國貨當(dāng)自強(qiáng) 大將軍柴油8AT 引領(lǐng)皮卡豪華范

　　對于皮卡車我們更多的是在國外電影中，看到極限駕駛以及碰撞之后還能繼續(xù)馳騁的肌肉車，但在我們國家一聽到皮卡車，就以為是臺工具車，現(xiàn)在隨著越來越多的皮卡車型開始融入尋常百姓家中和企業(yè)中，我們慢慢對皮卡又有了新的認(rèn)識，硬派的越野能力，實(shí)用的裝載能力，內(nèi)飾的豪華感也將成為皮卡車越來越被關(guān)注的重點(diǎn)。

　　也有越來越多的品牌嘗試將皮卡推向偏城市化的產(chǎn)品，皮卡的乘用化讓國內(nèi)皮卡車型的定位有了新的篇章，今天體驗(yàn)的大將軍柴油8AT車型就是皮卡乘用化浪潮中極具代表性的一款，十幾萬元的售價卻有著高端皮卡所追求的生活態(tài)度。

　　這臺大將軍柴油8AT實(shí)車擺在眼前還是很有沖擊力，皮卡車型的兇悍和強(qiáng)硬在這臺車型上絕對能給一個高分評定。

　　大將軍柴油8AT采用超大面積前格柵，嵌入“FOTON”品牌字母標(biāo)識，全LED分體式熏黑大燈讓整個前臉極具攻擊性，霸氣十足。

　　大將軍柴油8AT的整車車長5630mm,車寬1980mm,車高1920mm，軸距則達(dá)到了3400mm，超寬車身提供了更寬敞舒適的駕乘空間，加長的貨箱載貨能力大大增加，配上265/60R18的大腳，滿足所有道路路況。

　　大將軍柴油8AT的橫向貫穿的立體環(huán)抱座艙，藍(lán)白雙色的搭配顯高級，真會讓人忘記自己開的是一輛皮卡，搭配了10.25英寸高清懸浮式科技Pad屏，7英寸彩色液晶儀表盤和賽車風(fēng)格D型方向盤，極具時尚潮流之感。

　　定速巡航、倒影、倒車、無鑰匙啟動等配置一應(yīng)俱全，搭載最新4G車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操控、實(shí)時通訊、在線導(dǎo)航、一鍵救援集于一身，智能用車更輕松。AI智能語音交互系統(tǒng)，讓人與車也能互動交流，行駛中不會感到枯燥無味。

　　大將軍柴油8AT集全球百名精英團(tuán)隊(duì)共同操刀，傳動核心部件均達(dá)世界頂級水平。經(jīng)過527個日夜的整車匹配，累計28700小時高溫、高海拔、高寒及可靠耐久性測試，為整車綜合素質(zhì)保障提供基礎(chǔ)，可滿足用戶在極端環(huán)境條件下的使用需求。

　　傳承百年康明斯澎湃技術(shù)基因的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩390N·m，德國博世最新高壓共軌系統(tǒng)，博格華納VGT渦輪增壓器，匹配采埃孚8AT變速箱，換擋效率提升50%，傳動效率最高可達(dá)96%。帶來皮卡行業(yè)第一的推背感，實(shí)現(xiàn)澎湃動力與高效節(jié)油的完美融合。

　　大將軍柴油8AT的油門響應(yīng)速度有驚喜，急加速時，變速箱能夠根據(jù)駕駛者的意圖積極降檔，雖然柴油機(jī)的聲音相對汽油機(jī)較大，但是動力是真沒得說。柴油機(jī)的強(qiáng)勁低扭在2000轉(zhuǎn)時就能有非常安心的感受，面對山路駕駛的動力需求也能游刃有余。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，來自采埃孚的8AT變速箱換擋時機(jī)相對會提前點(diǎn)，即便是開啟了ECO模式，感受上不會有太大改變，而強(qiáng)勁的低扭剛好做了彌補(bǔ)。

　　博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)+伊頓差速鎖，分時四驅(qū)中AUTO、2H及4H的調(diào)節(jié)可在60KM/H內(nèi)完成直接切換，并且配備了陡坡緩降及三種駕駛模式，機(jī)械和四驅(qū)方面可以說是完勝同價位的自主及合資品牌的皮卡及越野車型，將硬派越野體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　很多人都有同樣的疑問：皮卡車的優(yōu)勢到底在哪？其實(shí)這個問題沒那么難回答，直觀的說就是填補(bǔ)了對于裝載能力和越野能力之間的一個真空地帶，對于廣大車主而言，皮卡車從情感上帶來的是一種自由奔放的對待生活的態(tài)度，這也是硬派越野所不能及的，這次不同的地方則是，大將軍柴油8AT將皮卡與豪華感沾上了邊，不僅讓消費(fèi)者擺脫了廉價感，更是重新認(rèn)識了皮卡車的定義，好感度頗高，大大增強(qiáng)選擇大將軍的信心。