半月談：從中級(jí)車跳水看“不黃金”車市

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　　十一黃金周并沒(méi)有商家期待的那樣火爆，整個(gè)北京市場(chǎng)看客大大多于購(gòu)買者，究其原因，一方面，整個(gè)北京市場(chǎng)目前仍是賣方北京市場(chǎng)，價(jià)格偏高，缺乏透明的價(jià)格體系和合理的利潤(rùn)空間；另一方面，連續(xù)不斷的降價(jià)使得消費(fèi)者不得不考慮購(gòu)車后的保值問(wèn)題。加上油價(jià)上漲、新交規(guī)的部分規(guī)定和北京交通狀況等制約因素，很多購(gòu)車者轉(zhuǎn)為持幣待購(gòu)，直接導(dǎo)致了十一黃金周不黃金。

　　隨著10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的車型跳水，20萬(wàn)前后的車型也紛紛降價(jià)：長(zhǎng)安福特蒙迪歐上市之初備受關(guān)注，然而之后的銷售叫好不叫座。在北京幾大福特4S店前，編者看到空?qǐng)錾贤７胖芏啻鄣拿傻蠚W，鑒于銷售不樂(lè)觀，蒙迪歐一舉跌破了19萬(wàn)元大關(guān)。編者觀察，蒙迪歐車價(jià)進(jìn)一步下滑在即，最終穩(wěn)定在18萬(wàn)元左右的機(jī)會(huì)很大。

　　前段時(shí)間最為轟動(dòng)的降價(jià)消息非一汽奧迪全線降價(jià)莫數(shù)。一直以來(lái)，奧迪占據(jù)著國(guó)內(nèi)中高檔轎車的銷售榜首位置。這次奧迪A4、A6最高降幅達(dá)到了6.5萬(wàn)元，并且A6的價(jià)格第一次跌入30萬(wàn)元。

　　奧迪降價(jià)消息一出，眾多品牌馬上跟風(fēng)。奧迪降價(jià)后，其他20~30萬(wàn)車型均有不同幅度的下跌。馬自達(dá)M6全線優(yōu)惠 最高讓利達(dá)2.2萬(wàn)元；廣本新雅閣隔靴搔癢小降6千；帕薩特B5超低價(jià)18.5萬(wàn)緊追蒙迪歐；國(guó)產(chǎn)寶馬跟一汽奧迪風(fēng)降價(jià)４萬(wàn)。雖然對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，也許購(gòu)買奧迪A4、A6的可能性不大，但是由奧迪帶起的新一輪20萬(wàn)元車型跳水，著實(shí)為消費(fèi)者購(gòu)車帶來(lái)了實(shí)惠。

　　車市的供求好像一條正弦曲線，上升到一個(gè)階段后就要經(jīng)歷下落期。北京車市正處在一個(gè)銷售淡季，整個(gè)市場(chǎng)的銷售難見(jiàn)起色，廠家紛紛減產(chǎn)，龐大庫(kù)存仍是廠家和經(jīng)銷商最頭痛的問(wèn)題。為了清理庫(kù)存，車價(jià)一路下滑。車價(jià)的下滑讓大批消費(fèi)者持幣待購(gòu)，持幣待購(gòu)造成了更多的庫(kù)存，如此形成了一個(gè)惡性循環(huán)。只有當(dāng)庫(kù)存清理完畢，車市供求重新趨于平衡的時(shí)候，車價(jià)才會(huì)趨于穩(wěn)定；只有車價(jià)趨于穩(wěn)定，才能夠恢復(fù)消費(fèi)者的信心。依托著北京強(qiáng)勢(shì)的潛在購(gòu)買力，只要消費(fèi)者開(kāi)始真真正正的消費(fèi)，北京汽車市場(chǎng)一定能夠重新迎來(lái)牛市行情。

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