福特Mustang Mach-E上市了，它有什么優(yōu)勢(shì)和不足？

　　【太平洋汽車 行情頻道】著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

特斯拉Tesla Model Y請(qǐng)注意，Mustang Mach-E來(lái)了。

它正在偷你的銷量。

……

在小學(xué)的時(shí)候，班級(jí)上的某些調(diào)皮小男仔經(jīng)常欺負(fù)女同桌。

比如，在她的書(shū)包里放青蛙，在她文具盒里藏蚯蚓，在跟她的課桌中線上滴墨水……

這并不是小男仔討厭女同桌，可能完全相反。

伊隆馬斯克Elon Musk在自己的發(fā)布會(huì)上說(shuō)FORD KILLED SEX。馬一龍拿自己的Cybertruck挑釁F150。

另外一方面還老引用亨利福特Henry Ford的梗來(lái)證明自己。比如，馬一龍說(shuō)：我不把Model S造出來(lái)，人們是不會(huì)考慮買的。而亨利福特曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：你問(wèn)用戶想要什么，他們會(huì)說(shuō)更快的馬而不是汽車。

馬斯克在轉(zhuǎn)發(fā)100年前Dobbin公司證明他們的馬車比福特汽車更好的廣告時(shí)，還補(bǔ)刀了Horses are even self-driving（馬甚至可以自動(dòng)駕駛）。

這不是恨意，這是滿滿的相愛(ài)相殺呀。

今天我分享的故事包括以下4個(gè)部分

·         亨利福特是馬斯克最想成為的人，他們很像。

·         與特斯拉一樣，Mustang超越了產(chǎn)品本身，它們都是文化符號(hào)。

·         100年前Ford killed electric cars，100年后Ford will kill Ford。

·         Model Y與Mach-E大戰(zhàn)即將開(kāi)啟

馬斯克與亨利福特都是時(shí)代的終結(jié)者。理性、偏執(zhí)、堅(jiān)韌、具有極強(qiáng)的洞察力、殺伐決斷毫不拖泥帶水。

他們公司的誕生剛好差了100年，F(xiàn)ord的1903年 VS Tesla的2003年。

亨利福特創(chuàng)造Ford汽車的愿景是：讓普通人擁有汽車。

他所面對(duì)的難題是，別說(shuō)普通人，就連有錢人都買不起汽車。而且就算買得起，為什么不考慮更快的馬呢？

馬斯克創(chuàng)造Tesla汽車的愿景是：每一個(gè)普通消費(fèi)者都買得起電動(dòng)車。

他所面對(duì)的難題是：電動(dòng)車很慢、電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程低、電動(dòng)車沒(méi)有豪華感、電動(dòng)車太貴。就算買得起，為什么不等等新一代的奔馳S級(jí)、保時(shí)捷Panamera呢？就在他開(kāi)創(chuàng)Tesla公司的那一年，GM放棄了聲勢(shì)浩大的電動(dòng)車項(xiàng)目EV1。

或許馬斯克和亨利福特對(duì)于世界的貢獻(xiàn)并不是創(chuàng)造了兩個(gè)汽車品牌，而是他們對(duì)于挫折的理解，而因此他們成為人類“創(chuàng)新”的代表。

馬斯克談到失敗時(shí)說(shuō)：If something is important enough you should try，even if the probable outcome is a failure.

亨利福特對(duì)失敗的看法是：Failure is simply the opportunity to begin again，this time more intelligently.

這些勇敢的人改變了世界。

除了汽車之外，亨利福特和馬斯克還致力于讓人類離開(kāi)地面。

很多人并不知道亨利福特開(kāi)創(chuàng)了美國(guó)第一條商用飛機(jī)航線。Ford公司曾經(jīng)是全球最大的商用飛機(jī)制造公司。1926年人類第一次駕駛飛機(jī)飛越北極，駕駛員是飛行家Richard Byrd，飛機(jī)是Josephine Ford號(hào)。Josephine Ford是亨利福特的孫女。Ford家族全程資助了這次探險(xiǎn)和科研研究。

馬斯克在航天航空上的夢(mèng)想是希望把人送去火星，人類用40-100年的時(shí)間建立火星社區(qū)。每一天，馬斯克的Space X都在距離征服火星的路上更近一步。

