中國(guó)汽車(chē)出海，奇瑞星途璀璨

22年前剛走過(guò)千禧年，一位叫薩米爾的國(guó)外汽車(chē)商從北京追到安徽蕪湖，當(dāng)他找到當(dāng)時(shí)才39歲的尹同躍的那一刻起，中國(guó)汽車(chē)出海的齒輪便開(kāi)始了轉(zhuǎn)動(dòng)。不久后，奇瑞風(fēng)云轎車(chē)便成功出海中東，由此也打開(kāi)了中國(guó)自主品牌出海的大門(mén)。

22年后，命運(yùn)的指針又指向了中東。10月6日，2023年日內(nèi)瓦車(chē)展在卡塔爾首都多哈開(kāi)幕。奇瑞旗下高端品牌星途攜星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET開(kāi)啟海外首秀。

如果說(shuō)，22年前奇瑞出海點(diǎn)燃了中國(guó)汽車(chē)出海的星星之火，那么這一次，星途將要開(kāi)啟奇瑞出海的新紀(jì)元。

1.海外銷(xiāo)量同比大增130%

“星途是我多年的夢(mèng)想，別人的車(chē)可以是錢(qián)做的，是工程師做的，我們是用靈魂來(lái)做的，我們用靈魂去設(shè)計(jì)，用靈魂去賣(mài)車(chē)，用靈魂去服務(wù)。”

2019年4月14日，當(dāng)奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在EXEED星途品牌發(fā)布會(huì)上聲情并茂地說(shuō)出了這段話(huà)時(shí)，就注定了星途的不凡。

從出生那刻起，星途不僅是一個(gè)高端品牌，更是一個(gè)全球品牌，面向的是全球市場(chǎng)。尹同躍很清楚，一個(gè)真正的高端品牌從來(lái)不只是在家里賣(mài)得好，也一定得走出國(guó)門(mén)，獲得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。此次海外首秀，奇瑞高端新能源星途星紀(jì)元加快了探索國(guó)際市場(chǎng)的腳步。

這一切既像是偶然，又像是命中注定。星途出海的重要目的地便是奇瑞出海的吉祥地——中東地區(qū)。2022年，EXEED星途進(jìn)軍中東市場(chǎng)，在沙特、卡塔爾、科威特等國(guó)家快速擴(kuò)張。

2022年4月，EXEED星途開(kāi)始全面進(jìn)軍沙特阿拉伯。EXEED與MYNM 集團(tuán)合作推出了兩款型號(hào)：TXL和VX。當(dāng)?shù)孛襟w200余位嘉賓出席了發(fā)布會(huì)。2022年11月，EXEED在科威特成功推出品牌，引入EXEEDER理念，并舉辦了一場(chǎng)由當(dāng)?shù)馗餍袠I(yè)精英參加的科威特星路發(fā)布會(huì)。2023年8月30日，EXEED星途在迪拜哈利法塔的阿瑪尼宴會(huì)廳舉行了官方媒體活動(dòng)。2023年10月，EXEED星途將在卡塔爾開(kāi)設(shè)最大展廳，實(shí)現(xiàn)又一個(gè)里程碑。

不只如此，星途還贊助了哈薩克斯坦阿拉木圖財(cái)富商業(yè)論壇、沙特最權(quán)威的汽車(chē)行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)《國(guó)家汽車(chē)獎(jiǎng)》等活動(dòng)，進(jìn)一步詮釋其高端形象和地位，成為中東地區(qū)備受青睞的汽車(chē)品牌。

默默地耕耘讓星途在海外市場(chǎng)斬獲頗豐。今年上半年，中國(guó)汽車(chē)出海達(dá)到234.1萬(wàn)輛，其中奇瑞汽車(chē)共計(jì)出口39.85萬(wàn)輛，排在榜單第二位。星途作為奇瑞的塔尖品牌，星途海外銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，成為少有的海外銷(xiāo)售和售價(jià)都高于國(guó)內(nèi)的中國(guó)品牌。截至8月份，海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)130%。星途品牌全球用戶(hù)已超過(guò)180000。

