它才是高階混動的終極形態(tài) 解析哈弗神獸混動DHT

　　隨著社會環(huán)保意識的逐步增強、國家碳達峰、碳中和“雙碳”目標的提出，混動汽車市場也迎來了蓬勃發(fā)展期。去年，國內(nèi)混合動力車銷量為66.87萬輛，同比增長34%，正處在快速上升期中。

　　在市場蓬勃發(fā)展的同時，以哈弗品牌為首的本土品牌也紛紛在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了多項突破，推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的混動系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了對合資品牌的趕超。

　　比如新晉上市的哈弗神獸混動DHT，它搭載了技術(shù)領(lǐng)先的檸檬混動DHT架構(gòu)，不僅在動力性能、用車成本、舒適性等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，更是以僅15.38-16.58萬元的誠意價格讓想入手混動車的用戶紛紛心動，使入手混動車型的門檻大幅降低，真正實現(xiàn)了“科技平權(quán)”的產(chǎn)品愿景。

　　1.5T高階混動專業(yè)發(fā)動機 性能更優(yōu)異

　　在以哈弗品牌為首的自主品牌布局混動領(lǐng)域之前，占據(jù)市場主流的合資混動受限于成本、動力結(jié)構(gòu)等多方面的制約，往往無法在省油和動力性能方面實現(xiàn)兩者的兼具，對于不同速域下的駕駛體驗無法做到面面俱到，只能單純將省油作為賣點，在駕駛體驗方面則缺乏樂趣，難以讓所有用戶滿意。

　　針對這一用戶痛點，哈弗神獸混動DHT的動力總成采用了1.5T發(fā)動機高階混動專業(yè)發(fā)動機+兩檔DHT變速器的組合，這款發(fā)動機采用了11.8的高壓縮比、高滾流進氣道、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器領(lǐng)先技術(shù)，整機的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異，渦輪響應(yīng)速度更快、動力更加強勁。整車的運行總功率達到了179kW，綜合扭矩530N•m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。

　　同時，它的四缸結(jié)構(gòu)的引擎相比于許多為了降低成本而采用三缸發(fā)動機的混動系統(tǒng)而言運轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳。反應(yīng)在用戶體驗方面，最直觀的感受便是加速時推背感更強、爬坡時更有勁，以及更低的油耗表現(xiàn)。

　　兩檔直驅(qū)架構(gòu) 適配更多用戶場景

　　和目前主流合資混動車型的單檔直驅(qū)、串聯(lián)混動的單一混動結(jié)構(gòu)不同，哈弗神獸混動DHT采用的是擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟直驅(qū)兩個檔位的動力模式，并在雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)的支持下能夠?qū)崿F(xiàn)最多6種動力模式的智能切換。不管是在面對高速巡航還是需要急加速超車的用車場景時它都能夠給用戶做出最合適的選擇。

　　在上下班早晚高峰期間，走走停停的擁堵路況下，頻繁加減速的場景不僅讓駕駛員的右腳非常疲勞，對油耗也十分不友好。此時車輛可以利用純電驅(qū)動模式，用電機驅(qū)動的形式應(yīng)對這些內(nèi)燃機的低效工作區(qū)間，甚至在一些短距離的擁堵路段中可以通過電機驅(qū)動可以實現(xiàn)0油耗行駛。

　　利用兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)的綜合優(yōu)勢，神獸混動DHT的發(fā)動機可以更早的介入驅(qū)動，在發(fā)動機直驅(qū)和電機驅(qū)動之間精準拿捏動態(tài)平衡點，從而彌補一些混動車在中高速行駛狀態(tài)下動力輸出疲軟的缺點。

　　在市郊的主干道、或者高架路這樣的中速行駛場景下，用戶的駕駛意圖往往偏保守，此時車輛的油門負荷一般會偏低一些，系統(tǒng)經(jīng)過判定之后會采用經(jīng)濟直驅(qū)模式最大程度保障油耗；在國道、高速跑長途這樣類長距離、高時速場景下，駕駛員會更傾向于追求強勁的動力輸出，油門踏板的踩動幅度也會更深一些，此時車輛會采用動力直驅(qū)和并聯(lián)模式，讓車輛展現(xiàn)出更強大的動力表現(xiàn)，智能匹配用車場景。

　　得益于此，在市區(qū)工況下，車輛的系統(tǒng)綜合效率比單檔串并聯(lián)架構(gòu)的車型提升3%、比功率分流架構(gòu)優(yōu)0.5%；高速爬坡工況下，車輛的綜合效率比單檔串并聯(lián)架構(gòu)的車型提升8.5%。

　　在用戶最為關(guān)注的油耗表現(xiàn)方面，根據(jù)國標工況實測數(shù)據(jù)，神獸混動DHT在WLTC測試標準下百公里的油耗僅為5.5L，一箱油的續(xù)航里程能夠輕松超1000公里，性能及效率優(yōu)勢明顯。

　　舒適與智慧兼顧 越享級座艙打造驚喜體驗

　　在高效節(jié)油的同時，哈弗神獸混動DHT在智能化及舒適性方面也有著十分出彩的表現(xiàn)。盡管定位于緊湊級SUV，但它2800mm的超長軸距所帶來的超大座艙空間能夠讓用戶享受到媲美中型SUV的乘坐體驗。

　　在智能駕駛方面，它還搭載功能豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)主流的自適應(yīng)巡航、智能過彎、車道保持等智能駕駛輔助功能，還支持全場景融合泊車以及循跡倒車等功能。

　　在開啟自動巡航功能之后，車輛能夠自動探測出150米內(nèi)的行人、自行車/電動車、轎車、卡車等單位，并自動計算出相對速度、距離及角度信息，自動控制自身車速并與前車保持設(shè)定的安全距離行駛，減少駕駛員對方向盤的控制，以達到降低疲勞的效果。

　　在城區(qū)出行，時常會遇到的狹窄道路或是死胡同這類路況，尤其是新手駕駛員在面對這樣的場景時往往頭疼不已。但如果你駕駛的是這臺哈弗神獸混動DHT，只需激活循跡倒車功能，車輛就會自動原路返回，無需再緊張的左顧右盼，生怕發(fā)生剮蹭。

　　依托長城汽車多年來的技術(shù)積累，哈弗神獸混動DHT以更技術(shù)領(lǐng)先混動架構(gòu)、更便捷的智慧出行體驗以及更經(jīng)濟節(jié)能的油耗表現(xiàn)，不斷圈粉越來越多的消費群體，更為關(guān)鍵的是，配置如此全面的一款實力派車型起售價格卻僅為15.38萬元，用更為實惠的價格，給廣大用戶提供了一個0用車壓力的新選擇。