不進則退 鈴木利亞納4S優(yōu)惠縮水至5000元

　　PCauto北京站訊：一個月之前，筆者從北京某鈴木一級經(jīng)銷商那里了解到，利亞納這款車型進行了一個大促銷活動，優(yōu)惠幅度達到了1萬元，即便是在活動結(jié)束之后，經(jīng)銷商還能夠給出7500元的優(yōu)惠。不過日前筆者在探訪車市的時候發(fā)現(xiàn)，某鈴木一級經(jīng)銷商對利亞納車型的讓利幅度僅為5000元，不過就筆者個人觀點來看，經(jīng)銷商能夠給出的絕對不僅是如此：

　　如果論摩托車，鈴木絕對是響當當，不過在汽車領(lǐng)域里面實在是影響力有限。最初國內(nèi)市場上銷售的鈴木車型全都屬于微型轎車，奧拓小巧的車身也曾經(jīng)再在消費者中掀起一陣熱潮，甚至還出現(xiàn)了若干家企業(yè)同時生產(chǎn)這款車型的局面。后來隨著經(jīng)濟水平的提高和人們對車內(nèi)空間要求的提升，鈴木的銷售重任落在了與夏利一個級別的羚羊身上。獨木難支，沒有豐富的產(chǎn)品線是難以在競爭激烈的市場中生存的。

　　由于相對低廉的價格，經(jīng)濟型轎車仍舊是目前我國汽車消費市場的主力軍，購買這個級別車型的人們關(guān)注更多的是價格、空間和舒適性，對于動力和操控往往沒有太苛刻可要求。鈴木并不擅長調(diào)教車輛的底盤，然而利亞納卻有相當出色的空間和舒適性，如此一款適合國內(nèi)消費者的車型卻因為過高的定價沒能火起來，只吸引了三分鐘的注意力。其實與同級競爭對手相比，昌河鈴木利亞納原裝進口的發(fā)動機和變速箱是一大優(yōu)勢。發(fā)動機1.6L采用小型化、輕量化(鋁制機體)的設(shè)計，達到歐3標準，具有卓越的動力性、經(jīng)濟性，百公里油耗僅為5升。外形方面，利亞納的車身較高，適合對頭部空間有“高”要求的消費者。

　　不知是不是鈴木高估了國內(nèi)消費者的消費能力，還是對于自己的品牌過于自信，利亞納重蹈雨燕的覆轍對于鈴木將來進一步開拓國內(nèi)汽車市場來說并不是什么好事兒。

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