只發技術,不發產品 小米汽車12月28日開發布會
12月25日,小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在個人社交賬號發文稱:小米汽車技術發布會將于12月28日舉辦,并表示這次只發技術,不發產品。同時配了一張以汽車底盤為背景的預告圖,預告主題為“跨越”。
自2021年3月30日,雷軍在公開演講中高調宣布造車后,小米汽車的動態一直備受關注,每一次小米的發布會都會吸引大量目光,許多人都期待雷軍能透露更多關于小米汽車的消息。但顯然,在過去兩年多時間力,雷軍在公開場合沒有透露小米汽車一丁點信息,直到2023年下半年,小米汽車才逐漸出現在公眾視野,并在11月15日,小米汽車首款車型SU7在工信部進行申報,這才讓大家一睹小米汽車的陣容。
而在申報信息曝光不久之后,小米汽車首款車型SU7的實拍圖又在網上瘋傳,引發大量關注和討論,不過后續了解,該圖片由媒體提前泄密,而小米汽車相關負責人回應已經鎖定泄密媒體,將根據簽署的《保密承諾函》進行追責,據悉索賠300萬人民幣。
此事件之后,小米SU7的熱度蓋過國內任何一款車型,有媒體發起“未來最關注的哪款新車”投票顯示,小米SU7的投票占比超過70%,與參與投票的還有理想MEGA、小鵬X9、極氪007等重磅車型。
從官宣來看,這次技術發布會將展示小米汽車在技術方面的跨越和突破,包括智能駕駛、電動汽車技術、車聯網、生態等方面的研究成果和創新實踐。這些技術是未來智能出行領域的重要發展方向,也是小米汽車的核心競爭力所在。而以汽車底盤作為背景圖,可見小米首款車型SU7在用料上會非常出色,這是小米一貫以來的風格。
此外,雷軍還在個人公眾號發文:稱今天是小米宣布造車的第1000天,并表示造車,百年賽道無捷徑。堅持正向開發,從底層核心技術開始,十倍投入,造一輛好車!
這些技術背后,不僅僅是小米汽車全力研發的1000天,更是小米集團持續開拓的13年。智能電動汽車的發展趨勢,就是汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合,而小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧,這將是汽車工業技術范疇的一次重大跨越。
這次技術發布會將是小米創辦13年來,技術積累的集大成展示,時間比較長,希望大家提前做好準備。
簡單回顧一下小米SU7,其由寶馬iX的設計師李田原先生操刀設計,整體設計風格較為時尚運動,時下比較流行的設計元素也都運用上,且具有明顯的差異化,顏值上是值得肯定的。
尺寸方面,小米SU7定位中大型轎車,長寬高分別為4997/1963/1455mm,軸距為3000mm,與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當。
動力上,小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選,其中單電機最大功率220千瓦;雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦,后電機最大功率275千瓦,系統綜合功率495千瓦。
續航上,根據不同配置,分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組(比亞迪),以及來自寧德時代的三元鋰電池組,電池容量分別為73.6千瓦時和101千瓦時,其中73.6千瓦時對應的純電續航里程分別為628km和668km,101千瓦時對應的純電續航里程分別為800km和750km(均為CLTC工況)。
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