特斯拉2023研發投入創新高，馬斯克：特斯拉將成為全世界最有價值的公司

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　　【太平洋汽車網 天津車新聞】北京時間1月25日，特斯拉發布2023年財報，公司在生產、交付和營收方面保持高增長，持續推進創新性底層技術能力發展升級。2023年，全球范圍內特斯拉共計交付約181萬輛；其中Model Y（詢底價|查參配）全球累計交付120萬輛，成為這個星球上最暢銷的一款車；總營收實現約6922億元人民幣，研發支出約284億人民幣，均創公司歷史最高紀錄。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議上表示，2023年，特斯拉收獲了非凡的成績，特斯拉將成為全世界最有價值的公司。他尤其指出，特斯拉在人工智能的效率上大幅領先于其它公司，在未來的許多領域，這是一個非常重要的衡量標準。

　　具體來看，2023年，特斯拉在全球范圍內共計生產電動車約185萬輛，交付約181萬輛，分別同比增長約35%、38%，蟬聯全球純電動車交付量榜單冠軍。其中，Model Y在全球市場摘下含金量最高的2023年全球乘用車銷量冠軍，這也是電動車車型首次超過燃油車車型。

　　2023年11月，特斯拉賽博越野旅行車在得州超級工廠開啟交付。2024年1月底，將有8臺賽博越野旅行車在中國上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市的特斯拉門店同時亮相。

　　2023年，特斯拉的完全自動駕駛、人工智能等技術依舊迅猛發展。12月下旬，特斯拉在北美開始推送完全自動駕駛能力的測試版V12(FSD Beta)，V12標志著通往自動駕駛的新時代。

　　同時，特斯拉單車成本也在第四季度繼續下降。2024年，特斯拉將繼續專注于提升產量、投資未來增長，并尋找進一步降低成本、提升效率的可能。能源存儲方面，儲能裝機總量達到了14.7吉瓦時，是2022年的兩倍以上。

　　馬斯克在財報電話會上表示，特斯拉已在下一代平臺研發上取得很大進步。“新的平臺將是革命性的、具有重大影響的平臺，不只是關于新車型的設計，也關乎生產體系的設計，將比其它系統更加先進，而且是大幅領先。”

　　馬斯克總結指出，盡管處于高利率環境之下，特斯拉依然在2023年取得了非凡的成績，產量、交付量創下新紀錄，現金流強勁，特斯拉將持續聚焦振奮人心的新項目，雖然前路充滿不確定性，有諸多挑戰，但特斯拉有能力成為全世界最有價值的公司。“再次感謝我們所有的投資人、員工和供應商，是你們共同成就了這偉大的一年。我期待在2024年和未來的日子里，我們能夠繼續輝煌。”他表示。

　　一、特斯拉2023年研發支出創新高，讓用戶每一分錢都花在產品技術上

　　2023年，特斯拉總營收達967.73億美元（約6922億元人民幣），同比增長18.79%，年度GAAP凈利潤為150億美元（約1072.92億元人民幣），第四季度營收達252億美元（約1800.15億元人民幣）；研發支出近39.69億美元（約283.9億元人民幣），同比增長近29.07%，這一數字，相當于數家造車新勢力研發費用之和。

　　數據充分證明，特斯拉把主要精力和資源持續投入于最核心的研發之中，不斷提升產品硬核實力，讓消費者的每一分錢都花在產品力上。

　　2023年，Model Y在極寒地區打破了燃油車保持幾十年的交付紀錄。在瑞典、芬蘭、挪威、丹麥等環北極圈國家，Model Y榮膺交付量最高電動車、交付量最高SUV等冠軍頭銜。特別是在丹麥市場，燃油車保持了37年的最高銷量紀錄，而這已經被特斯拉Model Y改寫。

　　在國內，氣溫低至零下二十多度的哈爾濱，Model Y同樣成為當地賣得最好的電動車。國內電動車上險量數據顯示，Model Y和Model 3包攬了哈爾濱電動車銷量冠亞軍。

　　安全、可靠的硬核產品力是特斯拉持續獲得高銷量、高認可的原因。在多個全球主流安全評測機構的碰撞測試中，每年Model Y和Model 3均能夠多次摘得“五星安全”認證。

　　二、完全自動駕駛測試版V12開啟自動駕駛新時代，自動輔助駕駛已達9.2倍安全

　　2023年12月下旬，特斯拉在北美開始推送完全自動駕駛能力的測試版V12(FSD Beta)。通過對超過一百萬輛的車輛數據進行訓練，該系統使用人工智能技術來影響車輛控制(如操作方向盤踏板、轉向燈等)，而不是對每一種駕駛行為進行硬編碼。V12標志著通往自動駕駛的新時代。

