推進(jìn)超充時(shí)代加速到來！賽力斯汽車構(gòu)建智能充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈

隨著新能源汽車已邁入千萬輛級時(shí)代，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善仍是行業(yè)的主要痛點(diǎn)。加快建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升用戶體驗(yàn)成為當(dāng)下重要課題。基于此，賽力斯汽車攜手華為數(shù)字能源共建智能充電生態(tài)圈，致力于為用戶帶來快速補(bǔ)能體驗(yàn)并推進(jìn)超充時(shí)代的到來。

“純電+增程”雙技術(shù)路線，有效解決用戶里程焦慮

在新能源汽車發(fā)展之初，充電慢、充電難就成為了困擾用戶最大的難題，里程焦慮一直是新能源用戶最希望得到解決的問題，也是新能源行業(yè)一直在努力解決的課題。賽力斯汽車自2016年正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來，就針對充電慢和充電難的問題，跑遍全球與全球業(yè)內(nèi)汽車專家探討學(xué)習(xí)，并在內(nèi)部進(jìn)行深入研討。結(jié)合短期內(nèi)充電速度和充電樁數(shù)量都無法快速提升的客觀情況，創(chuàng)新性地提出了“純電+增程”的雙技術(shù)路線。

當(dāng)前此技術(shù)已經(jīng)成功地運(yùn)用在問界M9、M7、M5等系列車型中，也獲得了市場的認(rèn)可和用戶的喜愛。

“快+多”充電解決方案，全面助力新能源發(fā)展

近年來，我國新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，截至今年一季度，新能源車型滲透率已超過了40%，但純電車型的增速卻顯著放緩，從2022年的67%下降到現(xiàn)今的19%。背后的原因源于純電用戶一直以來“充電難、充電慢、續(xù)航焦慮”的痛點(diǎn)沒有得到有效解決。

針對該情況以及如何讓新能源汽車持續(xù)快速發(fā)展的問題，賽力斯汽車提出了“快+多”的解決方案。首先，在快的方面，寧德時(shí)代5C電池已經(jīng)搭載上車，6C也正在商用的路上；華為超充液冷技術(shù)的充電樁也已成熟，并且在持續(xù)進(jìn)化；中國的新能源車企基本都有800V高壓快充車型的量產(chǎn)，并且還在持續(xù)提升，車端和網(wǎng)端都具備了“快”這一特質(zhì)。

而對于“多”，國家正在加快高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，來解決用戶高質(zhì)量的補(bǔ)能體驗(yàn)問題。同時(shí)，對于用戶需求、行業(yè)發(fā)展、解決用戶痛點(diǎn)等方面，賽力斯汽車始終與華為數(shù)字能源高頻互動(dòng)，并形成了全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。以期“廣覆蓋、高質(zhì)量、高效能、智能化“的戰(zhàn)略布局，來助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

構(gòu)建智能充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈，帶來極致充電體驗(yàn)

一杯果汁的時(shí)間，即可滿電出發(fā)、M9的數(shù)字大燈顯示充電剩余時(shí)長、充電支付勿需刷卡、下載APP、以及小朋友輕松拿得動(dòng)的超充樁.....這些即是賽力斯汽車與華為數(shù)字能源共創(chuàng)的車樁協(xié)同、即插即充、無感支付技術(shù)帶來的充電新體驗(yàn)。

隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步和行業(yè)各方的共同努力，充電慢、充電難和里程焦慮迎來了解決方案。而在解決了這些問題后，更為極致更為智能的充電體驗(yàn)是賽力斯汽車將要去探索的方向。針對全新的充電體驗(yàn)場景，未來賽力斯汽車還將持續(xù)探索更加極致的充電體驗(yàn)，比如將AITO問界系列車型行業(yè)領(lǐng)先的智駕技術(shù)與無人充電融合。到了目的地后，按下一鍵充電模式，汽車自動(dòng)駕駛到指定充電位置，自動(dòng)充電、結(jié)算。當(dāng)我們需要用車時(shí)，一鍵召喚，車就自動(dòng)結(jié)束充電，并且自動(dòng)駕駛開到我們的面前。這是一個(gè)非常值得期待的場景。

在美好的未來場景暢想之外，賽力斯汽車也將暢想落實(shí)到了行動(dòng)上。當(dāng)前，賽力斯超級工廠、辦公園區(qū)、用戶中心正在穩(wěn)步推進(jìn)超充站的建設(shè)，未來還將拓展到重點(diǎn)城市及318川藏線等經(jīng)典路線。賽力斯汽車期待通過構(gòu)建智能充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈，真正做到：有路的地方，就有高質(zhì)量的充電體驗(yàn)。