長城啟動”新長征“ 走長征路揚民族汽車魂

附：長征路中長城車資料

　　哈弗CUV柴油版

　　哈弗CUV柴油車是長城汽車在國內尚未上市的一個全新品種，它繼承了哈弗CUV地盤、結構、性能及安全性的全部優勢。而在動力上有了質的飛躍。它匹配了長城汽車與德國博世聯合開發的、采用電控高壓共軌技術的“智能節油王”INTEC柴油發動機，排量2.8L，其動力達到國際先進水平。

　　領先的動力是這款車的最大特點，一是動力強勁而平穩，低轉速扭矩大，1600-2600 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，明顯優于傳統增壓柴油機，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩的問題。二是節能環保，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30—40%， 二氧化碳排放與傳統的柴油機相比低10％。裝配INTEC柴油機的哈弗CUV工況法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速時百公里油耗為6升。三是噪音低，采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上，根本解決柴油機噪音大舒適性差的問題，高速時感覺和汽油機相差無幾，又有“靜音之王”之稱。四是采用冷卻型EGR系統和排放處理裝置，-35℃低溫啟動，達到歐Ⅲ排放。

　　在外觀上，哈弗柴油車與目前的汽油哈弗也有較大的變動，中網更顯磅礴大氣，富有立體感。

　　哈弗CUV汽油版

　　此款車是長城目前在市場銷售的主力車型，今年1—8月份，哈弗CUV以1.62萬銷量在中國SUV市場國產品牌中銷量名列榜首，創造了大批量出口歐盟的紀錄，在中國10萬元以上的自主品牌中是出口量最大的車型。

　　哈弗在底盤和車身的設計方面繼承了歐洲“以人為本”的人性化設計原則，更將“安全”作為了首要的設計標準。它以“R2”雙區安全為設計理念，將車體分為前后兩個安全區：“沖擊潰縮區”用以吸收撞擊時的能量，當車頭變形時，吸能式轉向管柱上下部分會壓縮到一起，確保乘員生存空間；“高強度座艙區”的設計則是注重于結構的剛性，包括四門防撞鋼梁、地板防撞梁、支撐車頂的各組高強度支柱，不論是受到前方、后方還是側向撞擊時，都能最大程度地保持座艙區的完整和安全。

　　今年3月哈弗CUV中國汽車技術研究中心，按照國際最高安全測試標準進行了正、側全程碰撞，結果達到了歐洲NCAP標準四星級安全水平，7月10日，哈弗按照國家新頒布的碰撞安全要求進行了后碰。碰撞結果：各項指標完全合格，可以說目前市場中的哈弗無論是從主動安全還是被動安全，都達到了國際先進水平，能與國際著名品牌汽車同肩媲美。

　　哈弗CUV采用越野化底盤，前懸掛獨立雙叉臂結構，后懸架為螺旋簧四連桿結構，車架采用剛性強度大的梯型結構。這種底盤的優勢是具備運動越野性，通過性強，能對付復雜惡劣的路面，穩定性和舒適性兼備。國內對哈弗好評如潮，被各大媒體和網站多次評為“最受歡迎的城市全能車型”、“明星車型”、“最受歡迎的國產SUV”、“自主品牌年度車型”等。