　　2023年，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全水平達到全美平均水平的9.2倍。第二季度，在駕駛中使用 Autopilot 自動輔助駕駛功能的，根據記錄平均每 618 萬英里（約合 995 萬公里）行駛里程發生一起碰撞事故。相比之下，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和聯邦公路管理局（FHWA）公布的自 2022 年以來的最新數據顯示，美國境內大約每 67 萬英里（約合 108 萬公里）行駛里程即發生一起車輛碰撞事故。

　　第四季度，特斯拉還推出了第二代Optimus人形機器人。這一劃時代機器人產品使用了特斯拉設計的執行器和傳感器，并改進了人工智能方面的功能。完全自動駕駛能力的測試版和Optimus都采用了類似的技術支柱：真實世界的數據、神經網絡訓練、尖端的硬件與軟件，體現了特斯拉強大的底層技術能力。

　　特斯拉2023年底發布了第二代Optimus人形機器人的視頻。視頻中顯示，第二代Optimus人形機器人在多個方面都實現了能力躍升：與第一代相比，“瘦身“10kg，步行速度加快30%，身體控制能力也更強。

　　自動駕駛、人工智能已經成為特斯拉拉開與同行差距的核心競爭力。與其他品牌依靠雷達和高精地圖的融合方案不同，特斯拉堅持純視覺方案，依靠攝像頭及神經網絡技術識別交通信號燈、行人和其他車輛等路面信息并做出決策。人工智能技術加持下，特斯拉自動駕駛系統不斷進化，讓車輛在車主危機時刻，實現遠超人類的反應速度，幫助車主避險脫危。

　　三、全球產能蓄勢待發，特斯拉賽博越野旅行車開啟中國大陸巡展

　　特斯拉全球產量在第四季度達到了創紀錄的近200萬輛的年化運行量。

　　第四季度，柏林超級工廠的Model Y汽車產量繼續增長，實現了創紀錄的周產量和連續第七個季度的總產量增長。這一季度，特斯拉推出Model 3煥新版，具有如下特點——座艙更安靜，配備通風座椅，后排控制屏，更長的續航里程和許多其他的改進——Model 3煥新版現已在全球上市。

　　2023年底，特斯拉開始正式交付特斯拉賽博越野旅行車。賽博越野旅行車是對車輛架構和生產方式的重新思考，是車輛制造工藝全面創新的代表作，向眾人展示出了未來該有的樣子，做到了“比卡車更實用，比跑車更速度”。這款代表了特斯拉顛覆性創新精神的最新代表作將于即將于2024年1月末在中國大陸開啟巡展。

　　生產制造、成本控制、交付能力是特斯拉的核心優勢；以上海超級工廠為例，上海超級工廠實際年產能已經擴產到95萬輛/年以上，貢獻超一半特斯拉年交付量。目前上海超級工廠已經實現僅用30多秒就能下線一輛中國制造的特斯拉。

　　特斯拉遵循獨一無二的成本控制極佳定律，堅持“成本定價”，始終跟隨技術創新、生產制造與供應鏈升級帶來的成本變化，動態調整產品售價，為用戶提供更具性價比的產品。

　　基于國內供應鏈及生產制造優勢，特斯拉上海超級工廠2019年建成后，短短兩個月內就實現了大部分進口零件的國產化。目前，上海超級工廠生產的特斯拉車輛零部件國產化率已高達95%。

　　四、儲能業務高速增長，上海儲能超級工廠即將開工

　　特斯拉2023年的儲能表現同樣亮眼。2023年，特斯拉儲能裝機量達到14.7吉瓦時，同比增長125%，是2022年的兩倍以上，再創新高。同時，2023年能源發電與存儲業務的利潤幾乎翻了四倍，特斯拉預計儲能裝機量在2024年也將持續增長，儲能業務收入將超過車輛業務。

　　2023年，上海儲能超級工廠宣布落戶臨港，負責生產超大型商用儲能系統Megapack，初期規劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規模近40吉瓦時，產品提供范圍覆蓋全球市場，讓特斯拉“秘密宏圖第三篇章”加速落地。

　　2023年，特斯拉再次超預期完成全年交付任務，并創造了出色的業績。

　　長期以來，特斯拉不懈追求提升產品力，力爭讓車輛更安全、智能、高效。特斯拉也堅持成本定價，以領先全行業的超充網絡，便捷的直營銷售模式，服務于我們的用戶。

　　2024年，特斯拉將繼續為用戶提供安全、可靠的產品與服務，持續推進產品底層技術升級。特斯拉將一如既往，不做花式營銷，踏踏實實打造更強的產品核心競爭力，產出用戶最喜愛的電動車，讓用戶的每一分錢都花在刀刃上。

（圖文攝由特斯拉汽車提供）