雷神輪胎的氣質如何？我來告訴你！

　　【太平洋汽車】先說結論:

不兜圈子了，直說：雷神輪胎的好，你用過了，就會迷上它！

很多消費者其實太過迷名牌，殊不知它里面存在著太高的品牌溢價，換句話說，就是交了太多冤枉錢。而雷神輪胎在各方面的綜合能力上是相當了得的。

根據途虎養車的數據顯示，飛躍龍騰這個單一的輪胎型號，以月均銷售7W+的成績，直沖2022年度榜單第三名，銷量已經追上第一梯隊的外資品牌。

中國乘用車胎后市場報告也有數據顯示，國產輪胎銷量占比逐年提升。其中2021年的國產輪胎占比為46.4%，相較于2020年增加了1.4%，已經逐漸逼近市場總量一半的大關。

不僅在國內市場有增長，在全球市場中，國聯證券的報告顯示中國輪胎企業在全球市場占有率從2002年的5%已經提升到目前的17%，中國輪胎企業產量占全球的30%。

美國《輪胎商業》(Tire Business)發布“2022年度全球輪胎企業75強排行榜”(Tire Business ranks Top 75 global tire makers in 2022)時，也顯示到前75強中，中國有34家，其中中國大陸占30家，中國臺灣4家。

國產輪胎的技術布局也很有意思

外資輪胎品牌和汽車工業有著幾十年的糾纏，產品線十分豐富，但基本以燃油汽車為主。而進入到新能源時代，特別是純電車型對噪音更敏感，對滾阻要求更低以獲得更多續航的前提下，國產輪胎對產業變化的洞察有著先天優勢，利用后裝市場抓住了需求變更，借機崛起。

下面就展開來聊聊。

一、前裝市場依然是外資品牌的天下

輪胎作為消耗品，主要分為前裝和后裝兩個市場。前裝主要依靠供應鏈的地位和市場的渠道能力需要進入車企的集采清單中。

由于進口、合資汽車品牌的渠道決策權利主要在海外總部，國內的研發部門也只能在已有的庫里選擇輪胎產品，所以國產輪胎對進口、合資車型的前裝市場滲透率有限。

但是自主品牌中又是另一個故事。國產輪胎憑借著本土供應鏈的優勢，以及后來居上的質量，在自主品牌有著極高的前裝滲誘率。比如國民品牌五菱，原廠配備國產輪胎的比率高達94%，僅有6%的銷售車型裝配了外資輪胎。

所以隨著電動汽車浪潮的來襲，自主品牌逐漸崛起，國產輪胎作為產業鏈的一部分，市場占有率水漲船高，只是時間問題。

二、后裝市場中，國產輪胎的口碑逐漸顯現

車子買回來終究是要[養]的，新車輪胎沒得選，磨損到一定程度了，該自己掏錢了，肯定要對錢包負責。

全球著名輪胎評測網站tyrereviews中，國產品牌玲瓏旗下的四季輪胎就獲選了2018、2019年度優秀四季輪胎的評價。

夏季輪胎Green Max更是在139個同類競品中，排名第79。要知道tyrereviews的輪胎測試雖然是機構行為，但是排名評價則完全由用戶自己打分，可信度算非常高的。

我在澳洲的改裝廠平時也有接普通車輛保養、維修的服務，現在除了有明確跑山、賽道等性能需求的客戶，我們會推AD08、PS5，普通日常代步的客戶，基本上都推薦國產輪胎。

許多客戶對國產輪胎的態度，一開始持懷疑，都抱著便宜的心態先試試。后來跑了一萬多公里，發現日常使用跟外資輪胎也沒啥區別，大喊真香，于是紛紛把家里其他車子也換成國產胎，每年家庭開支省了不少錢。

除了性價比高之外，最重要的是性能也不錯。

家用車對輪胎的需求，無非就是耐用、安靜。國內媒體王垠老師就曾經在2021年時，從電商平臺上自費購買了大量的輪胎產品，裝到同一輛車上做測試，結果驚奇的發現，國產的朝陽輪胎領跑了干地制動、濕地制動、濕地操控三個環節。

除了性能測試外，王垠老師還做了日常駕駛場景中，最常遇到的排水、側滑、滾阻、噪音等6項測試，其中朝陽雖然在噪音環節表現較弱，滾阻處在中游梯隊外，綜合表現都優于一眾外資品牌。

不過噪音問題，在2022年也逐漸得到了解決.

