ICT轉(zhuǎn)型賦能 北汽藍谷 迎戰(zhàn)智能汽車 下半場

百年汽車工業(yè)，如今也到了“大變局”的時候。前有互聯(lián)網(wǎng)公司“下海”造車，后有傳統(tǒng)車企調(diào)轉(zhuǎn)槍頭“觸網(wǎng)觸電”。以智能網(wǎng)聯(lián)化為核心技術(shù)點的新能源汽車賽道，已成為行業(yè)新老玩家一致認定的風口與機遇。然而，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全新賽道，需要付出代價。前期的斷臂重塑、刮骨療毒不可避免，后期的戰(zhàn)略反攻和二次發(fā)力更是對車企綜合能力的一大考驗。

在轉(zhuǎn)型路上前赴后繼的踐行者隊列中，北汽藍谷發(fā)力較早，見效更快，是完成了“深蹲—調(diào)整—起跳”一整套動作的代表性選手。1月28日，北汽藍谷年度業(yè)績預告出爐，與2020年相比減虧超10億元，經(jīng)營質(zhì)量逐漸向好發(fā)展。與此同時，北汽藍谷的向上突圍戰(zhàn)略也取得了積極成效，高端品牌極狐在去年12月銷量首次突破千臺，環(huán)比增長76%，同比增長569%。

虧損幅度收窄，高端對私市場破冰，產(chǎn)品序列和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)健康化。北汽藍谷在給2021年畫上句號的同時，也讓2022年產(chǎn)生了諸多期待和懸念。可以確定的是，在過去兩年的不斷提升和自我革新中，北汽藍谷的成長和蛻變?yōu)槠渌诖娜率袌霾季执蛳铝藘?yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)。從防守到反攻，北汽藍谷新一輪的戰(zhàn)略已醞釀成熟。

自我革新 向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型

2021年中國新能源汽車銷售量突破352.1萬輛，同比增長1.6倍，新能源汽車滲透率達到13.4%。中國新能源汽車發(fā)展已從政策驅(qū)動進入到消費驅(qū)動的大眾消費階段。此時的市場不僅需要更加多元豐富的產(chǎn)品，還要求車企具備智能駕駛、OTA升級等ICT能力。

過去兩年，北汽藍谷為實現(xiàn)ICT轉(zhuǎn)型，不光對品牌和產(chǎn)品進行了重新定義，還從研發(fā)、制造體系，以及供應(yīng)鏈等方面進行了更具廣度和深度的改革。

財報顯示，2021年的北汽藍谷即使頂著業(yè)績壓力，對研發(fā)投入也毫不吝嗇，2021年1-9月研發(fā)費用6.52億元，比去年同期的4.22億元同比增長了54.5%。此外，在5月定增募資的55億元，也盡數(shù)給到“新四化”技術(shù)研發(fā)使用，大力推進極狐品牌高端車型開發(fā)、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升，以及換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)等。

在資金配給到位的同時，北汽藍谷還通過優(yōu)化團隊領(lǐng)導戰(zhàn)略凝聚優(yōu)秀人才。1月，劉宇接任北汽藍谷董事長。4月29日，北汽新能源工程院原副院長代康偉被任命為北汽新能源總經(jīng)理。10月21日，樊京濤出任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理。技術(shù)出身的代康偉見證了北汽藍谷三電技術(shù)的快速成長和ICT技術(shù)攻堅，樊京濤則對于日新月異的汽車消費市場發(fā)展趨勢有著貼近一線的理解與洞察。以劉宇為核心，戴康偉提供技術(shù)指引，樊京濤充當市場營銷擔當。如此煥然一新的領(lǐng)導班子，成為了北汽藍谷邁入智能化全新發(fā)展階段的關(guān)鍵一步。

當然，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)化時代，北汽藍谷深諳產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢技術(shù)資源整合能力與內(nèi)部創(chuàng)新研發(fā)實力同等重要。正因為此，北汽藍谷近年來多方運作，與華為、百度、麥格納、寧德時代等戰(zhàn)略伙伴攜手，構(gòu)建起符合汽車智能化時代需求的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。通過多方資源的綜合賦能，北汽藍谷得以將產(chǎn)業(yè)鏈一流技術(shù)與汽車制造能力收入麾下，“豪門出身”的極狐汽車更是得益于此，少走了許多彎路，在豪華純電智能汽車市場中迅速嶄露頭角。

我們看到，北汽藍谷的ICT轉(zhuǎn)型，不僅在于技術(shù)層面，更在于其思想認識、架構(gòu)設(shè)計上的全面轉(zhuǎn)變。在高度重視智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛技術(shù)的同時，北汽藍谷構(gòu)建開放生態(tài)，同時優(yōu)化人才團隊和運營管理，以保證效率和積極性，進而帶動市場競爭力和體系能力全面進階，為下一階段的攻守轉(zhuǎn)換打下堅實基礎(chǔ)。

定位用戶型企業(yè) 善聽善見深入核心人群

近兩年，新能源智能汽車行業(yè)群雄崛起，涌現(xiàn)了太多品牌——上汽的飛凡汽車、小康的AITO、長城的沙龍、吉利的極氪......高端智能汽車的競爭與角逐異常激烈。對于北汽藍谷來說，單單從ICT技術(shù)著手還遠遠不夠，在技術(shù)立本的基礎(chǔ)上，輔以用戶型思維，打造圍繞“廠商——渠道——用戶”高互動高滿意度的運營生態(tài)圈，才能讓品牌為更多消費者看見和認可。

2021年，極狐創(chuàng)造性地采取了直營、經(jīng)銷商及跨界共創(chuàng)并行的形式，讓高質(zhì)量終端渠道初具規(guī)模。過去的一年中，極狐完成了101家線下門店的建設(shè)，覆蓋32個城市，其中在全國銷量占比80%的15個重點城市實現(xiàn)100%覆蓋。2022年，極狐預計將門店擴充至150家，累計進軍全國60城。

事實上，新年伊始，極狐的品牌營銷渠道建設(shè)就按照計劃如火如荼地進行。17家極狐汽車線下門店——極狐空間和極狐交付中心，在北京、杭州、成都、深圳、重慶、無錫、鄭州、泉州8個城市相繼開業(yè)，共同沖刺虎年新春“開門紅”。

2021年，在保障營銷售后渠道的基礎(chǔ)上，極狐團隊在深耕用戶的創(chuàng)意方面也腦洞大開，線上線下開展整合營銷，打造了極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對等行業(yè)著名IP。此外，在去年年末的廣州車展上，北汽藍谷更是“破天荒”地開啟了面向極狐下一代產(chǎn)品的大型眾創(chuàng)活動——“新物種創(chuàng)造營”設(shè)計創(chuàng)意大賽，一改行業(yè)以往的“產(chǎn)品說教用戶”，將品牌方的高冷與傲慢徹底拋棄。以用戶共創(chuàng)的方式，極狐將聆聽、吸納更多元的消費群體和設(shè)計思維，做出用戶真正想要的“夢中情車”。

當下正值國家“十四五”高質(zhì)量發(fā)展期，新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略的重要一環(huán)，正以驚人的速度迭代蛻變，向上攀升。北汽藍谷作為行業(yè)先行者，通過ICT轉(zhuǎn)型和用戶型思維導入，已實現(xiàn)了高速度發(fā)展到高質(zhì)量增長的轉(zhuǎn)變。2022年，“攻”氣十足的北汽藍谷輕裝上陣，錨定新一輪自主品牌升級的周期，有望找到產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的密匙。