雅閣漲3000 君威降1萬 細雨難撼持幣待購

 網友同心：深度揭露汽車消費面面觀！

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　　比雅閣如何？ 05款別克君威2.5跌破20萬

　　5月的第三周，京城車市依然難現波瀾，降價百十元的清風細雨顯然難以達到“持幣待購”一族的心理預期；曾經轟轟烈烈曠日持久的價格戰在廠商的默契下突然偃旗息鼓，而加價的毒草又一次顯露出橫行蔓延的跡象。

　　以此斷言今年車市無大降無疑為時尚早。當車價的對峙持續數月之后，主流車型降價的第一槍足以刺激消費者趨于麻木的神經；穩步坐大的廠家可能通過規模效應增加單車盈利，通過精準的價格攻勢實現銷量翻番的同時，一舉將微型車市場無疑是今年車市表現最活躍的一個板塊，在油價上漲、燃油稅有望出臺等諸多利好消息促進下，夏利、QQ、奧拓三大主力車型銷量均呈現顯著增長，價格也相應保持堅挺。指導價格2.98萬元的QQ基本型依舊一車難求，市場價格紋絲不動；天津一汽連續數月產能超負荷運轉，7101基本型價格維持不變，夏利N3的降幅也僅在幾百元之間；長安奧拓都市貝貝依然保持著3.4萬元的較低報價，而小王子的報價出現小幅下調。近期表現搶眼的昌河雙雄北斗星與愛迪爾價格終于出現松動，部分二級經銷商給出了2000元左右的優惠。由于購買需求旺盛與單車利潤較低，國產微型車主要依靠規模效應實現盈利，3萬元左右的價格已顯著低于國際均價，今后弱勢車型雖面臨退出市場，但整體市場發生顯著降價的可能性微乎其微。

　　經濟型轎車保持高位

　　與微型轎車相似，經濟型轎車的購買群體同樣對市場價格比較敏感，“持幣待購”也成為消費者與廠商的博弈中普遍采取的斗爭策略。過分的自信導致大部分消費者錯過了2004年12月經銷商沖量跳水的最佳購車時機，今年以來幾乎全線經濟型轎車市場價格借改款強力反彈，連續4個月維持在較高的基準上，單周降幅也僅在百余元左右。

　　兩廂飛度的市價幾漲幾落后，1.3MT依然僅有3000元的優惠，相對而言三廂飛度的讓利幅度更高；04款POLO在堅守指導價格數月之后終于出現松動跡象，二級經銷商處可能出現最高4000元優惠；千里馬、嘉年華的價格保持不變，讓利幅度僅在1～2千元；兩周前剛剛降價的風云系列也保持住了最新指導價格；富康在經歷了上市初期的價格下挫后迅速穩住陣腳，目前16V車型的讓利幅度僅在1000～2000元之間。

　　10～15萬元區段車價微升

　　隨著車型價格的不斷下跌與消費者需求的提升，10～15萬元的車逐漸成為個人購車消費的核心市場。由于北京現代正值擴產準備期，伊蘭特價格持續堅挺，優惠幅度僅在3800～5800元之間，其中伊蘭特1.8MT反而順市漲價；上海通用凱越4月銷售也保持著火爆態勢，優惠幅度也維持在3000～4000元的水平。

　　東風日產頤達目前尚未到貨，但部分車型在二級經銷商處已經開始加價3000～4000元叫賣。排放標準提升至歐III的05款捷達與05款寶來同樣堅守著回升后的價格，倒是海南馬自達福美來1.8AT的報價跌至13.8萬元，優惠幅度比上周略有增加；05款賽納提價上市后，至今只出現600元優惠；05款愛麗舍也僅有千元左右的優惠。

　　以2004年12月份的價格分析，10～15萬元價格區間的車型仍有一定讓利空間，但今年廠家上半年對產量和價格的控制及對經銷商的嚴打使得隱形“價格聯盟”至今固若金湯。尤其是伊蘭特、捷達、凱越、福美來等中堅車型價格持續穩定，其他車型的價格波動對市場影響有限。

　　寶來1.8T跳水

　　在15～20萬元的價格區間上，上周最大亮點無疑是04款寶來1.8T的開閘放水，但其余車型則相對穩定。提價上市的05款蒙迪歐讓利依然維持在5000元以下；馬自達6也連續數月保持著4S店一分不讓，二級經銷商最高優惠3000元的水平；標致307受到東風標致停產的影響，雖然單周降幅略有增加，但總體降幅仍然遠遠低于今年初的水平。

　　預計到下半年，依靠單一車型維持產銷體系的東風標致、一汽馬自達依然存在通過價格戰擴張份額的可能；但目前這種跡象尚未顯露。

　　雅閣漲3000 君威降1萬

　　廣州本田通過成功的年度改款策略進一步鞏固了在中高檔車市場的霸主地位，05款新雅閣至今保持著2000～3000元的加價幅度，雖然與當年新雅閣2.4加價5萬元相比幾乎微不足道，但在今天中高檔車降聲一片的大環境下依然一枝獨秀。上海通用君威G2.5的降幅已經達到1萬元，君威G2.5也成為國內市場上惟一的價格跌破20萬元的2.5L以上轎車，性價比進一步優化。天籟的市場正在逐漸向下延伸，經歷了上市初期天籟3.5的短期加價后，目前天籟3.5已出現3000元左右優惠，而天籟2.3依然堅守住了指導價格；目前天籟的銷量中70％以上已轉移至2.3L車型。

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