純粹的藝術，純粹的C級轎跑車

 

● 雖是C級，不只C級——純粹

　　全新C級轎跑車在內飾方面同樣凸顯了梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”的設計哲學。當流動態勢的中控臺遇上一體式運動型座椅，升級呈現出的深邃運動既視感，不僅令人血脈賁張，更成為了舒適乘坐的最佳保證。多功能運動型方向盤、ARTICO皮飾儀表板及車門腰線飾件搭配精致動感的AMG元素，將其精工細造的匠心與以簡馭繁的現代藝術展現的淋漓盡致。

　　在匠心營造的時尚型格之外，全新C級轎跑車更擁有頂尖技術打造的駕馭之“芯”，喚醒每位駕乘者的極致愉悅與激情。全系車型均搭載節能高效的2.0升渦輪增壓發動機，其中C 200轎跑車擁有135千瓦（184馬力）最大功率輸出以及300牛·米最大扭矩，百公里綜合油耗僅為6.6升。此外，配有5種不同駕駛模式的動態操控選擇系統，以及同級別車型中唯一配備的空氣動態懸掛，更為駕駛者帶來量身定制的駕駛體驗和馭動于心的豐富駕控樂趣。

　　走進車廂內部，一股華麗麗的奢華氣息撲面而來，讓人不禁懷疑，這是僅僅是一臺緊湊型Coupe的內飾嗎？當然，這些感覺都延續自C級四門版轎車，誰讓他的內飾設計如此驚世駭俗呢？Coupe的內部設計突出了運動化元素，中控臺布局緊湊，造型和裝飾都顯得時尚和運動。座椅也是運動化的設計，增加了安全帶遞送裝置，提供駕駛者更多便利。選材講究，做工精細，一切都是按照高標準執行的。入門車型屏幕尺寸為7英寸，高配則為8.4英寸。依然搭載Audio20互聯系統，當然這些都與四門版基本相似。空調系統比較有趣，為了保證空調系統的高效和車內空氣的新鮮，車輛可根據導航衛星的信號自動監測前方路況，一旦進入隧道等地形，系統會自動關閉外循環，這是個比較有趣的細節，奔馳工程師的心還真是水做噠。

　　他底盤方面機械懸架作為標配，彈簧的勁度系數與減振器的回彈阻尼得以重新調校，整車更加緊繃，相比四門版車身高度被降低了15毫米。前懸架為一套全新的四連桿結構，螺旋彈簧和減振器采用分體設計，提供更加敏捷的轉向反饋、更強大的抓地力和更高的橫向極限。五連桿后懸架通過精密調校，時刻保證車輪與地面緊貼，帶來上佳的直線行駛穩定性。與四門版一樣，Coupe版本也提供空氣懸架作為選裝。

　　毫無疑問，在梅賽德斯-奔馳的發展史中，甚至是全世界，這輛C Coupe都是獨一無二的。

　　（圖片為天津市龐大之星汽車銷售服務有限公司提供）