汽車以舊換新“月考”交卷,勢頭最猛的是吉利?
期待了4個多月,時隔15年再次啟動的汽車“以舊換新”政策終于正式落地。
4月26日,商務部、財政部等七部委聯合出臺《汽車以舊換新補貼實施細則》(以下簡稱《細則》),購買新能源乘用車并報廢燃油或新能源乘用車的個人消費者,最高給予1萬元置換補貼,購買2.0升及以下排量燃油車并報廢國三及以下排放標準燃油車的,補貼7000元。
業內人士紛紛表示,此次“以舊換新”政策補貼力度及車型覆蓋廣度均超出預期,有望促使潛在觀望需求釋放。國家信息中心預測,2024年我國汽車市場換購需求將超過首購需求,占總需求的比重將達到44%。而根據中汽協的預測,2024年我國汽車總銷量將超過3100萬輛,也就是說換購市場規模將超1300億輛。
巨量的換購市場蛋糕擺在這,哪些車企能把它搶到自己碗里呢?或許這也是決定車企今年能否實現正增長的關鍵因素。
“以舊換新”首輪市場爭奪戰,勢頭最猛的竟然是吉利
其實,在《細則》出臺之前,“以舊換新”市場爭奪戰就已經打響了。
從去年年底開始,“以舊換新”多次在國家級會議中出現,引起廣大消費者的關注和期待。今年3月,國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》,開展汽車以舊換新就是主要任務之一,當月就有約50家主流車企推出了“以舊換新”促銷活動;4月伊始,近20家主流車企再次加碼“以舊換新”優惠力度。
比如,吉利推出現金優惠和置換補貼,綜合優惠至高可達5.3萬元;長安置換補貼至高4.5萬元,埃安至高2.6萬元,問界新M7直降2萬元;蔚來汽車除了油車置換補貼至高1萬元,還大幅降低BaaS電池租用方案價格;合資品牌也不甘落后,東風日產全系車型置換補貼至高6萬元,一汽大眾全系車型補貼至高2.4萬元。
如今第一個完整銷售月過去,“以舊換新”的市場效果如何呢?乘聯會數據顯示,今年4月,乘用車市場零售158.5萬輛,環比下降6%,其中,新能源車市場零售70.6萬輛,與上月持平。從整體來看,消費者觀望情緒依然較強,刺激消費的效果不明顯,但具體落到不同的車企,差別就比較大了,其中,吉利汽車尤其突出。
乘聯會統計的主力廠商新能源批發銷量數據顯示,吉利4月新能源批發銷量5.1萬輛,環比增長約15%,是傳統車企陣營中唯一實現環比兩位數增長的車企,新能源一哥比亞迪也僅環比增長3.5%;蔚來環比增長31.6%,是除吉利旗下的極氪之外,唯二的環比增長兩位數的新勢力品牌;小鵬、零跑、哪吒等少數新勢力車企實現個位數的環比增長,其余主流車企大多環比下滑,長安環比下滑2.4%,理想、埃安和問界分別環比下滑了11%、13.6%、20.9%。
在燃油車市場,以往都是合資品牌占據主要地位。今年4月,吉利星越L打破合資品牌對A級市場的壟斷,連續2周蟬聯A級SUV全品牌銷量冠軍,初步顯示出吉利在油車換購市場的競爭實力。
置換市場消費升級趨勢明顯,智能化成主要驅動力
在不少業內人士看來,吉利在“以舊換新”的市場競爭中率先突圍,是精準把握了主流消費者的置換需求,以智能化體驗為主的消費升級需求,則是當前最重要的置換需求。
《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》也表明,中國消費者在進行車輛再購時的消費升級需求強烈:現有車輛價格10萬元以內的車主中,超過70%的車主表示再購時將升級;10~20萬元價格段內,超50%的車主表示會考慮更高價格的車型。而更高價位車型擁有更豐富的智能化配置,則吸引著消費者注意力不斷向上。中汽中心調研數據顯示,84.5%的消費者在選車時會重點關注汽車的智能化表現。
在這場以智能化為主要驅動力的置換消費升級中,已完成智能化全域布局的吉利競爭優勢明顯。
在智能技術方面,吉利自研的車規級芯片支持豐富的智能座艙硬件配置,自研的Flyme Auto和銀河N OS智能座艙系統可媲美華為鴻蒙系統;國內車企算力第一的星睿智算中心、行業首個全棧自研的AI大模型,直線提升了吉利的智駕訓練速度,讓吉利智駕水平快速躋身行業第一梯隊;通過AI大模型和AI數字底盤的融合應用,吉利完成了全球首個無人駕駛漂移,打造“主動避險、永不失控”的智能汽車;還布局了低軌衛星,永不失聯的衛星互聯技術已應用在極氪001FR、極氪007和吉利銀河E8等車型上。
從產品角度來看,作為傳統自主龍頭,吉利不僅擁有完善的燃油車矩陣,還率先完成智能電動化轉型,目前已形成了吉利幾何、吉利銀河、領克、極氪等定位明晰的新能源產品矩陣,全面覆蓋中低端、中高端和高端市場,能更好地滿足不同消費者的置換需求,也將獲得更多市場份額。
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