亨利福特和馬斯克也都是人工智能領(lǐng)域最重要的推動(dòng)者。

那些做機(jī)器人歷史研究的人都知道幾個(gè)重要的里程碑。1913年，亨利福特發(fā)明了汽車流水線，它是機(jī)器自動(dòng)化的原點(diǎn)。Model T在人和機(jī)器的協(xié)作下93分鐘可以組裝出一輛汽車。1937年Alan Turing（阿蘭圖靈）發(fā)表了論文《On Computable Numbers》，它掀起了計(jì)算革命。1941年Isaac Asimov（伊薩克阿西莫夫）發(fā)表了短篇小說(shuō)《Liar》，提出了機(jī)器人三大法則《Three Laws of Robotics》。

1950年，Alan Turing創(chuàng)造了圖靈測(cè)試來(lái)驗(yàn)證機(jī)器是否可以獨(dú)立思考。1964年,IBM360的誕生預(yù)示著計(jì)算機(jī)的大規(guī)模普及的開(kāi)始。1969年，NASA利用機(jī)器人、計(jì)算技術(shù)和太快技術(shù)將阿姆斯特朗送上月球并將它帶回來(lái)。1997年，IBM的深藍(lán)戰(zhàn)勝了國(guó)際象棋大師卡斯帕羅夫。2016年，馬斯克創(chuàng)立了Neuralink公司，專注研究腦機(jī)接口。

亨利福特與馬斯克作為相距百年的企業(yè)家，它們之間最大的連接點(diǎn)是愛(ài)迪生（Thomas Edison）。

亨利福特早年創(chuàng)業(yè)兩次失敗，站在他背后支持他的人是發(fā)明家、GE通用電氣品牌創(chuàng)始人愛(ài)迪生。亨利福特與Thomas Edison一起合作開(kāi)發(fā)過(guò)電動(dòng)汽車。但愛(ài)迪生支持亨利福特最終選擇了一種更復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)模式（內(nèi)燃機(jī)）。亨利福特用流水線生產(chǎn)的汽車打敗了馬車，他其實(shí)也是110年前電動(dòng)車與內(nèi)燃機(jī)車兩大方向?qū)Q中起到?jīng)Q定性影響的那個(gè)人。在那個(gè)電能快速普及的時(shí)代，電動(dòng)車企其實(shí)是比內(nèi)燃機(jī)車企數(shù)量多的。亨利福特的流水線大規(guī)模生產(chǎn)結(jié)合得克薩斯州石油的發(fā)現(xiàn)改變了歷史走向。最終沒(méi)有一家美國(guó)電動(dòng)車企活下來(lái)！ Ford Killed Electric Cars。

馬斯克希望成為亨利福特，并且要顛覆亨利福特所創(chuàng)造的內(nèi)燃機(jī)世界。他把公司的名字命名為特斯拉Tesla。

尼古拉特斯拉（Nikola Tesla）是交流電（AC）的發(fā)明者。愛(ài)迪生是直流電（DC）的集大成者。兩人勢(shì)同水火。

所以，你能理解特斯拉這個(gè)名字的底層含義了吧？

可能你還不知道的是Ford公司在底特律成立了專門的電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的名稱是Team Edison。

在馬斯克的發(fā)布會(huì)上和他的twitter上有很多跟Ford相愛(ài)相殺的故事。

特斯拉幾個(gè)主打車型本來(lái)可以是Model S、Model E、Model X、Model Y。連在一起是Model SEXY。

但是Model E這些商標(biāo)的使用權(quán)在Ford手里，F(xiàn)ord拒絕把商標(biāo)賣給特斯拉。并且Ford將用Model Mach-E作為自家電動(dòng)車的主打商標(biāo)。

于是馬斯克在Model Y的發(fā)布會(huì)上說(shuō)：Ford Killed SEX。

還不止于此，馬斯克在自家電動(dòng)卡車的發(fā)布會(huì)上做了Cybertruck與Ford當(dāng)家車型F150的拔河比賽……當(dāng)然了，Cybertruck贏了，這是這個(gè)發(fā)布會(huì)第二大的梗。

這個(gè)Cybertruck發(fā)布會(huì)最大的梗是馬斯克說(shuō)自家卡車的玻璃是防彈的，讓自己設(shè)計(jì)師拿大鐵球去砸，結(jié)果玻璃碎了……

Mustang Mach-E在美國(guó)上市之后，馬斯克在Twitter上說(shuō)特斯拉和福特是美國(guó)1000家汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)中唯一沒(méi)有破產(chǎn)過(guò)的。Ford的CEO Jim Farley在Twitter上只回復(fù)了一個(gè)詞，然后被美國(guó)網(wǎng)民送上美國(guó)熱搜。那個(gè)詞是“Respect”。

