豐田bZ4X如何為消費(fèi)者帶來“零排放”新價(jià)值？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】編輯：楊朔

自1997年第一輛普銳斯上市，豐田汽車已經(jīng)在電動(dòng)化的道路上行駛了25年。可以說豐田是全球汽車電氣化的先行者，所生產(chǎn)的電動(dòng)化車型全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過2000萬輛。

到目前為止，豐田在HEV領(lǐng)域積累全球最先進(jìn)的技術(shù)，這套混動(dòng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)燃油和動(dòng)力的最佳配比，成為目前傳統(tǒng)汽車降低油耗和排放最合適的解決方案，也是全球節(jié)能減排的榜樣。站在HEV的基礎(chǔ)上，豐田已將目標(biāo)直指純電動(dòng)化和零排放。

4月28日，豐田TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款SUV車型 bZ4X正式開啟預(yù)售，并將在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行銷售。

對(duì)于一輛電動(dòng)車來說，能夠從哪些點(diǎn)給用戶賦予真正的價(jià)值？豐田顯然在bZ4X上給出了自己的答案。

bZ4X在其中處處體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計(jì)，以“悅動(dòng)港灣（Activity Hub）”為設(shè)計(jì)理念，在內(nèi)飾、造型、駕駛感、行駛性能等各方面挑戰(zhàn)創(chuàng)新。

bZ4X不是一臺(tái)華而不實(shí)的產(chǎn)品，它依舊有著豐田品牌非常實(shí)用的一面。例如在空間方面，bZ4X在基于e-TNGA架構(gòu)打造的純電動(dòng)專屬平臺(tái)的賦能下，擁有了2.85米的超長軸距，后排空間達(dá)到1米水平，空間媲美D級(jí)轎車，無論前后排乘客，均能盡情舒展身手感受寬裕的座艙感受。

尤其是對(duì)于這樣一臺(tái)以家用屬性為主的車型來說，無論是對(duì)目前三口和四口之家，bZ4X都可以提供足夠的后排空間。放嬰兒座椅還是后排放倒擴(kuò)充后備箱儲(chǔ)運(yùn)空間，這臺(tái)車都得心應(yīng)手，完全稱得上是生活中的多面手。

bZ4X內(nèi)飾座艙沒有照搬原有模板，而是進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，方向盤樣式新穎時(shí)尚、屏幕尺寸也十分可觀，作為駕駛艙的C位，豐田為bZ4X打造了機(jī)艙層疊式儀表盤，用12度低俯角，讓駕駛員不用分心移動(dòng)視線，保證駕駛更安全。而850毫米遠(yuǎn)視點(diǎn)，則營造出更好的駕駛視野。同時(shí)，通過高性能隔音玻璃及降噪等措施，用戶也能享受到更為靜謐的座艙環(huán)境。

除此之外，數(shù)字化的智能座艙與智能手機(jī)融為一體，可輕松識(shí)別用戶的每一個(gè)指令。流媒體后視鏡的加入，即使在黑暗的環(huán)境下依然可以有清晰的視野，停車也能非常輕松。

當(dāng)然，bZ4X還有一項(xiàng)區(qū)隔于其他電動(dòng)產(chǎn)品的重要亮點(diǎn)，就是它搭載了高效太陽能充電穹頂，每天太陽能充電量可供一部智能手機(jī)充電140次，每年獲得的電量，可供增加續(xù)航里程約1750km，為優(yōu)異的續(xù)航里程做貢獻(xiàn)。

而且太陽能的應(yīng)用并非是噱頭，如果按照一年家庭城市通勤10000公里左右。那么太陽能能夠提供17.5%的能量來源，這17.5%不僅僅是免費(fèi)的能量來源，它更大的意義是豐田的環(huán)保理念的踐行。

細(xì)看bZ4X的諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)這是一款能讓人開起來很有駕趣和安全感的純電SUV。但由于種種客觀原因所限，不少消費(fèi)者會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車的操控樂趣和安全性充滿疑慮。但通過細(xì)節(jié)處發(fā)現(xiàn)，bZ4X抓住了用戶的諸多焦慮點(diǎn)。

首先在駕趣層面，bZ4X采用與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE功能，并搭載了全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”。如果車輛遇到了泥濘、雨雪的天氣，需要穩(wěn)定脫困的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)通過電驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)分配四個(gè)車輪所需要的扭矩，反應(yīng)更直接、更迅速。不僅可以滿足從日常生活到輕越野的使用需求，更可以在濕滑路面也保證優(yōu)越的穩(wěn)定性展示出了bZ4X要打破行業(yè)對(duì)“電動(dòng)車缺乏駕趣”的固有認(rèn)知。

