有夢能圓 北京車主去年心愿今年了！

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　　五環收費停了

　　從２００４年１月１日起，北京市五環路停止收費。五環路設計日車流量為六七萬輛，但開通后其日均流量不及負荷能力的１／１０，市區約７０％的車輛仍滯留在擁堵的二環、三環，原因在于其收費難以承受。

　　故事回放：環路交通比較 收不收費差別大   

　　五環路全線通車至今已半個多月，很多在五環路上行駛過的人們都會感到，五環路的車輛實在是太少了。有些人甚至覺得這是一種資源的浪費。據有關部門數據統計顯示，五環路自１１月１日全線通車后，日通車量不足萬輛，不到其承載能力的１／１０，平均每天的路費收入不到６位數。

　　泊位證明歇了

　　北京市交管部門年前宣布，從２００４年１月１日起，北京機動車檢驗不再查驗停車泊位證明。在《道路交通安全法》將于今年５月１日正式實施的壓力促動下，這項在５年查驗過程中備受爭議的制度終于“死亡”。

　　據悉，在北京正式取消停車泊位證明制度以后，北京市民進行車輛年檢的必需手續得到縮減，只需攜帶車船使用稅、養路費和第三者責任險三份證明材料即可。

　　故事回放：停車泊位證能取消嗎   

　　按照有關說法，停車泊位證明就是為了給汽車上個戶口，證明你買的汽車有處容身，有一個停放的地兒。可事實上卻又不是那么回事。如果不考慮單位內部停車場，北京的公共停車泊位也就７萬多個，這與目前機動車２１０萬保有量來說，是遠遠不能滿足的。因此，有關部門所要求的“一車一位”只是一種夢想。

　　北京的有車族早已是心知肚明，并稱停車泊位證是“真實的謊言”。一年下來，五六十萬私車主被“謊言”斂走幾個億，這一大筆錢政府沒收到，交管部門也說沒收到，那么到底去哪兒了呢？

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