江汽集團李明：未來幾年是汽車產業全面電動化和智能化轉型的重要戰略機遇期

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9月21日，2022世界制造業大會·中德新能源汽車產業發展論壇在安徽合肥市舉行。安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江汽集團”）總經理李明在論壇上發表主旨演講時稱，當前，全球汽車工業正在加速與能源、交通、信息通訊等領域的融合發展，未來幾年將是汽車產業全面電動化和智能化轉型的重要戰略機遇期。

                                                                                           圖為李明在中德新能源汽車產業發展論壇上發言

對于我國新能源汽車產業的發展，李明表示，從目前來看，市場層面新能源汽車的滲透率已經提前實現了國家規劃的2025年20%的目標。從企業層面來看，也形成了傳統車企、造車新勢力以及科技企業的三大陣營，并且發展勢頭迅猛，各有千秋。從技術路線來看，插電式混合動力技術路線快速崛起。1-8月，插電式混合動力汽車銷量同比增長1.7倍，而同期純電動汽車銷量同比增長了1倍。從我國能源結構、環境、資源分布的結構來看，純電和混動將長期共存、戰略互補。在國家、地方新一輪產業發展的戰略規劃指導下，燃料電池技術路線有望迎來新的發展機遇。

對于未來新能源汽車技術的發展趨勢，李明分析稱，在智能新能源汽車的快速發展下，相應的技術也在快速創新。

一是動力電池安全技術。動力電池安全是消費者乃至全社會關注的焦點之一，整車企業也在向電池安全技術的研發布局。江汽集團經過十多年的技術創新，研發蜂窩電池技術，通過外延包覆的UE技術,可做到電芯單體之間的電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車輛起火，在國內解決了高比能三元鋰電池熱失控安全問題。

二是CTC電池底盤一體化技術。CTC技術的優勢在于可以進一步實現輕量化、提高生產效率和降低制造成本，這是未來發展的趨勢。江汽集團圍繞“蜂窩電池”，傾力打造全新平臺電動車CTC方案，系統解決了電池熱失控安全難題，且整車滿足C-NCAP五星碰撞法規要求。

三是線控底盤技術。這是自動駕駛執行端的重要部件。江汽集團也在線控制動開發上，基于高安全、高性能、低成本、智能化的用戶需求，與國產零部件廠商合作，突破了智能剎車系統和高集成線控制動系統的卡脖子技術，實現了L2+級以上的智能駕駛。

本次中德新能源汽車產業發展論壇由安徽省人民政府主辦，安徽省人民政府外事辦公室、安徽省發展和改革委、安徽省經濟和信息化廳、合肥市人民政府、德國海外商會聯盟大中華區、中國經濟信息社承辦，中國工業經濟聯合會作為支持單位。論壇以“融合激發新動能 開放驅動新發展”為主題，旨在通過搭建新能源汽車領域的對話交流平臺，推動政產學研多領域交流，促進新能源汽車產業鏈企業間合作。