后浪推前浪 福美來(lái)新動(dòng)力沖破9萬(wàn)元底線

　　借老大哥馬自達(dá)6的光，福美來(lái)也曾在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)中占有一席之地，隨著后起之秀的不斷涌現(xiàn)，福美來(lái)也即將完成自己的歷史使命，將接力棒傳給后繼車型——福美來(lái)2代。日前筆者從北京地區(qū)二級(jí)市場(chǎng)上了解到，馬自達(dá)福美來(lái)新動(dòng)力車型創(chuàng)下價(jià)格新低：1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)僅為8.88萬(wàn)：

注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

 　　在自主之風(fēng)盛行的今天，海馬汽車終于選擇離開馬自達(dá)，跟隨潮流走上了自主研發(fā)的道路。與其說(shuō)這個(gè)決心是源自海馬汽車的民族自尊心，倒不如說(shuō)是無(wú)奈之舉：自從拿到了福美來(lái)（323）的生產(chǎn)權(quán)以來(lái)，海南馬自達(dá)就再也沒(méi)能夠拿到任何一款新車型，323的換代車型馬自達(dá)3也北上長(zhǎng)安。雖然當(dāng)前福美來(lái)的銷售情況依舊強(qiáng)勁，但畢竟不可能靠一款車型吃一輩子，如此一來(lái)，海馬汽車走上自主的道路也就不足為奇了。

　　馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，mazda6強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭同時(shí)帶動(dòng)了先前上市的福美來(lái)。不過(guò)龐大的銷量帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)卻與馬自達(dá)公司絕緣，因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)的幾款馬自達(dá)車型均是以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，除了每輛車提取固定的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用之外，獲利最多的銷售環(huán)節(jié)根本與之無(wú)關(guān)。最初選擇這種方式，純粹出于“旱澇保收”的想法，而當(dāng)馬自達(dá)想進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)這種技術(shù)轉(zhuǎn)讓對(duì)于海南汽車來(lái)說(shuō)根本沒(méi)有約束力，面對(duì)海南汽車單飛的選擇，馬自達(dá)只能眼巴巴地看著。

　　從掌握的情況看，海馬汽車推出的福美來(lái)2代產(chǎn)品除了外觀、內(nèi)飾和品牌的變化以外，較目前在售的車型沒(méi)有太大區(qū)別。然而，轉(zhuǎn)向自主品牌后福美來(lái)也必將產(chǎn)生國(guó)產(chǎn)率提升的情況，對(duì)品牌和國(guó)產(chǎn)率有特殊要求的消費(fèi)者不妨提早考慮。長(zhǎng)期以來(lái)，福美來(lái)雖在部分地區(qū)市場(chǎng)的銷售上占有一定優(yōu)勢(shì)，但在全國(guó)整體表現(xiàn)卻相對(duì)薄弱，這與其性價(jià)比有著很直接的關(guān)系。“新三樣”中，福美來(lái)的價(jià)格幾乎一直是最高的。眼下，隨著新款上市，福美來(lái)有可能在年底打破這一局面。感興趣的消費(fèi)者可以觀望一下，選擇時(shí)機(jī)出手。而對(duì)于今后福美來(lái)的售后服務(wù)問(wèn)題，銷售人員解釋說(shuō)，由于新車型與福美來(lái)有很多配件通用，且福美來(lái)已在國(guó)內(nèi)擁有很大的保有量，因此消費(fèi)者不必為此擔(dān)心。