解密2014別克S彎城市分站賽L1 PRO賽道

2014-04-01 13:52:59 作者：tianjin01

限號(hào)措施

【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】古人曰：工欲善其事，必先利其器。對(duì)于摩拳擦掌想在2014別克S彎挑戰(zhàn)賽上爭(zhēng)金奪銀的車友們來(lái)說(shuō)，提前熟知本年度的L1 PRO賽道是必備的功課！
●大來(lái)頭--L1 PRO賽道的由來(lái)

　　L1 PRO賽道雛形來(lái)源于通用汽車北美米爾福德（Milford）試車場(chǎng)里的"North-East Course駕駛挑戰(zhàn)課程"。該賽道最早用于試車手的培訓(xùn)，因?yàn)槠鋵?duì)車輛的動(dòng)力和底盤(pán)綜合性能有極其嚴(yán)苛的要求，現(xiàn)在被通用汽車全球用作車輛動(dòng)力測(cè)試和底盤(pán)綜合性能的調(diào)校。在國(guó)內(nèi)，L1 PRO賽道在2012年被上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（廣德）引入，用于內(nèi)部試車團(tuán)隊(duì)的駕駛?cè)腴T(mén)考試和車輛動(dòng)力及底盤(pán)的主觀評(píng)估與調(diào)校開(kāi)發(fā)。
　　用于2014別克S彎分站賽的是"L1 PRO賽道"城市版，保留3段加速區(qū)、7個(gè)特征彎道、連續(xù)繞樁及緊急變線等多重路況，不僅對(duì)車手的駕駛技能提出嚴(yán)格要求，同時(shí)也能展現(xiàn)車輛的加速響應(yīng)性能、制動(dòng)高效性能、操控靈敏性能及輪胎抓地力等多方面的綜合性能。

●拼技巧--開(kāi)好L1 PRO賽道的小提示
　　想要在S彎L1 PRO賽道上取得好成績(jī)，僅僅靠"拼油門(mén)"是不行的，必須掌握其設(shè)計(jì)特點(diǎn)，有的放矢地上場(chǎng)。不妨在這里先跟著我們"跑"一圈，看看有何竅門(mén)。
　　1. 起步直道：起步是一條直道加速，能體驗(yàn)靜態(tài)加速的兇猛推背感；但注意起步油門(mén)不宜太深，否則會(huì)將動(dòng)力浪費(fèi)在輪胎磨損上，耽誤時(shí)間。進(jìn)入彎道前注意走線靠右，由外切入彎心點(diǎn)。
　　2. 高速恒定彎：直道后切入這個(gè)120度的高速?gòu)?，可以穩(wěn)住油門(mén)在彎道中保持勻速通過(guò)。整條賽道中此處的側(cè)向G值體驗(yàn)感最強(qiáng)，但千萬(wàn)不可因此頭腦發(fā)熱，導(dǎo)致出彎速度過(guò)快，否則將以掉入出彎后的"陷阱"。
　　3. 高速繞樁：這就是"陷阱"--從高速?gòu)澇鰜?lái)必須集中注意力，應(yīng)付眼前的高速繞樁。需要進(jìn)行4次繞樁，要想獲得更快繞樁速度需要保持良好的油門(mén)控制，不要一味貪快就可以避免使用剎車。繞樁時(shí)候的走線也是重點(diǎn)，盡可量利用賽道寬度提前營(yíng)造較充裕的入樁角度。
　　4-5. 連續(xù)S彎--減半徑彎道：繞樁結(jié)束后進(jìn)入連續(xù)S彎。難點(diǎn)在于S彎后緊連一個(gè)減半徑彎道，因此建議進(jìn)入連續(xù)S彎時(shí)候走線先靠左，然后通過(guò)中間部分后直接殺到右側(cè)路線為攻陷減半徑彎道制造更多入彎角度。切忌速度過(guò)快，否則后果自負(fù)！
　　6-7.雙變線--增半徑彎道：區(qū)域6是模擬麋鹿測(cè)試的兩次變線設(shè)計(jì)，難度不算大，但緊跟著就是一個(gè)急彎，需要提前做好剎車準(zhǔn)備。這個(gè)急彎為增半徑彎道，車頭打過(guò)彎心點(diǎn)后不妨可以提前加速，因?yàn)?，出彎后，一馬平川！這里還為城市版賽道特別增設(shè)窄路調(diào)頭，考驗(yàn)駕駛者對(duì)轉(zhuǎn)向的控制力。
　　8. 高速?gòu)澋溃褐耙恢北桓鞣N彎道所困擾的選手這時(shí)候會(huì)精神一震，容易在這條接近直道的高速路上撒開(kāi)膀子跑起來(lái)。但如果不注意壓速，很容易被下一個(gè)"陷阱"給坑害。
　　9. 180度彎：這就是大"陷阱"，也是整個(gè)賽道的最后一個(gè)彎道。前面飛奔而來(lái)的選手如果入彎速度太快很可能失控或者碰樁。雖然入彎和出彎角度有點(diǎn)急，但彎道中部則相反，因此只要控制好路線和速度，流暢地完成，即可加油沖向終點(diǎn)。但切記終點(diǎn)處需將車停在指定位置，所以，記得留出一點(diǎn)剎車時(shí)間，否則過(guò)猶不及反被扣秒！
　　對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，L1 PRO賽道綜合考驗(yàn)3個(gè)性能特征，即轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性能、操控穩(wěn)定性能及瞬態(tài)響應(yīng)性能。而本年度別克S彎的戰(zhàn)車--全新別克君威（詢底價(jià)|查參配）GS和英朗XT都擁有同級(jí)首屈一指的動(dòng)力與操控功力，能夠?yàn)轳{駛者迎接S彎挑戰(zhàn)并展示最佳駕駛技能提供了充分保證。駕駛著別克轎跑車們參與其中，無(wú)論你是否能夠最終勝出，相信都能從L1 PRO賽道的激烈角逐中獲得激情釋放的滿足。
　　而在終極解密的"51區(qū)"--上海通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（廣德）試車場(chǎng)內(nèi)，還將有一個(gè)原汁原味的L1 PRO賽道，在等候各路強(qiáng)兵勇將。欲想一試身手？趕緊報(bào)名吧！
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