淺析東風標致6+X安全理念 提高駕駛安全意識

　　“6+X”是什么?東風標致自從實施這套安全體系之后，每一款參加C-NCAP碰撞測試的車型全部取得了五星成績。當中就包括我們最為熟悉的3008車型，3008是東風標致第一款也是唯一一款以2012年最新標準參加碰撞測試的車型，58.0分的總得分在合資SUV中排名第二，僅比第一名低0.1個分數，而且在側面碰撞、鞭打測試及加分項目三個環節中均取得了滿分。

　　東風標致從2010年開始著手打造“6+X”安全防護體系，從408開始，每一款東風標致車型都遵循這套體系進行打造。“6+X”中的“6”包括信息安全、主動安全、被動安全、兒童安全、行人安全和防盜安全，從理論來講囊括了碰撞事故的每一個誘發因素和防護環節，至于那個“X”是什么，這里先賣個關子，等到文章結尾處再向大家介紹。接下來，我們就先來解讀“6+X”的概念并結合3008的安全防護設施來分析。

● 6+X之預防安全：

　　對于駕駛者來說，駕駛車輛最為重要的是要看清前方的道路，辨別未知的突發狀況,而在駕駛當中，眼不離路才能夠保障安全，目前在標致3008（詢底價|查參配）車型上能夠充分詮釋眼不離路的設計理念，首先家大面積的前風擋讓視野范圍更廣，多功能方向盤的加入也可以對車輛主要功能進行控制，目前最新科技HUD抬頭顯示系統則能將車輛當前狀態車速等信息投射到獨立反射屏幕上，安全級別再次提升。

● 6+X之主動安全：

　　米其林輪胎、大尺寸剎車盤和剎車卡鉗、電子手剎加自動駐車都是標配，3008在主動安全的基礎構成上稱得上厚道和優秀，當然這些并不是這個環節的主要內容。我們今天主要講的是3008的ESP，博世8.1版本，目前全球最優秀的電子行車穩定系統之一。

　　說到ESP，很多車主往往存在一個誤區，認為這是一個獨立的控制系統。實際上ESP并非獨立存在，更不是解決駕駛失控的萬能鑰匙，它是一套整合了多個配置的生態系統，檢測、控制車輪的運動狀態，實現對車身的最大化控制。從功能性來說，3008的ESP中各種電控元件的工作原理就是監測與控制，效果主要分為三大類。

　　第一類以ABS為核心，避免剎車時輪胎抱死與地面單點持續摩擦導致的熱衰減，并且檢測并重新分配四輪與地面的摩擦，提高制動性能，確保車輛在最短距離內停住，而且不打滑、不失控。

　　第二類以TCS也就是牽引力控制系統為核心，平衡驅動輪向前的作用力，防止行駛中車輛打滑。另外還有EBD和EBA作用下的制動力控制，保證制動中車身的穩定及快速踩入制動踏板后的制動助力，加快剎車響應。

　　最后一種功能最容易理解，HA(上坡輔助功能)的作用簡單說就是防溜車，上坡起步時松開剎車踏板后該系統會自動施加大概兩秒的制動力，足夠駕駛員給油起步，新手司機出地下停車場的輔助神器。

　　最后要說一下博世ESP的優勢，功能性方面與其它品牌差別不大，優勢主要體現在多個電控元件同時工作的工作邏輯更清晰，運算機運轉速度更快。至于同一品牌不同版本間的比較，隨著這一技術的成熟發展，功能性已不存在質變，優化成果更多在輕量化和穩定性上有所體現。

● 6+X之被動安全：

　　和時下大多數主流車型的防護理念一樣，3008遵循“能屈能伸”的原則，以保護車內人員不被外力侵入傷害為第一目的。前發動機艙和后備廂采取吸能設計，作為座艙的緩沖空間消化碰撞能量，車身側面則大量應用高強度鋼板并與車頂通過激光焊接方式連接，保障座艙完整性。

