當極狐阿爾法S 525S碰上小鵬P7、比亞迪漢EV，誰才是卷王之王

　　【太平洋汽車 行情頻道】

　　伴隨著新能源汽車市場競爭的激烈，高端純電領域內(nèi)卷必然也在加劇!而今年剛剛上市不久的極狐阿爾法S標航版以降價增配的態(tài)勢將高端純電動汽車競爭再一次推向高潮。

　　在各新能源車企相繼漲價的2022年年中，極狐汽車推出2022款極狐阿爾法S標航版，也就是今天我們要說的極狐阿爾法S 525S。讓人驚喜的是，阿爾法S標航版的售價較舊款最高下調(diào)了2.35萬元，關(guān)鍵是其越級配置、豪華體驗都沒有作出任何妥協(xié)，反而在電池、電機等方面做了一些提升，著實屬于今年新能源車漲價潮中的一股清流。新車以更低的價格，為用戶帶來更加肆意隨性的豪華生活，深度詮釋標準續(xù)航版不僅僅是高端的入門版本，同樣在真實續(xù)航、智能駕乘等各個用車體驗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，成為綜合表現(xiàn)遠超小鵬P7 480N+、比亞迪海豹550km、比亞迪漢EV的實力選手。

　　筆者近日抱著強烈的好奇心，來到極狐體驗中心，看一下這款敢正面硬剛小鵬P7、比亞迪漢EV的阿爾法S 525S究竟實力如何?

　　外觀方面，跟舊款阿爾法S保持一致，采用了品牌車型的家族化設計風格。無界美學的設計理念，看上去十分精致科幻。車頭呈現(xiàn)出了尖銳的形狀，通過立體的線條分成上下兩部分，看起來不僅進攻性十足，層次感也很強烈。

　　再看車身尺寸，極狐阿爾法S和比亞迪漢EV是四款車型當中唯二兩款車身長度超過4.9米、邁入中大型車級別的車型。得益于極狐和麥格納共同打造的IMC架構(gòu)對于空間的優(yōu)化，車身高度方面阿爾法S更是以絕對優(yōu)勢領先，帶來超大的車內(nèi)舒適空間，綜合下來的舒適性甚至還要優(yōu)于漢EV。前后排駕乘舒適性好，儲物空間數(shù)量豐富，空間容積560L可輕松放置2個28寸大行李箱，可拓展至1300L。

　　進入駕駛艙，依然保持了熟悉的高檔奢華氣息，此前的α-Pilot高級輔助駕駛系統(tǒng)、前排隔音玻璃和后排隱私玻璃、米其林超低滾阻輪胎，電動后備箱等高端配置都保留了下來，20萬級的產(chǎn)品這些配置并不常見。20.3英寸高清中控大屏、電動方向盤、電動尾門、零重力座椅、超大全景天幕智能科技配置一應俱全。與其他車型相比，阿爾法S 525S保留了空調(diào)等功能的實體控制區(qū)域，而且位置在駕駛者觸手可及的地方，在日常駕駛中的操控便利性會出色一些。更增設舒享套裝和臻悅套裝選裝包，滿足用戶的個性化需求。

　　標航版極狐阿爾法S 525S中的525代表綜合續(xù)航525km，這相對于友商低續(xù)航版本公里數(shù)來說，極狐阿爾法S的續(xù)航起跑線已經(jīng)拉下競品一個段位，比小鵬P7 480N+續(xù)航多了45km。續(xù)航能力的優(yōu)勢主要源自于電池和電機方面的優(yōu)化提升，阿爾法S 525S不但是四款車型中唯一采用三元鋰電池的，更將電池包能量密度提升至183.3Wh/kg，遠高于160Wh/kg的行業(yè)平均水平，帶來的直接好處就是在降低重量的同時增加了續(xù)航。驅(qū)動電機搭載了極鋒動力總成，通過采用高度集成化的設計，將電機、減速器和電機控制器集成于一體，在效率、可靠性方面實現(xiàn)了新突破。輸出功率由160kW升級到175kW，最大扭矩達360N·m，加速更快，駕駛體驗進一步優(yōu)化，確保了更勝一籌的動力儲備和駕駛樂趣。

　　極狐阿爾法S標準續(xù)航版看似只是車型改款，但深層卻包含了極狐對市場和消費者的判斷。20-30萬價格區(qū)間內(nèi)，可選擇的智能車型很多，對于想要體驗高端出行體驗的消費者來說，極狐阿爾法S 525S確實是一個不錯的選擇。