作為一個(gè)生而全球的品牌，即使是在國(guó)內(nèi)辦車(chē)展，奇瑞星途展臺(tái)的國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商也是云集。在半年前的上海國(guó)際車(chē)展上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根就曾霸氣地說(shuō)，“星途展臺(tái)上，50%左右的觀(guān)眾是海外的媒體和海外的經(jīng)銷(xiāo)商。”由此足見(jiàn)星途在海外的受歡迎程度。

2.從BBA到BBE，鑄就海外高端品牌

由于汽車(chē)工業(yè)底子薄，中國(guó)汽車(chē)出海長(zhǎng)期徘徊在低端市場(chǎng)，售價(jià)低廉，產(chǎn)品質(zhì)量差。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)來(lái)顯示，中國(guó)汽車(chē)2018年出口均價(jià)為8.5萬(wàn)元，到2022年增長(zhǎng)至12.2萬(wàn)元。值得注意的是，2020年開(kāi)始，在純電動(dòng)乘用車(chē)的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)的出口均價(jià)一路走高，到2022年增長(zhǎng)至14.7萬(wàn)元。

不過(guò)中國(guó)出口海外的車(chē)型中，還是以A0/A00級(jí)為主，占比達(dá)到56%。也就是說(shuō)，在出口的新能源車(chē)中，有超過(guò)一半是相對(duì)低端的車(chē)型。倘若長(zhǎng)此以往，中國(guó)汽車(chē)在海外還是很難改變質(zhì)低價(jià)廉的刻板印象。

毫無(wú)疑問(wèn)，星途則是改寫(xiě)這一刻板印象的關(guān)鍵品牌。

作為一個(gè)高端品牌，星途從出生那一刻起就被寄予厚望，尹同躍就曾把星途比作奇瑞的奧迪。他曾公開(kāi)表示，“星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面對(duì)未來(lái)布局的全球化高端戰(zhàn)略品牌，必須責(zé)無(wú)旁貸地引領(lǐng)起奇瑞技術(shù)突破、品牌向上的使命”。

事實(shí)上，為了不辱使命，奇瑞總是將最新和最尖端的“黑科技”，都率先用在星途身上。星途在外觀(guān)的新能源感、內(nèi)飾的精致感、底盤(pán)的駕控品質(zhì)已經(jīng)趕超眾多合資品牌。所以星途在海外的成功并非偶然，而是奇瑞26年造車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)的厚積薄發(fā)。

與很多車(chē)企在國(guó)內(nèi)內(nèi)卷不同，星途在海外市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。星途走的是一條中國(guó)自主品牌向上的必經(jīng)之路，在海外從售價(jià)到銷(xiāo)量已經(jīng)擠身豪華品牌。在智利、科威特、哈薩克斯坦等十幾個(gè)國(guó)家，EXEED星途與奔馳、寶馬一起被當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣性稱(chēng)之為“B B E”。甚至哈薩克斯坦宇航員、科威特奧運(yùn)冠軍都為其代言或站臺(tái)。此情此景，不免讓人想起了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“BBA”的信仰與崇拜。

為了做出當(dāng)?shù)厝丝谥械母叨塑?chē)，星途除了是技術(shù)奇瑞的集大成者、奇瑞技術(shù)的先行者，而且會(huì)針對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r做針對(duì)性地改進(jìn)。星途會(huì)先把研發(fā)工程師派到當(dāng)?shù)厝ィ屗麄冊(cè)诋?dāng)?shù)厣睢W(xué)習(xí)和工作半年，從而了解當(dāng)?shù)厝说降仔枰裁礃拥钠?chē)。比如說(shuō)智利這個(gè)山區(qū)國(guó)家，當(dāng)?shù)貙?duì)變速箱的提速要求很高，所以星途采用的是大速比的變速箱，這樣爬坡的力度很強(qiáng)。據(jù)說(shuō)，奇瑞專(zhuān)門(mén)在蕪湖建設(shè)了一個(gè)研究院，用來(lái)模擬世界上各個(gè)地方的不同工況。

做高端品牌，服務(wù)必不可少。就像尹同躍曾說(shuō)的，要用靈魂去服務(wù)。為了做好服務(wù)，黃招根透露，尹同躍經(jīng)常逼著他們?nèi)ケ捡Y、寶馬和奧迪的4S店店里學(xué)習(xí)，去海底撈店里學(xué)習(xí)，以及去海爾卡薩帝店里學(xué)習(xí)，如何做到服務(wù)高端。