　　3008的“籠式安全座艙”由車頂和底盤的橫縱梁加上A、B、C柱交錯構成，各個局部有多個三角形結構，構成穩定的幾何構造形態，另外方向盤轉向柱為三級潰縮結構，設計方面可以說無死角。配置方面，3008標配五條預緊式安全帶、前排正面側面四個氣囊，除了入門級經典版車型之外，其它車型還配有貫穿前后排的側氣簾。

　　前后防撞梁必不可少，據東風標致技術人員透露強度都在1000兆帕以上。特別的設計師前后保險杠兩端都配備了吸能盒，類似設計并未在其它主流品牌的車型中見過，作用非常簡單，就是吸能，最大的作用并非體現在劇烈撞擊時，而是確保輕微撞擊不會傳遞到發動機艙，降低維修成本。也就是說3008的前后兩端在碰撞時有“一梁兩盒”雙重保險，假設侵入力按能量大小分成三檔，最小的一檔力防撞梁足以抵擋，二檔、三檔的能量則會被吸能盒和防撞梁潰縮變形消化。

　　車身側面沒有緩沖空間，受撞擊時必須足夠強硬，因此3008在B柱及車門位置使用了強度達到1600兆帕的鋼材，能承受的力相當于10個相同形狀的普通強度的零件能承受的力，車身在達到超高強度的同時也減輕了重量，減少油耗。)。碰撞測試時，3008側撞環節得到滿分，這個水準僅憑高強度一己之力不足以達成，結構和連接也要有高水平，激光焊接車頂起到粘合劑作用，使鋼與鋼之間的硬連接足夠穩健，車門則是一體式沖壓成型。

● 6+X之防盜安全：

　　對于車輛防盜技術，3008目前全車只提供一個機械鑰匙孔位，這就降低了犯罪分子利用工具破拆門鎖的可能，除此之外，對于輪胎及音響系統也采用相應的防盜技術，在這里還要提一下，標致3008的方向盤機械鎖為多花鍵式，即使破壞一套花鍵系統，還有其余的花鍵來阻擋方向軸轉動，起到十足的防盜效果。

● 6+X之兒童安全：

　　在兒童安全方面，3008采用了全車防夾玻璃，傳統的防夾玻璃在上升過程中要用很大的力量才能使其系統啟用，而3008在不用費很大力度的情況下就能激活防夾功能，這進一步降低了人員傷害。另外后排全三點式安全帶，以及隱藏式車門兒童鎖，都能夠全面保證兒童在車內的安全。

● 6+X之行人安全：

　　行人安全方面，標致3008采用了前部軟性材料，包括前杠以及前中網部分，防止在意外碰撞中過硬的材料對人體造成傷害，另外楔形的車頭角度也降低在碰撞過程中直接損害人體髖骨，降低致殘幾率。對于雨刮器的設置，3008將兩個轉向軸的位置盡量向車兩端設置，降低在碰撞中雨刮轉向軸對人體的傷害，對于雨刮收納位置，也進行了調整，隱藏在機蓋內側，也降低了行駛風阻。

● 6+X安全意識培養：

　　上面這6條安全設置，都是廠家針對車輛進行的安全調整，但對于駕駛員本身，提高自身駕駛技能，熟知駕駛安全要點，遵守交通法規才能夠起到最安全的駕駛車輛，如果駕駛員安全意識過低，就算車輛撞上最先進的系統也無法將車輛保持在最安全狀態，所以提升駕駛員的駕駛守法意識才是最關鍵的，東風標致集團也在駕駛安全培訓上下足功夫，定期由當地經銷商舉辦駕駛安全課程，進一步提高駕駛員安全意識，另外針對駕駛突發情況也進行培訓，躲避突發障礙物，爆胎后如何自控車輛等學習都讓駕駛員受益匪淺。

　　總結：總的來說，東風標致集團在車輛本身及駕駛員自身安全意識上都下足了功夫，無論從整車技術上還是駕駛員培養方面都做到了行業前鋒，就像我們前面提到的，對于駕駛員的安全意識提高才是最最重要的，也希望廣大駕駛員朋友能夠從自身做起守法守規，杜絕超速、酒駕、非司機駕駛等交通惡略違法行為，為共創和諧交通做出貢獻。