“大”有可為 解放動(dòng)力奧威600-VNT 強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲

　　【太平洋汽車】大馬力已成為解決高效物流用車市場(chǎng)的“大殺器”。縱觀重卡市場(chǎng)，大馬力賽道愈發(fā)擁擠，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨于白熱化。從500馬力到550馬力，再到580馬力，重卡動(dòng)力不斷突破上限。如今，600馬力段的車型遍地開(kāi)花，國(guó)內(nèi)重卡主流馬力段呈現(xiàn)“大”趨勢(shì)。

為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求的變化，解放動(dòng)力大馬力全新力作——奧威600-VNT將搭載解放J7經(jīng)典版、J7定制版以及JH6智尊版等高端車型率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放。

投放的奧威600-VNT采用Hi-SCR+VNT技術(shù)路線，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)600Ps，最大扭矩2800N·m，最低燃油消耗率176g/kW.h，充分滿足干線物流、中長(zhǎng)途普貨運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域的用車需求，是解放動(dòng)力掘金大馬力市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“拳頭產(chǎn)品”。

解放動(dòng)力大馬力新品——奧威600-VNT

技高一籌，四代VNT技術(shù)首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)商用車

自90年代第一代可變噴嘴渦輪增壓器（即VNT）技術(shù)應(yīng)用于大眾奧迪柴油車以來(lái)，已經(jīng)擁有超20年的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。該技術(shù)通過(guò)實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求即時(shí)調(diào)整排氣流量，動(dòng)態(tài)提升了車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，目前已應(yīng)用于超過(guò)7000萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

經(jīng)過(guò)一系列技術(shù)升級(jí)，如今的VNT技術(shù)已發(fā)展至第四代。最新技術(shù)不僅能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、提升響應(yīng)性，還能在提高燃油效率同時(shí)減少氮氧化物的產(chǎn)生，為用戶提供絕佳的駕駛體驗(yàn)和更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，四代VNT技術(shù)還優(yōu)化了渦輪和壓輪及噴嘴葉片的設(shè)計(jì)，并使用低摩擦球軸承，使燃油經(jīng)濟(jì)性再提升3%。

全新而來(lái)的奧威600-VNT，創(chuàng)造了第四代雙軸VNT渦輪增壓技術(shù)在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的首次應(yīng)用。四代VNT技術(shù)的加持下，奧威600-VNT在不增加排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，改善全工況油耗，滿足動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放三大核心目標(biāo)。

在應(yīng)用過(guò)程中的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，或許更能突出奧威600-VNT強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)——瞬態(tài)加載響應(yīng)提升30%，0-100%急加油門(mén)，2秒內(nèi)可達(dá)90%最大扭矩，急加速比同馬力段的競(jìng)品快20-30%。硬核技術(shù)在手，整車的駕控性能得到了進(jìn)一步優(yōu)化和提升，用戶的駕駛樂(lè)趣也得以再次精進(jìn)。

四代VNT技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用與探索，為行業(yè)首創(chuàng)之舉。這次創(chuàng)新，不僅提升了解放動(dòng)力在重卡板塊的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新起到了借鑒作用。

節(jié)油性能再高一籌 為品質(zhì)物流增效增質(zhì)

在降本增效的時(shí)代，解放動(dòng)力堅(jiān)持貫徹以節(jié)油致勝市場(chǎng)，在降低油耗、提升動(dòng)力上投入了大量的研發(fā)力量。面對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的兩大生存壓力——高油價(jià)、低運(yùn)費(fèi)，奧威600-VNT發(fā)動(dòng)機(jī)采用“三重節(jié)油技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)百公里油耗再降1-2升。

一方面，通過(guò)電控噴嘴環(huán)、可變流量VNT設(shè)計(jì)，保障高速、中速、低速全工況背景下進(jìn)氣充足，燃燒充分；另一方面，高效燃燒技術(shù)有利于優(yōu)化燃燒室形狀，增加進(jìn)氣量提升動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效燃燒，讓每滴油都能“物盡其用”。除此之外，低背壓混合器結(jié)構(gòu)后處理器，可降低排氣阻力，其背壓較市場(chǎng)大馬力產(chǎn)品低10Kpa以上。

根據(jù)商用車全生命周期運(yùn)營(yíng)成本統(tǒng)計(jì)，燃油成本占比高達(dá)1/3以上，一輛節(jié)油的卡車無(wú)疑是卡友提高收益的利器。解放動(dòng)力打出的這張“三重節(jié)油技術(shù)”的“組合牌”，不但幫助用戶節(jié)約了油耗，也為全行業(yè)樹(shù)立了節(jié)油新標(biāo)桿。

在提升車輛的可靠性上，奧威600-VNT同樣大有所為。解放動(dòng)力站在用戶的立場(chǎng)上，嚴(yán)格把控車輛各系統(tǒng)的可靠性，通過(guò)創(chuàng)新發(fā)明與技術(shù)革新，從源頭解決漏氣、漏油等難題，保障車輛在關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子。值得一提的是，今年年初，奧威600-VNT歷經(jīng)80多天的極限挑戰(zhàn)，完成了高寒冷啟動(dòng)、尿素解凍、DPF再生等試驗(yàn)，抗住了極寒環(huán)境的侵襲，展現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品性能。

國(guó)內(nèi)物流行業(yè)快速發(fā)展的大背景下，用戶對(duì)高效運(yùn)輸裝備的需求愈發(fā)迫切，解放動(dòng)力憑借強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備能力與可持續(xù)的創(chuàng)新能力，成功構(gòu)建了奧威600-VNT“大馬力、低油耗、高可靠”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以王者之勢(shì)應(yīng)對(duì)高端重卡市場(chǎng)的強(qiáng)敵挑戰(zhàn)。

奧威再添“精兵強(qiáng)將” 高端動(dòng)力“超強(qiáng)陣容”即將亮相

作為解放動(dòng)力在重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的一塊“金字招牌”，奧威品牌在歷經(jīng)多年沉淀后，市場(chǎng)保有量已突破百萬(wàn)臺(tái)，在所屬細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)份額更是高達(dá)45%，穩(wěn)居行業(yè)第一。隨著宏觀環(huán)境的持續(xù)改善，重卡需求加速釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。作為行業(yè)“攻堅(jiān)者”，解放動(dòng)力又怎會(huì)畏懼？

面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，解放動(dòng)力不斷加大研發(fā)，將掌控關(guān)鍵核心技術(shù)視作推動(dòng)品牌向上突破的戰(zhàn)略出路。除了目前正在試投放的600-VNT，奧威產(chǎn)品序列還將再添“精兵強(qiáng)將”，推出多款?yuàn)W威600馬力以上的全新產(chǎn)品，與600-VNT共同組成大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的“超強(qiáng)陣容”，精準(zhǔn)、快速、強(qiáng)勢(shì)布局高端動(dòng)力市場(chǎng)。

作為重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的“領(lǐng)頭羊”，解放動(dòng)力對(duì)行業(yè)的發(fā)展與技術(shù)的革新起到了不可替代的作用。無(wú)論是奧威600-VNT的投放，還是四代雙軸VNT渦輪增壓技術(shù)在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的首次應(yīng)用，都將引領(lǐng)我國(guó)高端動(dòng)力系統(tǒng)不斷突破、創(chuàng)新，持續(xù)向強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、高出勤邁進(jìn)。

（太平洋汽車 石家莊01）