熱鬧五一冷落車市 假日經(jīng)濟(jì)難刺激車市

　　“五一”黃金周歷來被看成是車市銷售火爆的高峰，但在今年，黃金周實(shí)施的第8個年頭，車市終于放下了降價促銷的策略，實(shí)施起了品牌推廣攻勢。雖然各品牌的汽車經(jīng)銷商們今年“五一”期間推出的促銷活動多種多樣，有的送保險，有的送裝潢，但效果并不明顯。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于消費(fèi)者普遍存在持幣待購心理，加上當(dāng)前汽車品牌太多，新車出得又快，導(dǎo)致消費(fèi)者不敢輕易下單。

展車多過看車人 

　　假日經(jīng)濟(jì)難刺激車市

　　今年的黃金周與往年一樣，無論是經(jīng)銷商還是廠家，都早在4月份就打出了各種優(yōu)惠促銷的招數(shù)，包括今年前4個月，改型、換代的各種新車已經(jīng)不下40款，都已經(jīng)給“五一”黃金周的車市準(zhǔn)備了一道道盛宴。

　　北京金源時代購物中心的汽車廣場在“五一”期間舉辦了個簡單的車展，今年上市的新車皆有亮相，最新上市的新車擺在了顯眼位置。“五一”車市成了新車的擂臺賽。但明明是7天的展示，在5月4日就草草收場，很多經(jīng)銷商都退出了展會，給本應(yīng)銷售火爆的黃金周涂上了一層陰影。

　　“今年的銷售明顯不如往年，別瞧新車多，但優(yōu)惠都不大，消費(fèi)者得不到實(shí)惠，看的多，買的少。到第4天，很多經(jīng)銷商都達(dá)到了展示的目的，不約而同地撤走了樣車。”一位遲遲未走的北京現(xiàn)代經(jīng)銷員說，“這種空聚人氣的節(jié)日活動對銷售沒有多大幫助，只是讓更多的人了解這些新車，為以后的銷售做打算。我這也是再擺一天，明天就撤了。”

　　在亞運(yùn)村汽車交易市場，作為傳統(tǒng)的汽車銷售高峰，車市并未像往常一樣充斥競爭的硝煙。除了夏利、吉利等經(jīng)濟(jì)型車的小幅降價外，市場主流汽車品牌幾乎都沒有大動作的價格調(diào)整，即使降價優(yōu)惠幅度也很有限，而往常慣用的經(jīng)銷商之間互相壓價的激烈競爭場面也不再出現(xiàn)，經(jīng)銷商將更多的優(yōu)惠投入到售后服務(wù)上來。

　　“A520降價5000元的活動在‘五一’前就結(jié)束了。目前，只有10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和價值6000元的大禮包贈送。這比直接降價要實(shí)惠得多。”奇瑞的經(jīng)銷員一再向記者強(qiáng)調(diào)，“作為奇瑞的新車，沒想到能銷售得那么好，因此經(jīng)銷商的改送免費(fèi)服務(wù)的經(jīng)營策略來繼續(xù)提高品牌服務(wù)。”

　　少數(shù)降價銷售的車型也沒有帶來更多的銷售業(yè)績，在亞市的東風(fēng)標(biāo)致4S店，標(biāo)致307比以往優(yōu)惠了不少，但購買者依然少之又少。“這些降價銷售的307目的是清除庫存，但目前銷售也不理想，才接到了10份訂單，還不如去年兩天的銷售業(yè)績。”銷售人員悻悻地說。

　　看來，這個“五一”節(jié)為避免經(jīng)銷商之間的惡性價格戰(zhàn)，汽車廠家普遍為經(jīng)銷商制定了“限價”政策，而更加理性地推出了品牌服務(wù)優(yōu)惠活動。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于大量購車潛力已經(jīng)在節(jié)前釋放完畢，商家也已注意到了市場變化，“新車+降價”的老招數(shù)難以提高銷量，況且由于車管部門放假，1日至7日均不能上牌，商家的推廣目的是搶占5月份不到20個工作日的銷售市場。

　　新車普遍沒現(xiàn)車

　　今年“五一”前夕，新款車推出的頻率達(dá)到最高峰，主流廠家上市的全新車型就有10多款。像廣州本田的思迪、尼桑的騏達(dá)、上海通用的樂風(fēng)、北京現(xiàn)代的雅紳特等都相繼亮相；在中檔車領(lǐng)域，華晨駿捷、東風(fēng)本田的思域等也十分誘人。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)新款車都僅有樣車，消費(fèi)者要提貨，至少得等上一兩個月。一位商家坦言，他們之所以在最近迫不及待地亮出新款車，就是為了吸引消費(fèi)者眼球，搶占黃金周市場。但據(jù)了解，盡管新車很多，在全北京有的只有不到10輛的展車，因此，不少的經(jīng)銷商都采取了加價銷售的策略，讓心急的消費(fèi)者提前拿到新車。

