降價(jià)潮買車先看配置溢價(jià) 主流歐系B級(jí)車導(dǎo)購

　　與3月份的新車集中上市同期而至的，是不少廠家令人乍舌的超大幅度降價(jià)。這些極具誘惑的降價(jià)金額對(duì)購車者自然是福音，也往往混淆了購車選擇，讓不少購車者根據(jù)降價(jià)額度定奪購車選擇。

　　事實(shí)上，降價(jià)高的車型并一定的超值，而降價(jià)少的車型也并非就不值得購買。隨著中國車市競爭日趨復(fù)雜，乘用車產(chǎn)品價(jià)格虛高，同時(shí)又通過變相促銷降價(jià)吸引消費(fèi)者，而產(chǎn)品本身的配置溢價(jià)則往往被市場忽略，這讓價(jià)格杠桿成了惡性競爭的重要手段。從購車者的角度來說，最值的車型需要先看其配置溢價(jià)，本身配置溢價(jià)高的車型，即使降價(jià)少仍然值得購買;反之，降價(jià)則往往只是糾正其本身價(jià)格虛高的手法而已。筆者針對(duì)目前競爭最為白熱化的B級(jí)車市場，從配置溢價(jià)的角度為大家推薦幾款B級(jí)車，幫助購車者從中挑選價(jià)值讓渡最好的B級(jí)車。

　　動(dòng)態(tài)舒適典范：東風(fēng)雪鐵龍 C5

　　配置溢價(jià)：★★★★★

　　雪鐵龍的底盤世界聞名，東風(fēng)雪鐵龍C5（詢底價(jià)|查參配）的底盤同樣秉承了這一優(yōu)秀傳統(tǒng)。不僅如此，C5在同級(jí)別車型中堪稱配置溢價(jià)最高的車型之一，也使其官方價(jià)格往往就已優(yōu)于不少車型降價(jià)后的價(jià)格。無論是豐富的配置、精細(xì)的內(nèi)飾，還是平時(shí)看不見的底盤、車型用材等等，C5都下足功夫。

　　作為國內(nèi)首款以“Riding quality”動(dòng)態(tài)舒適理念打造的中高級(jí)轎車，C5開創(chuàng)性的倡導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)轎車按照全新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，將“大空間”、“豪華感覺”的“靜態(tài)舒適”關(guān)注點(diǎn)提升到各種行駛狀態(tài)下的安全性和駕乘舒適性關(guān)注點(diǎn)——“動(dòng)態(tài)舒適”，回歸了轎車使用價(jià)值的本源。以MCS大師級(jí)底盤科技為核心，C5實(shí)現(xiàn)了全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，在駕駛過程中帶給用戶“體舒、心定、神揚(yáng)”三位一體的動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)。

　　與奢侈品牌的設(shè)計(jì)聞名世界一樣，C5同樣是法國設(shè)計(jì)的代表，氣質(zhì)尊貴的外形與德系車的嚴(yán)肅、日系車的中庸和美國車的粗狂劃清界限。黃金分割車身比例、強(qiáng)勁有力的側(cè)腰線以及價(jià)值極高的雙曲面后風(fēng)窗玻璃等雪鐵龍風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，不僅讓C5 2012款看起來大氣、動(dòng)感十足，也體現(xiàn)著中高檔車的流行趨勢——飽滿、有張力、有極強(qiáng)的雕塑感。

　　舒適性方面，C5的設(shè)計(jì)依然延續(xù)雪鐵龍的傳統(tǒng)，內(nèi)飾做工精細(xì)，特別是座椅材質(zhì)選用了給豪車定制的高級(jí)進(jìn)口北美小牛皮材料，給予駕車者極佳的觸感體驗(yàn)。車內(nèi)的鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)也讓內(nèi)飾顯得更豪華。其獨(dú)有的中央固定式方向盤，來源于便捷和安全的設(shè)計(jì)理念，功能十分強(qiáng)大，真正讓駕駛者眼不離前。C5也是同級(jí)別中為數(shù)不多的全系標(biāo)配天窗的車型，同時(shí)雙區(qū)恒溫空調(diào)、B柱出風(fēng)口、座椅8向調(diào)節(jié)、座椅加熱功能等配置充分照顧到車內(nèi)所有乘員的舒適性。