其次在安全層面，bZ4X搭載全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，包括擁有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、變道輔助功能（LCA）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)（RSA）、緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS）、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）等10余項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

除此之外，這臺(tái)車的科技還覆蓋到了用車的整個(gè)環(huán)境。語音識(shí)別、數(shù)字鑰匙，可以讓消費(fèi)者從上車之前，就感受到屬于未來的用車體驗(yàn)，讓用戶可以在遠(yuǎn)程控制和查看車輛狀態(tài)。未來通過OTA升級(jí)還可以解鎖更多的黑科技。

最后， 在被動(dòng)安全層面，bZ4X提供了可應(yīng)對(duì)全方位碰撞的車身結(jié)構(gòu)，通過堅(jiān)固的框架和車輛前邊的兩個(gè)交叉構(gòu)件，完成了碰撞能量吸收和對(duì)車內(nèi)重要核心部位的保護(hù)，能夠應(yīng)對(duì)全方位碰撞。主要骨架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板作為輕量化、高剛性結(jié)構(gòu)，特別是提升電池組及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等各部位的剛性。不僅保護(hù)了乘客的安全，還在劇烈碰撞的時(shí)候保護(hù)了電池的安全。尤其是多路分散沖擊符合的設(shè)計(jì)，讓電池包安全無憂。

至于電池安全的痛點(diǎn)上，豐田汽車是最早擁有包括HEV、PHEV、EV和FCEV在內(nèi)全方位電動(dòng)化量產(chǎn)車型的汽車企業(yè)，并保持了25年來電池系統(tǒng)0事故的紀(jì)錄。

在bZ4X上，豐田顯然還希望延續(xù)這一優(yōu)秀的紀(jì)錄，通過強(qiáng)化對(duì)電池故障的預(yù)防及故障征兆時(shí)能夠及時(shí)檢測出，并導(dǎo)入新技術(shù)，采用能夠確保發(fā)生意外時(shí)安心安全設(shè)計(jì)的多重監(jiān)視系統(tǒng)，消除消費(fèi)者的電動(dòng)車安全顧慮。

在新能源時(shí)代，車輛產(chǎn)品質(zhì)量、安全和配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點(diǎn)、維修技師等均是消費(fèi)者痛點(diǎn)。

作為豐田一以貫之的高品質(zhì)，bZ4X將由豐田的e-TNGA工廠進(jìn)行品質(zhì)保證。工廠導(dǎo)入了豐田全球最領(lǐng)先的技術(shù)，并且秉承著豐田QDR制造標(biāo)準(zhǔn)，以求為消費(fèi)者提供最完美的產(chǎn)品。

而未來豐田覆蓋全國近1400家的4S店，也都將成為bZ4X的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和售后維修網(wǎng)絡(luò)。

除了遍布全國的網(wǎng)點(diǎn)之外，豐田還為bZ4X提供了3年或10萬公里整車保修、10年或20萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及消費(fèi)者最關(guān)心的10年或20萬公里三電保修和質(zhì)保，如果電池容量衰減大于30%時(shí)，豐田將免費(fèi)進(jìn)行更換。

最后，有了數(shù)字鑰匙的加持，代客維保、代客充電等上門服務(wù)也將成為標(biāo)配。

在純電動(dòng)汽車的時(shí)代到來以前，豐田就做好了布局。對(duì)于智能電動(dòng)車用戶常見的需求和痛點(diǎn)，對(duì)于未來世界道路交通的發(fā)展方向，豐田同樣有著頗具前瞻性與預(yù)見性的認(rèn)知。

從HEV、PHEV到BEV、FCEV，豐田推出全方位電動(dòng)化解決方案的初衷是為了給消費(fèi)者帶來更加便捷、更豐富的出行體驗(yàn)，而龐大健全的技術(shù)體系，則是豐田給消費(fèi)者創(chuàng)造更好出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

我們可以相信，作為豐田首個(gè)純電動(dòng)車系列，Toyota bZ純電動(dòng)專屬系列意味著豐田汽車全方位電動(dòng)化提速的開始，也為豐田汽車純電動(dòng)時(shí)代拉開序幕。

來源：E車匯

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