　　在亞市門口，一汽-大眾剛剛推出的新車——速騰就被商家放在了最搶眼的位置，在它身邊轉(zhuǎn)悠的人還真不少。短短半個小時，到這兒來看車、試駕的人就有100多位，但沒有看到一位下訂單的。據(jù)銷售商介紹，其實(shí)在節(jié)前，速騰的訂單不少，像1.8T訂貨已經(jīng)排到了7月份。但從黃金周開始，訂單開始減少，其實(shí)，要買車還是現(xiàn)在訂，廠商都是按照訂單安排生產(chǎn)，晚了會影響到提車的時間。但看車的人普遍認(rèn)為，今年的新車很多，但優(yōu)惠都不多，既然“五一”期間下了訂單也排不上，上不了牌照，還不如在車市多遛幾圈，選擇更中意的車型。

　　在東風(fēng)本田4S店，記者連思域的影子都沒見到，但銷售人員神秘地告訴記者，只要愿意多加7000元就可以提到現(xiàn)車。“全北京就那么幾輛樣車，如果按順序排，估計要到年底才能提到車，但如果多加7000元，我可以到別的店里拿到樣車給你。”

　　一位經(jīng)銷商告訴記者，“五一”期間無法上牌照是多年來車市的老生常談，而且今年“五一”前多款新車集中上市，使得市場上新車大都沒有現(xiàn)車，想在“五一”提車也幾乎不可能，所以，今年“五一”倒是個先逛車市，節(jié)后買車的好機(jī)會。很多經(jīng)銷商鑒于目前新車緊俏，都暗中采取了加價銷售的策略，導(dǎo)致很多消費(fèi)者都等待不及，退訂轉(zhuǎn)投了其他成熟車型。

　　“五一”看車節(jié)后買

　　按照往年的慣例，“五一”過后市場將逐漸轉(zhuǎn)冷，進(jìn)而迎來一輪令人頭疼的銷售淡季。

　　但按照目前的市場情況分析，新車集中上市，市場將進(jìn)入觀望階段。“五一”車市相對穩(wěn)定，“五一”過后，市場的降價促銷活動將會明顯增多。“五一”黃金周前，排期在上半年上市的新車大部分已經(jīng)進(jìn)入市場，而前期供應(yīng)緊張的那些車型，緊張情況也將緩解，這樣一來，市場競爭程度將加大。

　　專家分析，眾多新車型的頻繁上市，讓消費(fèi)者目不暇接，也挑花了眼。不過，車型越來越多，對消費(fèi)者來說是一件好事，選擇的空間也會進(jìn)一步加大。另外，汽車廠家為完成產(chǎn)銷目標(biāo)，必定會想盡辦法吸引消費(fèi)者，不遺余力地爭搶市場份額，對降低產(chǎn)品價格、提高售后服務(wù)也有一定的促進(jìn)作用。

　　據(jù)商務(wù)部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，2005年我國汽車產(chǎn)能釋放僅六成，因此今年下半年降價是必然的。另外，北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特等業(yè)界巨頭還在紛紛擴(kuò)產(chǎn)，加上進(jìn)入車市的新面孔，車市競爭更加激烈，廠家肯定要在價格策略上動腦筋。按照各個廠家往年的“操盤”手法分析，目前各個廠家應(yīng)該處于營銷策略調(diào)整醞釀階段，而5月前往往是實(shí)施階段。消費(fèi)者如果目前買車拿不定主意，不妨“五一”之后再出手。

車市一景

　　另外，加上消費(fèi)稅調(diào)整等利好政策的出臺，使小排量轎車處于一個前所未有的發(fā)展時機(jī)。有數(shù)據(jù)顯示，自4月以來，北京汽車市場上的小排量車品牌——吉利、夏利、福萊爾等銷量增幅明顯。業(yè)內(nèi)人士表示，“五一”過后將會是小排量車銷售集中釋放的高峰，節(jié)能而且購車養(yǎng)護(hù)成本低使小排量車成為當(dāng)前車市的最大熱門。

　　而大排量高端車型的經(jīng)銷商則表示，盡管進(jìn)入4月份以來，銷售受消費(fèi)稅影響，形成了“真空期”。但在“五一”黃金周，由于價格回歸，銷量緩慢回升。經(jīng)過一個月的緩沖期，消費(fèi)稅給大排量高端車型帶來的影響并不大。很多經(jīng)銷商都表示將在近期推出一系列促銷活動，以填補(bǔ)“真空期”所帶來的市場份額，這也預(yù)示著新一輪的降價高峰將要席卷汽車市場。