下一個(gè)降價(jià)的廠家　為何不能是日系車？

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　　上海大眾降價(jià)之后，人們紛紛猜測誰將是下一個(gè)降價(jià)的廠家，媒體和消費(fèi)者矛頭都直指一汽大眾，甚至上海通用也被拉下水，卻很少有人提起中國車市的另一支主力——以兩個(gè)“田”為代表的日系車。國產(chǎn)日系車價(jià)格到底有多少降價(jià)的空間與可能性？

　　編者了解到，一汽豐田全線目前仍鮮有優(yōu)惠，特別是新上市的1.3L威馳，在某經(jīng)銷商處只有一臺白色3周年紀(jì)念版，帶有MP3、遙控鑰匙和電動后視鏡功能，價(jià)格9.7萬一分不少；花冠價(jià)格也極少松動。廣州本田方面，飛度價(jià)格優(yōu)惠不痛不癢，05款雅閣剛剛結(jié)束加價(jià)不久，大多車型仍無優(yōu)惠。

　　豐田系

　　豐田的產(chǎn)品不容小覷，但是他們的價(jià)格卻沒有了日本車平易近人的特點(diǎn)，目前威馳作為豐田的主力家用車，仍采用8A和5A發(fā)動機(jī)，成本能夠得到很好的控制，而威馳9.7萬的價(jià)格，比起只換了個(gè)殼的威樂高出不少。花冠、佳美、皇冠等車型雖然在發(fā)動機(jī)上同國際接軌，但是在做工以及材料選用上的確有一定的差距，眾所周知，豐田的威馳是一款只針對發(fā)展中國家的車型；花冠相比國外有所縮水，如電子穩(wěn)定設(shè)備以及底盤工藝，價(jià)格也高出國際市場一大截。

豐田威馳

　　本田系

　　廣州本田的價(jià)格一貫不低，并且每次有新車上市，都伴隨著加價(jià)。廣州本田在產(chǎn)品與國際同步方面做得比較出色，車型以及技術(shù)的引進(jìn)都相當(dāng)及時(shí)，但是安全性方面的負(fù)面消息，讓不少人猜測廣州本田產(chǎn)品是否也存在縮水現(xiàn)象。去年年底，兩廂飛度的降幅高達(dá)1.6萬元，相比之下，現(xiàn)在區(qū)區(qū)3000元的優(yōu)惠叫人很難接受。去年的價(jià)格給了消費(fèi)者一個(gè)印象：兩廂飛度8萬都可以賣。現(xiàn)在花9.3萬去買心里當(dāng)然難以平衡。其實(shí)與國外相比，無論是廣本雅閣和奧德賽，還是東風(fēng)本田CR-V，國內(nèi)價(jià)格都偏高。

廣本兩廂飛度

　　韓系≤日系≤歐系，本是比較正常的價(jià)格體系。然而目前國內(nèi)的日本車價(jià)格都不低，甚至高過以德國車為代表的歐系車價(jià)格，也高于日系車自身在國際市場中的定價(jià)，可以預(yù)計(jì)，國內(nèi)日系車價(jià)格還有不小的下降空間。下半年車價(jià)正面臨著大幅調(diào)整的可能性，如果日系車也能還中國消費(fèi)者他們價(jià)格的本來面目，性價(jià)比的優(yōu)勢將會被更多消費(fèi)者認(rèn)可。

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