由內(nèi)而外躍然升級(jí) 試駕雪鐵龍新世嘉三廂

　　3月21日新世嘉三廂正式上市，從最初的設(shè)計(jì)草圖到上市發(fā)布，全新的世嘉三廂讓車友期待了很久。今天記者參加了北京元豐正通雪鐵龍4S店舉辦的新世嘉三廂試駕活動(dòng)，通過試駕第一次親身感受新世嘉三廂帶來的不同變化。

　　此次采用雪鐵龍新家族臉譜的新世嘉也將向廣大消費(fèi)者呈現(xiàn)雪鐵龍百年人性化創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的獨(dú)特魅力。除前臉造型外，其前燈組也隨之做了改變，再加上改進(jìn)之后有著更強(qiáng)整體感的前保險(xiǎn)杠，新款世嘉帶來一種更具動(dòng)感的視覺效果，以迎合新的群體對(duì)外觀更高的審美需求。內(nèi)飾方面，新世嘉依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的變化，而變化則主要集中在多媒體控制區(qū)域。新世嘉的多媒體系統(tǒng)除了色彩搭配有所改變外，它的整體造型也更具科幻感，而且鋼琴烤漆的面板也更具質(zhì)感。

　　新世嘉共推出了1.6L與2.0L兩種排量車型，而本次我們?cè)囻{的車型為2.0L自動(dòng)豪華型，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.0L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。與之搭配是4速手自一體變速箱。從實(shí)際感受來看，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是不錯(cuò)的，換擋時(shí)頓挫感非常小，而且在手動(dòng)模式下?lián)Q擋反應(yīng)很快。

　　在行駛過程中筆者發(fā)現(xiàn)，雖然新世嘉的懸掛調(diào)校有些偏硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異,盡管此次試駕的世嘉沒有標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序,但即使超出過彎極限也很漸進(jìn)的側(cè)滑方式對(duì)駕駛者的技術(shù)要求并不高,這就是一向以底盤調(diào)校出名的雪鐵龍車的高明之處。雪鐵龍世嘉是世界汽車?yán)Ω倶?biāo)賽WRC的常勝將軍，憑借卓越的底盤技術(shù)和優(yōu)秀的操控性能，譜寫了WRC的傳奇。在本次試駕新世嘉三廂中也確實(shí)感受到了其底盤的操控性與穩(wěn)定性，在試駕過程中的S彎與8字彎過程中表現(xiàn)卓越，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精確，讓你能夠輕松掌控車頭的指向。

　　通過短暫的試駕后有理由相信，依托世嘉上市以來積累的良好市場口碑和進(jìn)一步提升的產(chǎn)品力，恰逢東風(fēng)雪鐵龍品牌20周年之際推出的東風(fēng)雪鐵龍新世嘉，必將會(huì)在國內(nèi)中級(jí)車市掀起一股“型動(dòng)”之風(fēng)，為更多汽車消費(fèi)者帶來更加人性化的人車生活體驗(yàn)。