2021年，Mustang Mach-E在中國(guó)也上市了。相比于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，Mustang具備了與特斯拉匹敵的強(qiáng)烈的文化屬性。

經(jīng)常有人拿《速度與激情》、《警網(wǎng)鐵金剛》、007電影《金手指》等電影里面的Mustang來(lái)闡釋品牌的文化性。我更愿意用《肖申克的救贖》舉例子。這部偉大的作品有一個(gè)小小的遺憾。遺憾才是最好的故事。

電影最后一個(gè)畫(huà)面是男主角駕駛敞篷跑車奔向自由。《肖申克的救贖》男主人公安迪越獄逃亡的時(shí)間設(shè)定在1966年，導(dǎo)演當(dāng)時(shí)指定的車型是1964年上市的初代Mustang跑車。這款車最能代表BAD BOY的精神，但是很可惜拍攝當(dāng)天借他們的Mustang跑車的人開(kāi)小差，攝制組為了趕時(shí)間只能換成一輛Pontiac GTO，而這款車事實(shí)上是1969年才上市的。懂電影的人都知道這個(gè)Bug和背后的梗。

我們可能不經(jīng)意地就發(fā)現(xiàn)Mustang就在我們身邊。你可以在史蒂芬金的小說(shuō)《日落之后》、《黑塔》、《世事無(wú)常》中看到Mustang，你可以在赫拉利的《未來(lái)簡(jiǎn)史》、柯明斯《蜥蜴腦法則》、村上龍的《寄物柜嬰兒》、余光中《長(zhǎng)長(zhǎng)的路我們慢慢走》等等著作中找到Mustang。它就是一種文化圖標(biāo)。

《今日美國(guó)USA Today》還曾經(jīng)發(fā)表過(guò)文章，《Ford Mustang：50 songs featuring the iconic car》——50首以Ford Mustang為主題的歌曲。排名榜首的是Wilson Pickett。我在2019年的中國(guó)好聲音中還看到姚斐唱了Wilson Pickett的《Mustang Sally》。

從我個(gè)人而言最喜歡的歌是Lana Del Rey（打雷姐） 的《White Mustang》

@福特中國(guó)

看到MV上的彈幕了嗎？

在中國(guó)的Mustang Mach-E發(fā)布會(huì)上品牌首席運(yùn)營(yíng)官Izzy朱江說(shuō)讓Mustang首先電動(dòng)化對(duì)于福特來(lái)說(shuō)是To be or not to be的選擇。Mustang是福特集團(tuán)最最核心的品牌資產(chǎn)，如同菲亞特集團(tuán)的法拉利品牌。福特沒(méi)有創(chuàng)造一個(gè)新品牌或者拿集團(tuán)某個(gè)次要品牌來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣化。Mustang電動(dòng)化是沒(méi)有退路的決戰(zhàn)。

一百多年前Ford Killed Electric Car。

一百多年后Ford will kill Ford。

朱江說(shuō)：與其讓別人把自己干趴下，不如自己把過(guò)去的自己干趴下。

這就是我在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上最大的感受。在發(fā)布會(huì)上屢屢提及特斯拉和馬斯克，似乎一場(chǎng)大戰(zhàn)即將開(kāi)啟。

Mustang Mach-E在北美發(fā)布會(huì)之后，引發(fā)了投資界的很大關(guān)注。

2021年4月4日《Forbes》介紹了Mustang Mach-E在美國(guó)與Model Y的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。當(dāng)年2月，根據(jù)Morgan Stanley摩根斯坦利的數(shù)據(jù)顯示Model E是全美第三暢銷的電動(dòng)車，排在特斯拉Model 3和Model Y之后。2021年3月數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的BEV北美電動(dòng)車市場(chǎng)占有率從81%下降到69%，所有損失的份額均轉(zhuǎn)去了Mustang Mach-E。整個(gè)第一季度Mach-E北美銷量6614輛，70%的用戶來(lái)自于特斯拉的意向用戶。

美國(guó)汽車消費(fèi)決策網(wǎng)站Edmunds的執(zhí)行主編就Jessica Caldwell在回復(fù)福布斯的采訪時(shí)表達(dá)：能夠從特斯拉手中搶用戶，是EV電動(dòng)車市場(chǎng)上的里程碑。之前這樣嘗試的傳統(tǒng)汽車品牌都失敗了。Mustang Mach-E是特斯拉第一個(gè)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在用戶側(cè)，Mustang Mach-E與特斯拉的粉絲已經(jīng)開(kāi)始交火。

