新手最愛易控車 新世嘉兩廂“好開聽話易上手”大揭底

　　在國內車市，總是有一些車型在新手當中口口相傳，比如熱賣二十年而不衰的“神車”捷達，有皮實、耐用的品質，獲得了新手們一致認可的“經開”之名;比如開創中國兩廂潮流、滿足國人私家車夢想的富康，以底盤穩、操控性好的絕佳駕馭體驗，贏得了新手們求購二手車的狂潮……今天，攜雪鐵龍兩廂車優秀血統而生的新世嘉兩廂，則在新手心目中樹立了“好開、聽話、易上手”的口碑，成為他們最愛的“易控車”。

　　指哪兒打哪兒，好開

　　很多人在購車的時候經常會請教那些懂車的朋友，什么樣的車好開。一輛車好不好開顯然與該車的底盤懸掛系統是否扎實，是否有韌性，有著莫大的關系。新世嘉兩廂就是這樣一款經常被推薦給新手的車型。在WRC比賽中叱咤風云多年的法國車手塞巴斯蒂安•勒布，就曾駕駛著與新世嘉兩廂同宗同源的雪鐵龍C4 WRC，連續4次奪得WRC總冠軍，新世嘉兩廂完全繼承了這一冠軍血統，底盤由調校過C4 WRC底盤的PSA資深底盤調校團隊調校，具備與C4 WRC一樣優異的駕乘穩定性和精準調控性。這都不由得新手們不崇拜，不追捧，不下手為強。

　　然而WRC冠軍血統并沒有終止新世嘉兩廂煉就世界一流底盤科技的腳步。新世嘉兩廂的懸掛系統還采用雪鐵龍獨步全球的“苛刻道路條件(CRD)”懸架設計標準，這種設計標準對懸架的考核強度非常苛刻，要求最大振幅達到80mm，考核里程更是要求超過24萬公里，在此條件下打造的懸掛系統自然韌性十足。開過新世嘉兩廂的新手應該都有體會，即使在顛簸路面行駛時，新世嘉兩廂依然有清晰的路感傳遞，讓新手們盡享操控樂趣的同時，也獲得了絕佳的舒適感。

　　說走就走、說停就停，聽話

　　新手們對車的要求恐怕不僅僅是操控好、駕乘穩定這么簡單，雖然是新手，或者說正因為是新手，他們才會對一輛車提出更多、更高的要求，比如要求這輛車像自己用腿走路一樣，想走就走，想停就停。采用液壓可變助力轉向系統的新世嘉兩廂顯然不會讓他們失望。指向精準、虛位小的液壓可變助力轉向系統，配合令助力液油溫始終處于最佳工作狀態的雪鐵龍獨創“轉向柱前置回油管散熱”冷卻系統技術，可以讓新手們快意體驗新世嘉兩廂帶來的“車隨心動”的駕駛樂趣。而媲美跑車的橫向加速G值，更可以讓新世嘉兩廂高速通過彎道，給新手們帶來酣暢淋漓的駕馭快感。

　　這種快意的馳騁顯然需要強勁的動力支撐，沒有動力，動都不能動，何談駕馭。這一點上，新世嘉兩廂采用的2.0L CVVT全鋁發動機很是給力，108 Kw的功率，200N•m的扭矩，再匹配全面升級的保時捷TIPTRONIC智能化手自一體變速箱，以及可調制制動系統，可以給新手們帶來飛馳電掣的駕馭快感。當然，在出現緊急情況時，新手只需快速深踩制動踏板，新世嘉兩廂配備的AFU(BA)制動助力系統將迅速提供額外的制動助力，在更短的時間內達到最大制動效能，迅速把車剎住。

　　操作方便快捷，易上手

　　在駕駛途中，新手最擔心的就是不能“眼觀六路，耳聽八方”了，目視前方，手握方向盤，腳下踩著油門，耳朵還得有音樂伺候，這才叫駕駛享受。汲取法國浪漫文化，傳承雪鐵龍百年人性科技的新世嘉兩廂就給他們帶來了這樣的樂趣。雪鐵龍獨有的“中央固定集控式方向盤”其神奇的地方在于整個中央區域靜止不動，不論方向盤轉至何種角度，音響、定速巡航、限速、車載電話、車內燈光、空氣循環開關以及行車電腦的控制都能夠在方向盤上輕松找到，使新手真正體會到了“手不離盤”的便利。

　　另外，新世嘉兩廂的中控面板設計采用類似于賽車使用的電子儀表盤，傳統的模擬式儀表沒有了，取而代之的是純粹數字化的顯示方式，布置在駕駛艙正前方，，可以達到一目了然且不分散駕駛注意力的效果，讓新手開車的時候，想要用上什么功能，想知道車輛的那些狀況，都沒有去到處找的，眼睛始終監控路面情況，便捷又安全。

　　通過大揭底，我們也可以看到，能擔當“新手最愛易控車”的新世嘉兩廂，顯然名不虛傳，新世嘉兩廂從傳承WRC底盤調校技術，應用液壓可變助力轉向系統，裝配雪鐵龍獨有“中央固定集控式方向盤”等多個方面，以創新的科技帶來鑄就“好開、聽話、易上手”的使用品質，讓新手們真正享受“人生第一輛車”所產生的駕駛樂趣。