消費稅下調 混合動力普銳斯跌破30萬

　　PCauto北京站訊：普銳斯的誕生從某種意義上講是劃時代的，然而作為中國國內第一款量產的混合動力轎車其戰(zhàn)略意義大于其在銷量上所取得成績。然而最近國家對消費稅進行調整，普銳斯的優(yōu)勢此時得到充分顯現，其指導價直線下調5800元，真皮版首次降至30萬元以下。

　　而市場上的二級經銷商那里，顯然還沒得到消息，目前織物座椅的低配型售價為28.48萬，而真皮版售價為29.98萬。雖然與原價格相比優(yōu)惠了3000余元，但仍高于新的指導價。不過，銷售人員表示，在此基礎上還可以贈送4000元的車內裝飾。相信再過一段時間，二級經銷商的價格也會在進一步下調。

　　眾所周知，前些天國內的成品油價格水平再度上調，汽油和柴油出廠價格每噸分別提高300元和200元，而每升油的市場價格平均上調4角多。這對于廣大車主，尤其是私家車的車主在日常使用過程中，增加了不少的成本。在此背景下，相信普銳斯在國內存在的實際意義將會逐步擴大。

　　而從目前的情況看，限制普銳斯在中國發(fā)展的原因除了人們的觀念，更主要的還是高高在上的價格。據了解，目前購買普銳斯的消費者中，買來炫耀其先進技術的占了很大比例，真正從節(jié)能、環(huán)保的角度出發(fā)，購買普銳斯的人微乎其微。其實這并不難理解，普銳斯在尺寸和配置方面，最多只夠得上中級轎車，而其30萬元的售價卻高于市面上大部分中高級轎車。因此購買此車的消費者，多對價格不慎敏感，這其中自然又包括了車價和日后的使用成本。.

　　據了解，國產普銳斯28.8萬元和30.2萬元的原價，比其在美國的售價高出了6.8萬～8.2萬元，比其在歐洲市場的價格高出了3.8萬～5.2萬元。這主要是由于其一直以來保持在很低水平的國產化率有關(一直維持CKD生產方式)，普銳斯要想真正打開局面，最立竿見影的做法莫過于給它一個普通百姓能夠接受的實在價格，然而這一點，相信豐田比誰都清楚。

　　筆者提醒消費者，二級經銷商雖然價格更低，但是在4S店購車會更有保障，建議先向4S店詢價并盡量爭取優(yōu)惠

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