賽力斯汽車快速應(yīng)對永奧暴雷事件:展現(xiàn)出擔(dān)當(dāng)與實力
近日,廣東永奧暴雷事件在互聯(lián)網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚,波及汽車品牌門店多達(dá)80余個。該事件導(dǎo)致大量已付款但停在店里的新車被包括銀行在內(nèi)的各路債主拖走,很多交了定金、首付甚至全款的用戶無法提車。一片陰云籠罩之下,目前僅有賽力斯汽車旗下的AITO問界一個品牌成為了例外。
據(jù)悉,賽力斯汽車早在1月16日得知廣東永奧經(jīng)營出現(xiàn)問題時,就即刻成立了專項組趕赴現(xiàn)場,主動與銀行方面溝通,搶回了31輛尚未完成交付的AITO問界新車,并逐一通知用戶后續(xù)解決方案,全力以赴保障用戶的正常交付。
據(jù)了解,永奧集團(tuán)代理了多個汽車品牌,包括東風(fēng)本田、奔馳、沃爾沃、雪佛蘭、領(lǐng)克、路特斯、AITO問界等。就“廣東永奧暴雷”事件來看,賽力斯汽車的反應(yīng)最為迅速,執(zhí)行最為迅捷,其速度力絕對當(dāng)?shù)闷鹨痪?ldquo;遙遙領(lǐng)先”。畢竟在其他品牌還沒反應(yīng)過來之時,賽力斯汽車就已經(jīng)轉(zhuǎn)移了31輛尚未交付給用戶的AITO問界新車,此后也逐一與車主取得聯(lián)系,并提供了可保障后續(xù)正常交付的解決方案。而反觀其他喪失先機的車企,他們由于消息或決策的滯后性,現(xiàn)在正處于“被動”地位。目前已無法拖走已經(jīng)到店的新車,僅只能進(jìn)行維權(quán)交涉或協(xié)調(diào)等待。
經(jīng)此一風(fēng)波,也引發(fā)了車主們“選車先選品牌”“不買爛尾車需要找對品牌”的熱議。其實,每一家汽車品牌幾乎都喊過“以用戶為中心”的口號,也經(jīng)常會組建一些用戶福利活動或回饋一些用戶權(quán)益。但真正的服務(wù)用戶絕不能是僅浮于表面,而是要像賽力斯汽車這樣,在關(guān)鍵時刻有反應(yīng)力,有決策力,有擔(dān)當(dāng)力,能真正保障用戶的權(quán)益,才是真正踐行“以用戶為中心”這個理念。
賽力斯汽車在永奧事件中作為唯一一個快速做出應(yīng)對措施的汽車品牌,其實也是有跡可循的。早在從20年前造車開始,賽力斯汽車就堅定踐行全心全意為用戶服務(wù)的宗旨,此期間的用戶服務(wù)經(jīng)歷了三個階段:第一個階段是售后維修為主,即用戶服務(wù)的1.0時代;第二個階段是由被動服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃臃?wù),即用戶服務(wù)的2.0時代;第三個階段是目前的以軟件服務(wù)用戶,即用戶服務(wù)的3.0時代。當(dāng)前階段,賽力斯汽車更是積極踐行CARE關(guān)愛,提供貫穿售前、售中、交付及售后的全鏈路智慧服務(wù)體系,從而為用戶帶來全程無憂的用車保障與服務(wù)體驗。
縱觀永奧全事件,盡管有少部分AITO問界車主是其中幸運的一環(huán),但整體來看,最后受傷的都是消費者。因此也提醒大家,在選購房產(chǎn)、汽車等大件時,不僅需要關(guān)注產(chǎn)品本身的產(chǎn)品力,也應(yīng)當(dāng)對其品牌力或經(jīng)銷商水平進(jìn)行適當(dāng)評估。關(guān)于此事,希望能多一點像賽力斯汽車這樣的車企擔(dān)當(dāng),其他品牌都能盡快站出來,給出合理的解決方案,保障用戶權(quán)益,同時,也希望有關(guān)部門的監(jiān)管介入,能夠及時維護(hù)和保障消費者的正當(dāng)權(quán)益,給出一個圓滿的解決方案。
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