現真正的4X4功能。
      ■并且通過短前景化可實現非常大的接近角。                                                

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      采用硬軸式懸掛
      裝備新設計的懸架,前后懸架的螺旋彈簧減震器均分開配置。通過分開配置,因為由螺旋彈簧支撐車重,所以減震器可充分發揮其原本的減震性能,進行順暢的工作。并且,還確保了再越野行駛時需要的車輪上下跳動量。

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