《今日美國(guó)USA TODAY》報(bào)道了這樣的故事：特斯拉車主Sergio Rodriguez購(gòu)買了一輛Mach-E，對(duì)Mustang贊賞有加。他遭到了特斯拉粉絲在社交媒體上的“death treats”。

報(bào)道引用了Morgan Stanley分析師Adam Jonas的評(píng)價(jià)：Mustang Mach-E Steals Major Tesla Sales……

兩個(gè)有號(hào)召力的品牌大戰(zhàn)即將開(kāi)啟。

回到中國(guó)市場(chǎng)，Mustang Mach-E目標(biāo)對(duì)手非常清晰地鎖定在Model Y上。你在知乎上搜索特斯拉，可以看到冒出來(lái)的Mustang Mach-E的話題，這是其他中國(guó)電動(dòng)車品牌發(fā)布都很難看到的情景。

關(guān)于Mustang Mach-E的產(chǎn)品評(píng)價(jià)可以看大神的分析。

我談一下自己看Mach-E發(fā)布會(huì)的槽點(diǎn)、亮點(diǎn)。

· 好像“野馬”的名字被其他公司注冊(cè)了，Mustang 不能叫“野馬”，但是叫啥大家還不知道。哈哈哈哈哈哈，你還管2021年叫馬年呢，感情你自己都還不能叫自己“野馬”呀。

· Mach-E沒(méi)有車門把手。發(fā)布會(huì)上Mustang的Izzy說(shuō)這么設(shè)計(jì)的好處是好看、風(fēng)阻低，更重要的是冬季車門把手不會(huì)凍住，否則需要你用熱水去澆。——這是什么梗？我默默得搜索了一下百度，哈哈哈哈，你們Mustang的發(fā)布會(huì)不但自黑，而且還會(huì)給競(jìng)品挖坑。

· 發(fā)布會(huì)上Izzy的搭檔說(shuō)別人家的電動(dòng)車前臉沒(méi)有識(shí)別性。好吧，你們家Mustang格柵上的野馬Logo能亮！那當(dāng)然你有識(shí)別性了！你屁股上有三豎條經(jīng)典尾燈，你有歷史傳承。好吧，那你說(shuō)啥都對(duì)好了。

· 全車有6個(gè)攝像頭+17個(gè)雷達(dá)，可以全車OTA，標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助。駕駛輔助升級(jí)包包含主動(dòng)駕駛輔助功能BlueCruise可以在在特定區(qū)域內(nèi)——脫手駕駛。

· 據(jù)發(fā)布會(huì)說(shuō)Mach-E除了加速快，操控會(huì)更好。全系標(biāo)配Brembo剎車和固特異Eagle Touring輪胎，GT版本配倍耐力P Zero輪胎。操控這件事呢，目前還是期貨，國(guó)內(nèi)還沒(méi)人開(kāi)過(guò)。可能再有兩個(gè)月才有試駕車提供。

· Mustang Mach-E可以使用NIO蔚來(lái)的充電樁——你們這對(duì)好基友。

· 產(chǎn)品發(fā)布了6個(gè)顏色，掠星藍(lán)是GT First Edition版專屬的，特別好看。Mustang和蔚來(lái)真是一對(duì)藍(lán)色基友。PS，GT First Edition版的百公里加速小于4秒。

· 到今年年底全國(guó)會(huì)在20個(gè)城市建立獨(dú)立于Ford傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道的銷售網(wǎng)點(diǎn)。

· 目前價(jià)格很有誘惑力。聽(tīng)聞福特美國(guó)已經(jīng)嚴(yán)令銷售網(wǎng)點(diǎn)不許加價(jià)，主要矛盾是訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交付能力。希望Mustang Mach-E加速生產(chǎn)準(zhǔn)備。

福特要求經(jīng)銷商禁止加價(jià)銷售Mustang Mach-E0 贊同 · 0 評(píng)論文章

· 4個(gè)款型中，估計(jì)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版是主銷。售價(jià)30.99萬(wàn)，續(xù)航大于600，Co-pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包，SYNC+2.0 互聯(lián)，B&O音響。

· 如果想訂車有個(gè)快捷模式，打開(kāi)微信在對(duì)話框里面輸入#mustang，點(diǎn)擊，起飛。

內(nèi)容來(lái)源/知乎問(wèn)答

文/知乎-王浩洪

原文：https://www.zhihu.com/answer/2707527178

（太平洋汽車 秦皇島車市01）