　　安全方面C5在同級(jí)別車型中最為全面，整個(gè)車身采用ALW航空激光焊接技術(shù)，更大程度的提高車身強(qiáng)度。全系標(biāo)配ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)，以及博世最新的8.1版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。ISOFIX兒童安全座椅固定裝置在C5中也屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)控四個(gè)車輪的胎壓是否正常，不過并不能顯示輪胎的具體壓力數(shù)據(jù)。C5全車一共有6個(gè)氣囊，分別是前排正副駕駛氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

　　運(yùn)動(dòng)代表：上海通用別克新君威

　　配置溢價(jià)：★★★★

　　作為以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的B級(jí)車，君威的動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)深受一小眾前衛(wèi)消費(fèi)者的喜愛。同時(shí)，新君威不僅在外觀上將“動(dòng)”作為主打，在動(dòng)力上同樣發(fā)生了革命性的改變，其在7款車型搭載了4款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，可見新君威作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的重視。

　　在底盤方面，新君威采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，調(diào)教偏硬，對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)的反應(yīng)十分清晰，為駕駛者帶來了良好的路感回饋。在日常行駛中面對(duì)彎道，新君威給駕駛者的寬容度很高，過彎中對(duì)車型行駛軌跡保持良好，良好的轉(zhuǎn)向指向性讓新君威在城市道路車流間穿梭時(shí)顯得非常易于操控，高速并線時(shí)也充分給予駕駛者自信，只是在連續(xù)超車時(shí)車尾會(huì)略有發(fā)飄的感覺，這可能與它車體大、份量沉有關(guān)。

　　安全性能可謂是衡量一款車型的競爭力的最重要指標(biāo)之一。主被動(dòng)安全配置方面，新君威提供的胎壓監(jiān)測、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在日常生活中提供很大的安全保障，歐洲理念的安全設(shè)計(jì)保證了新君威不錯(cuò)的配置溢價(jià)。

　　商務(wù)風(fēng)格：一汽大眾新邁騰

　　配置溢價(jià)：★★★☆

　　新邁騰依舊出自PQ46平臺(tái)，代號(hào)為B7L，既然叫L，很明顯是新邁騰引入國內(nèi)后針對(duì)中國市場特意加長了軸距，在空間方面得到了顯著大的提升，軸距達(dá)到了2812mm，以迎合國人對(duì)“大空間”的中國特色喜好。與此同時(shí)，全新邁騰在價(jià)格上攀升不少，隨之而來的是配置溢價(jià)也大不如老款。

　　相比外觀以及車身尺寸巨大的改變，新邁騰在內(nèi)飾方面的變化并不明顯，內(nèi)飾整體的結(jié)構(gòu)布局基本還是延續(xù)了上一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要在一些細(xì)節(jié)上作出了些許調(diào)整，譬如金屬拉絲面板深色的木紋裝飾等等，從而使車內(nèi)風(fēng)格的尊貴感更加強(qiáng)烈。

　　配置方面，配備在高配車型的車輛自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能泊車輔助系統(tǒng)是全新邁騰最大亮點(diǎn)之一，只可惜僅在高端車型上擁有，更多出于打造科技形象考慮，并不能讓大多數(shù)消費(fèi)者親身體驗(yàn)。同時(shí)，邁騰著力打造的十大靜音技術(shù)與C5的5IS超靜音系統(tǒng)有異曲同工之妙，只是5層前風(fēng)擋玻璃、車門無縫三層密封條等手段略顯粗獷。

　　底盤及動(dòng)力方面，新邁騰相較老款并沒有做出本質(zhì)提升，TSI+DSG的黃金組合動(dòng)力保證了激情加速帶來的快感和較為出色的油耗。只是新的科技往往伴隨著不穩(wěn)定因素，TSI+DSG已經(jīng)開始暴露同樣的問題，這讓消費(fèi)者望而卻步。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5、新君威與新邁騰都可謂是國內(nèi)B級(jí)車的歐美車代表，不過三者定位及性能特長不同，配置溢價(jià)也存在差異，究竟如何選擇，相信廣大消費(fèi)者早已心中有數(shù)，透過降價(jià)風(fēng)潮明了車型本身的價(jià)值。