車市盤點(diǎn)價(jià)格篇－2005年價(jià)格波動(dòng)報(bào)告（二）

　　2005年價(jià)格第三波

　　時(shí)間：2005年4月-5月

　　事件：這段時(shí)間，由于多種原因各廠家相繼產(chǎn)生供貨不足的問題，導(dǎo)致許多車型的市場價(jià)格出現(xiàn)了不同程度的回漲。

　　1.4月13日：廣本飛度系列售價(jià)大幅度回漲，一周之內(nèi)上調(diào)數(shù)千元。

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　　進(jìn)入2005年之后，廣本飛度系列價(jià)格一路上漲，上個(gè)月回漲勢頭有所減緩，到了本周漲勢突然加劇，北京各級經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)，均比上周高出一千元至數(shù)千元不等。對于飛度漲價(jià)原因，大多經(jīng)銷商都解釋為“貨少”，還有的經(jīng)銷商干脆說“廠家給貨的價(jià)格提高了”云云。

　　2.4月14日：廣本新奧德賽加價(jià)5000千提現(xiàn)車，加價(jià)之風(fēng)再一次上演。

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　　新奧德賽的定價(jià)不高不低，針對商業(yè)用戶來說，價(jià)格自然不是最大的瓶頸，加價(jià)幾千元對急于購車的消費(fèi)者來說只是皮毛之癢。不過加價(jià)這股邪風(fēng)，卻對消費(fèi)者特別是廠商造成非常不好的影響，追逐眼前的小利而加價(jià)，正是目前經(jīng)銷商最大的問題所在。

    3.4月22日：羚羊價(jià)格上揚(yáng)，優(yōu)惠幅度較以前縮水了2000-3000元。

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　　羚羊一向以性價(jià)比打拼市場，之前北京市場的最低價(jià)也就停留在5.48萬，隨著雨燕的山雨未來風(fēng)滿樓，鈴木的曝光率也大幅提高，羚羊本就是口碑很好的微型車，借此機(jī)會(huì)，提價(jià)也是常理之中的事。

　　4.5月10日：北京現(xiàn)代停產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整，伊蘭特因此出現(xiàn)價(jià)格回漲。

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　　北京現(xiàn)代為擴(kuò)大產(chǎn)能而對生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，臨時(shí)的停產(chǎn)使市場受到一定影響。停產(chǎn)所引起的緊俏效應(yīng)，5月下旬將得到的顯現(xiàn)——當(dāng)庫存車消耗得差不多，而新的生產(chǎn)線尚未能供應(yīng)出新車的時(shí)候——才會(huì)出現(xiàn)。目前受停產(chǎn)沖擊最大的是團(tuán)購業(yè)務(wù)，不少汽車俱樂部和二級經(jīng)銷商都已宣布，暫時(shí)取消伊蘭特的團(tuán)購活動(dòng)。

　　5.5月初-5月22日：標(biāo)致307出現(xiàn)停產(chǎn)，數(shù)款車出現(xiàn)不同程度的價(jià)格上揚(yáng)。

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　　廠家趁著標(biāo)致307此次熱銷把該車型中的307XT2.0手動(dòng)擋和XT2.0自動(dòng)擋兩款車型的售價(jià)上調(diào)了4000元,但并沒有影響到消費(fèi)者的購車熱情，相反，自5月1日這兩款車型漲價(jià)之日起銷量卻提高將近10%。

　　太平洋編輯短評2005價(jià)格第三波：

　　繼3月份漲價(jià)勢頭掀起之后，4月-5月的市場繼續(xù)維持這使態(tài)勢，并有愈演愈烈之勢。許多車型出現(xiàn)了不同程度的價(jià)格上揚(yáng)，這其中有的是因?yàn)閺S家調(diào)整生產(chǎn)線而停產(chǎn)所致，有的則是由于產(chǎn)能有限，市場供貨不足所致。這些最終導(dǎo)致了這一階段市場整體價(jià)格出現(xiàn)回漲。

　　2005年價(jià)格第四波

　　時(shí)間：2005年6月-7月

　　事件：經(jīng)歷了05年上半年車價(jià)的大起大落，進(jìn)入6、7月份后，市場進(jìn)入了一個(gè)相對平穩(wěn)時(shí)期。價(jià)格逐步趨于穩(wěn)定，回漲態(tài)勢告一段落，而商家的優(yōu)惠幅度也較以前穩(wěn)定許多。

　　1.6月26日：這段時(shí)間里，奇瑞QQ只有象征性的，300～500元的小幅優(yōu)惠。

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　　5萬元以下的微型車中，奧拓、夏利的銷量一直不錯(cuò)，但由于微車本身定價(jià)不高，價(jià)格變動(dòng)空間有限，這兩種車型市場售價(jià)十分穩(wěn)定，很少出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，而QQ的這種優(yōu)惠，象征性意義更大一些。

　　2.6月29日：廣本兩廂飛度的優(yōu)惠幅度縮水至2000-3000元。

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　　兩廂飛度絕對是市場上有恃無恐的主力軍。回想去年年底，飛度的最低售價(jià)曾一度跌至7.7萬，在那個(gè)價(jià)格上，消費(fèi)者都不敢隨便出手，因?yàn)檐噧r(jià)隨時(shí)可能繼續(xù)走低；到了今年，一路狂升之后，兩廂FIT得價(jià)格穩(wěn)定在9萬-11萬之間。兩廂飛度的每一款配置，都相當(dāng)搶手，所以價(jià)格也是款款走高。

　　3.7月6日：帕薩特2.0手動(dòng)檔小降1000元。

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　　04款帕薩特17.98萬的清倉價(jià)引起了中高級車市場的大震動(dòng)，然而這場震動(dòng)卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束。北京有經(jīng)銷商把17.98萬的價(jià)格再次下調(diào)1000元，報(bào)價(jià)17.88萬，同樣加送原廠CD。帕薩特降至此程度，可見上海大眾那老款車沖擊市場的計(jì)劃。

　　4.7月14日：進(jìn)入下半年，伊蘭特優(yōu)惠首次達(dá)到6800元。

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　　伊蘭特價(jià)格在去年年底已經(jīng)逼近了10萬元的邊緣，在馬上跌破的瞬間，北京現(xiàn)代開始了長達(dá)將近半年的價(jià)格聯(lián)盟。7月中旬，市場上再一次出現(xiàn)了4000元的優(yōu)惠，一周后擴(kuò)大到6800元。

　　太平洋編輯短評2005價(jià)格第四波：

　　這段時(shí)間，商家的表現(xiàn)有點(diǎn)畏首畏尾，整體價(jià)格波動(dòng)也比較小，市場處于一個(gè)相對穩(wěn)定的時(shí)期。可以明顯的感覺到，進(jìn)入下半年后，無論是廠家還是經(jīng)銷商，都開始為十一乃至年底的促銷而繼續(xù)力量。新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)即將打響......