可以說(shuō)，為了做全球一流的高端品牌，星途將奇瑞的老黃牛精神發(fā)揮到了極致。默默耕耘，只為一朝雄起。

3.2025年擴(kuò)展至25個(gè)國(guó)家/地區(qū)

盡管在開(kāi)拓的市場(chǎng)上取得了成功，但顯然這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了星途的雄心。在這屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，星途宣布其全球足跡將不斷擴(kuò)大，重點(diǎn)開(kāi)拓歐洲，中亞，拉美，澳洲等區(qū)域。預(yù)計(jì)到2025年將市場(chǎng)版圖擴(kuò)展至全球25+國(guó)家及區(qū)域。

了解汽車(chē)行業(yè)的人都知道，一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展一直是汽車(chē)界的頂級(jí)盛會(huì)，歷史可以追溯到1905年，已經(jīng)成為最獨(dú)特的超級(jí)跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的發(fā)射臺(tái)。星途選在這里攜星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET作海外秀，并發(fā)布其最新的出海戰(zhàn)略，足見(jiàn)其雄心勃勃。

事實(shí)上，星紀(jì)元正是星途進(jìn)軍海外新能源市場(chǎng)的秘密武器。比如星途星紀(jì)元ES 基于E0X全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)打造，全系標(biāo)配空氣懸架+CDC、前雙叉臂+后五連桿、同級(jí)最低0.205Cd風(fēng)阻、11.4m最小轉(zhuǎn)彎直徑，百公里電耗僅11.7kWh，是第一個(gè)量產(chǎn)800V高壓平臺(tái)的中國(guó)品牌轎車(chē)、充電5min續(xù)航150km、15min補(bǔ)能30%-80%、超長(zhǎng)續(xù)航720km，此外它還擁有超大的70.2%“得房率”和超強(qiáng)的智能化能力。

星紀(jì)元ET則定位于中大型純電SUV，車(chē)長(zhǎng)近5米，軸距約3米。根據(jù)車(chē)展信息，星紀(jì)元ET將有60kWh、82kWh、100kWh三種電池包版本，預(yù)計(jì)將覆蓋500-700km不同的續(xù)航里程。在技術(shù)和配置方面，星紀(jì)元ET將會(huì)和星紀(jì)元ES保持很高的一致性。值得一提的是，在剛剛結(jié)束的2023 WLA世界休閑大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，星紀(jì)元ET斬獲“年度最佳新能源SUV”大獎(jiǎng)，成為首個(gè)斬獲該獎(jiǎng)項(xiàng)的中國(guó)品牌車(chē)型。這也難怪在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，有汽車(chē)媒體直言，星途星紀(jì)元ES/ET足夠外國(guó)車(chē)企好好研究一段時(shí)間了。

這一幕不禁讓人想起了在剛剛結(jié)束的慕尼黑車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)給國(guó)外車(chē)企帶來(lái)的巨大震撼。甚至有西方車(chē)企CEO在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言，“中國(guó)汽車(chē)正給我們帶來(lái)危機(jī)感。”這一次在日內(nèi)瓦車(chē)展，星途無(wú)疑又將這種震撼重現(xiàn)了一次。

如今，星途已經(jīng)吹響了向全球進(jìn)軍的號(hào)角，這既是奇瑞高端化的階段性勝利，也是中國(guó)汽車(chē)出海的諾曼底時(shí)刻。

4.后記：征途是星辰大海

在平均氣溫接近40度的卡塔爾首度多哈，回望2001年安徽蕪湖的那個(gè)秋天。沒(méi)有人會(huì)想到，彼時(shí)孱弱的中國(guó)汽車(chē)如今能成為汽車(chē)出口的世界第一。

從2001年的2.48萬(wàn)輛到2022年的332萬(wàn)輛，再到2023年可以預(yù)計(jì)的超400萬(wàn)輛。22年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出海正以不可置信的速度在全球崛起。

而這一切，正是許多個(gè)像奇瑞一樣的民族車(chē)企，堅(jiān)持品牌向上發(fā)展，堅(jiān)持全球化發(fā)展，全力打造世界級(jí)品牌、世界級(jí)產(chǎn)品、世界級(jí)品質(zhì)的結(jié)果。

未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出海必將像星途寓意的那樣：星辰大海，征途可期。