產(chǎn)品價(jià)值決定成敗，iCAR汽車引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)新風(fēng)向

　　【太平洋汽車 行情頻道】3月上旬,始自湖北省的燃油車降價(jià)大潮引發(fā)全民熱議,一時(shí)間吉林、四川、重慶、安徽、廣西和廣東在內(nèi)的多個(gè)省份都推出了類似的高額補(bǔ)貼政策。究其原因,正是燃油車銷量下跌嚴(yán)重。今年1-2月份,我國(guó)乘用車總銷量267.9萬(wàn)輛,相比去年同期下跌了近20%。而其中燃油車銷量為190.9萬(wàn)輛,同比下跌超過(guò)30%。與此相對(duì),新能源汽車同期銷量卻增長(zhǎng)了14.3萬(wàn)輛。

降價(jià)或許能夠刺激短期銷量,但單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略顯然并非長(zhǎng)久之計(jì)。唯有給用戶帶來(lái)超越期待的高價(jià)值產(chǎn)品與服務(wù),才能掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。汽車企業(yè)應(yīng)該如何迎接新時(shí)代的挑戰(zhàn)?全新的iCAR汽車給出了自己的答案。

在內(nèi)卷加劇的行業(yè)背景下,價(jià)值高低將決定汽車品牌的成敗,而衡量?jī)r(jià)值的關(guān)鍵,就是核心技術(shù)。奇瑞專注于技術(shù)研究,據(jù)悉未來(lái)5年,將在新能源領(lǐng)域計(jì)劃研發(fā)投資1000+億,培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人,支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。

iCAR汽車秉承奇瑞的技術(shù)基因,積極探索尋求突破,主動(dòng)打造“人才磁場(chǎng)”,吸引了包括前華為公司儲(chǔ)能領(lǐng)域首席科學(xué)家李陽(yáng)興博士這樣的頂級(jí)人才鼎力加盟。李博士跟電池打了近30年交道,在鋰電池以及相關(guān)高性能材料等領(lǐng)域研究成果豐碩。由他領(lǐng)銜研發(fā)的業(yè)界首個(gè)4.5V+高電壓鈷酸鋰,高溫長(zhǎng)壽命基于三元大單晶材料石墨烯基鋰離子電池和基于電池大數(shù)據(jù)、人工智能算法安全管理的云BMS,是鋰離子電池領(lǐng)域的重大突破。早在2001年左右,李陽(yáng)興博士便在美國(guó)BATT國(guó)家項(xiàng)目中,開(kāi)始著手于將電池作為動(dòng)力源,運(yùn)用于汽車上。李博士不負(fù)眾望,在之后的幾十年間,其在鋰電池以及相關(guān)高性能材料等領(lǐng)域均獲得了頗豐的研究成果。

在李陽(yáng)興博士看來(lái),在電動(dòng)車領(lǐng)域,電池的成本是最高的,同時(shí)它也是戰(zhàn)略成本中最大的部分。汽車企業(yè)如果想掌握控制權(quán),電池技術(shù)是必備的。而iCAR汽車動(dòng)力系統(tǒng)是基于底層基礎(chǔ)材料如超大單晶、烯炔快充石墨、OL4H體系、高性能電池系統(tǒng),高效換熱及安全防護(hù),以及基于端、云兩側(cè)的實(shí)時(shí)、智能化結(jié)合大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的BMS架構(gòu),為客戶提供最優(yōu)駕乘體驗(yàn)。

2023年將是競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的一年,秉承奇瑞技術(shù)基因,聚合全球頂級(jí)精英的iCAR汽車未來(lái)可期。讓我們共同期待,iCAR汽車進(jìn)一步推動(dòng)奇瑞品牌向上,引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)新風(fēng)向。

（太平洋汽車 衡水01）