三、靜音棉黑科技:國產輪胎品牌的換道超車之路

早期國產輪胎為了能實現對外資品牌的口碑突圍，重點在性價比、耐用性、制動距離等肉眼可見的參數上下功夫，忽略了滾阻和靜謐性兩大要素

隨著新能源對傳統燃油車市場的滲透率接近30%，越來越多的消費者突然發現，車子沒了引擎噪音之后，原本不起眼的風噪和胎噪變得格外刺耳。再加上新能源汽車的續航，也成為了主要賣點之一，輪胎滾阻的優化也開始變的重要起來。

而中國品牌們，已經悄然使用外資品牌高端輪胎 (如米其林PS EV和韓泰ventus s1 evo3) 才配條的靜音棉輪胎只技術，并且真正在銷量上取得了突破。

在途虎養車的年度輪胎榜單中，雷神靜悅、支點靜力S1、東風鷹擊01X，都搭載了這項技術，從內外兩方面降低噪音:

輪胎內部: 添加一層聚氨酷泡棉，作為一種新興的有機高分子材料，具有減震、緩沖、隔音等多重效果，而且使用方便，彎曲自如、體積超薄，可以完美適配輪胎的形狀。聚氨酷泡棉在輪胎內，可以有效吸收輪胎輪胎和地面[拍打]后產生的噪音，減少傳到車內。

輪胎外部: 輪胎滾動作為一種有固定接觸面、頻率的行為，所產生的噪音也是有固定頻率的。常規的做法是從花紋處入手，通過比例排列、非對稱花紋等設計，在不犧牲排水和抓地性能的同時打亂噪音的固有頻率，實現被動降噪的效果。

這兩項技術加起來能有多大效果呢?

之前 @王曉鵬PPGarage 就給他的508更換了一套雷神靜悅輪胎，更加詳細的技術解釋可以去看他的回答。

https://www.zhihu.com/question/399420716/answer/2494489527

而切換到“靜音棉輪胎”的技術路線之后，為輪胎性能帶來了更多可能: 靜音棉專攻降噪和抑振使得輪胎的橡膠和花紋有更多性能幾余，橡膠配方不用一味求軟而損失耐用性、花紋不用一味求細密而損失抓地力。外資品牌定義為高端的技術，中國品牌借助產業集群的規模化優勢，于無聲處就造福了消費者。

因此，在王工的測評中，雷神靜悅通過多孔聚氨酷隔音棉配合特殊配方的膠水，以及計算機優化的五種節距比例排列花紋，讓標志508在40-90kph的速度下，經歷橋梁、水泥、粗瀝青等不同路況均有3-5分貝的降噪效果。而且雷神靜悅還沒犧牲路感，在壓過各種虛線、減速帶、坑洼時都有清晰的路感反饋。

而相對不專業的用戶評價，也值得參考。這張途虎APP上三個靜音棉輪胎品牌的曬單評價信息量很大:一是，雷神輪胎居然有7300多條評價，我們可以推測其銷量之巨，二是這些評價的用戶也很專業，那個軒逸只車主在談到靜音性的前提時，還特別說了“沒條件控制變量”，三是買中國品牌輪胎的，也有很多合資甚至豪華車主。

四、總結

我之前在另一篇回答中就提到，輪胎是改裝的始祖，一套好的輪胎，比亂七八糟的短簧懸掛、隔音改裝都更加立竿見影，而且絲毫不會影響車子在二手市場的價值，更不會受到不良車商的忽悠。

國產品牌尤其是其中的佼佼者雷神輪胎，相信在不久的將來將被更廣大的消費者接觸并認可。它的靜音技術，靜謐，舒適，會讓人驚艷不已。我們可以大膽去買，感受它的親切與美好。

核心內容轉自知乎博主Johnny Durn

（太平洋汽車 衡水01）