動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】微面在中國，從面世至今已經(jīng)走過了20余個年頭，但直到現(xiàn)在不倫是寂靜農(nóng)村還是喧囂都市都依然可看見微面的身影，并且隨著汽車下鄉(xiāng)工程的帶動下微客市場也得到了迅速發(fā)展。而作為微客市場中很具競爭力的哈飛汽車，在近日推出了駿意（詢底價|查參配）M泰克超省油動力版，該車是在原來的基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)進(jìn)行升級并通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣控制與減摩從而優(yōu)化節(jié)能和動力性能。今天我就與您一同分享一下哈飛駿意M泰克超省油動力版的變化與試駕感受。

外觀：以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，并無明顯變化

　　雖然微客面向了具有廣闊鄉(xiāng)村基礎(chǔ)的低端市場，但其載貨能力卻能帶來比載人更大的使用價值。而駿意采用了寬體箱式設(shè)計，外形尺寸4025*1645*1910mm，軸距為2605mm，因此相對于同級別的微面，駿意在裝卸貨物時可更加方便靈活。

　　哈飛駿意與傳統(tǒng)微面相比，它的外觀看起來更加具有陽剛力，頗有幾分氣勢。尤其是細(xì)節(jié)上更加精致，外觀采用四條寬橫輻設(shè)計梯形前進(jìn)氣格柵配合兩旁遠(yuǎn)近光分體水晶大燈，頗有幾分大型MPV車型的風(fēng)格，打破了微面以往相對呆滯的形象。

　　車身側(cè)面還是采用微面車型特有的直來直去的設(shè)計特征，雖然這樣設(shè)計沒有太多的美感可言，但卻保證了最大化的內(nèi)部空間。側(cè)門采用了推拉式滑軌設(shè)計，從拉門力道來看，側(cè)門的滑道工藝水平還是很到位的，力度不用使太大門就可以輕松關(guān)閉。

　　輪胎方面使用的是5輻鋁合金輪轂，與之配合的是東風(fēng)165 R13LT輪胎，雖然整體看上去規(guī)格偏小，但其承載能力并不薄弱，制動形式方面為前輪通風(fēng)盤，后實(shí)心盤式剎車。而備胎被放置于車下，以為了節(jié)省空間。

　　車尾的設(shè)計并無太多亮點(diǎn)，但同樣保持了整車厚重敦實(shí)的風(fēng)格。駿意的尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，新增的高位剎車燈位于尾窗之上，視覺上更加明顯清晰。

內(nèi)飾：符合微客水準(zhǔn)，做工較為細(xì)致

　　駿意的內(nèi)飾采用了淺灰內(nèi)飾配色，整個中控臺看起來非常工整。雖然沒有什么特別驚人之處，但至少在做工方面還是可圈可點(diǎn)的。各處的接縫也處理的比較妥帖并沒發(fā)現(xiàn)明顯的毛刺現(xiàn)象。

　　由于現(xiàn)在的微客主要用于裝載，偶爾還要客串家轎的身份，所以對于駕駛員來說，方向盤、儀表盤和腳下的三個踏板一定要足夠好用，不過駿意與大多數(shù)微客車型一樣，并未將助力轉(zhuǎn)向列入標(biāo)準(zhǔn)配置，因此低速行駛打方向還是比較沉重。

　　音響控制系統(tǒng)具備收音機(jī)和外接音源接口這些基本配置，但沒有配備USB接口卻使功能性上稍顯簡陋。車廂內(nèi)部的儲物空間較多，并且大多都比較實(shí)用，與之前駿意一致。

　　第二排座位車頂處設(shè)有四個獨(dú)立出風(fēng)口，空調(diào)出來的風(fēng)可以吹響后座的每個角落，第三排的朋友不會再為炎炎夏日而犯愁了。出風(fēng)口左邊還有調(diào)節(jié)風(fēng)量按鈕。

　　駿意使用的織物座椅，手感還算舒適。更重要的是，座椅采用了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，即使長途乘坐，也不至于腰酸背疼。

空間：乘員座椅空間舒適

　　第二排車座靠背可以折疊起來，并且能成45°角度向前傾。后排空間同樣可以進(jìn)行折疊。如果想要更大的空間，可以把后排所有座椅拆卸下來，將后兩排座椅拆除后，駿意的后備廂容積可以達(dá)到4.4立方米，在微客車型中已經(jīng)算是相當(dāng)大的了。

動力：低扭較以往有所提升

　　哈飛駿意搭載的是東安M系列發(fā)動機(jī)，排量為1299ml。這款發(fā)動機(jī)采用的是直列四缸16氣門的結(jié)構(gòu)，運(yùn)用了多點(diǎn)電噴和雙頂置凸輪軸技術(shù)，不過通過優(yōu)化進(jìn)氣道以及缸體平滑程度，最大功率為100馬力/6000rpm，最大扭矩為120N·m/4500rpm。與市面上的微客車型相比，駿意在動力方面有比較大的優(yōu)勢。

　　變速箱使用的是一款5擋手動變速箱，據(jù)廠家介紹，該變速做過進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)。而實(shí)際體驗(yàn)時也感覺換擋比較清晰，只是入擋時較為生澀。

　　行駛在城市的鋪裝路面的時候，能夠感覺到1.3L發(fā)動機(jī)前半段發(fā)力還是比較好的，隨著油門的加大，后半段動力會疲軟一些。無論在怠速情況下，還是在行進(jìn)過程中，都能明顯的感受到駿意的噪音有所降低，這都與發(fā)動機(jī)正時鏈條、石墨活塞工藝有關(guān)系，同時增加了雙組吸音棉來降低車內(nèi)的噪音也很有幫助。

　　前懸架采用的是麥弗遜式，后懸架采用的是5片變截面鋼板彈簧，整體配備與其它競品相當(dāng)。試駕過程中絕大部分路面為鋪裝路面，后懸架的表現(xiàn)還能接受，偶爾遇到顛簸的路段，坐在后排的乘客會有強(qiáng)烈的顛簸感，但載重方面卻贏得了絕對的勝利，這是毫無疑問的。

　　總結(jié)：對于原本購買力不高的用戶而言，微客不僅滿足日常使用需求，更成為了經(jīng)營的工具，在原本有限的購車成本下，駿意M泰克版皮實(shí)耐用的品質(zhì)，以及經(jīng)濟(jì)性突出的表現(xiàn)，為其贏得了更好的市場口碑。即便是在二手車市場，在其品牌價值的影響下，它也能獲得不錯的市場保值率，對于個體經(jīng)營的小老板而言，哈飛駿意都是一個相當(dāng)實(shí)惠、可靠的產(chǎn)品。