追平馬自達(dá)Wagon S-MAX二級優(yōu)惠2.1萬元

　　9月初，馬自達(dá)Wagon在京城4S店的市場價(jià)格一度已經(jīng)跌到了19.98萬元的歷史最低谷，而近日筆者得到的消息顯示，S-MAX的市場價(jià)格也在重新調(diào)整的過程中。4S店方面的報(bào)價(jià)仍舊保守，1.7萬元的優(yōu)惠幅度已經(jīng)持續(xù)了兩周左右的時(shí)間，但是二級經(jīng)銷商那里卻傳來了最低19.88萬元的報(bào)價(jià)，并且沒有任何強(qiáng)制做保險(xiǎn)的條件，這對于近期計(jì)劃出手的消費(fèi)者來說是個不錯的消息。

　　S-MAX外型顛覆了傳統(tǒng)MPV的造型，“動感設(shè)計(jì)”理念都在S-MAX身上展現(xiàn)出來。類似跑車的通風(fēng)口在MPV車型上可謂絕無僅有，短短的尾部沒有延用MPV車型規(guī)則，但第三排空間絲毫沒有受到影響。作為新一代蒙迪歐的平臺S-MAX提供了良好的駕駛性能，2.3L直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體變速器的動力系統(tǒng),最大功率為117.6kw，最大扭矩為205N.m。動力輸出始終維持線性，雖沒有明顯的加速感，但對于MPV車型動力已經(jīng)相當(dāng)激進(jìn)了。在空間方面S-MAX做到了靈活多變，32種不同的組合方式足以應(yīng)付日常的各種需求，后排座椅放平后2000L的車廂容積可以和小貨車媲美。

　　動感的外形設(shè)計(jì)叫S-MAX褒貶不一，有人喜歡它前衛(wèi)的造型，也有人排斥它另類的造型。總之，在操控和空間方面領(lǐng)先于對手奧德賽，只是在動力輸出方面還略有不足，不過降價(jià)后歐洲年度車型S-MAX還是給略顯沉悶的MPV市場帶來了新一輪的沖擊。