數九寒冬，看北京現代怎樣治療純電汽車“冬季焦慮癥”

　　眼下嚴冬已至，各位北方新能源汽車的車友們，你們的“電動爹”還好嗎？

　　眾所周知，目前市面上幾乎所有純電車型的動力電池皆為三元鋰或磷酸鐵鋰電池，而作為活性超強的化學材料，鋰電池對溫度的變化十分敏感。尤其在低溫狀態下，充放電效率會跟著降低，續航里程進而大打折扣；并且冬天用車也免不了開空調取暖，甚至有些車還附有座椅加熱、方向盤加熱等功能，都會加劇電量的消耗，由此就出現了電動車到冬天秒變“電動爹”的現象。

　　而基于消費者對純電汽車的“低溫焦慮”，其實很多車企都在尋找解決方案。而作為傳統造車力量，北京現代依托于現代汽車的技術實力也在進行積極探索，在目前的名圖純電動、菲斯塔純電動兩款純電車型中均應用了其相關技術成果，能夠在很大程度上保證純電汽車的“真續航，不打折”。

　　有效電池管理 確保電池效能

　　純電汽車在低溫狀態下電池效率會受到的影響，其一部分是放電效率，本來消耗一度電釋放的效能，在低溫下就需要一度半甚至兩度的消耗；另一部分是充電效率，在低溫狀態下電池容量會大為壓縮，本來一塊電池能充兩度電，在低溫可能就只充進去一度電。對此北京現代就分別針對充電、放電提出不同的解決方案，

　　首先，既然是在低溫狀態下，電池活力降低，那么是否有可能讓電池一直保持在一個相對舒適的溫度？對此北京現代從電池管理層面入手，在其純電車型中采用了一項智能溫控系統，具備低溫加熱和高溫冷卻功能，能夠在零下30°C至零上55°C環境溫度下，確保動力電池在25°C~45°C理想溫度區間高效工作，這樣就能充分保障電池的動力性能，極大程度緩解續航焦慮，還會延長電池壽命。

　　其次，在充電過程中，為防止因溫度過低影響充電效率，北京現代還為其車型的電池組配備了電池預熱系統。溫度過低時系統將自動為電池進行預熱，當電池達到充電的最佳溫度時，再進行大功率充電，確保低溫狀態下電池充電功率并縮短充電時間。

　　如此，分別從放電、充電兩方面入手，通過溫控系統、電池預熱系統讓動力電池在工作狀態下可以處于合適的溫度區間，保證電池活動，便可在一定程度上解決電動車冬季續航問題。

　　頂尖供應鏈體系 源頭保證三電品質

　　除了在電池管理方面發力，北京現代還把關注度放在了電池供應鏈體系的把控上。目前主流的磷酸鋰電池和三元鋰電池中，由以三元鋰電池更耐低溫。而北京現代目前的電池選材，皆為全球新能源動力電池領域排名第一的寧德時代所供應的三元鋰電池，在電池耐低溫的問題上，可以說有著絕對的品質保證。

　　另外，在三電技術中的電機方面，北京現代還與全球頂級供應商大陸集團進行緊密合作，為北京現代旗下的純電車型提供高品質的動力性能支持，同時也為“真續航”奠定高品質的硬件支持。

　　純電雙雄 滿足消費者不同用車需求

　　作為深耕中國市場近20年的合資汽車品牌，北京現代依托于領先的三電技術支持，為滿足中國消費者的不同需求，在純電產品方面更是早已實現了從A級、B級轎車兩大細分市場的雙覆蓋。

　　首先對于家庭用戶來說，肯定是要追求一款大空間、長續航的產品。對此北京現代推出名圖純電動產品，來面向純電B級家用細分市場，其2770mm的長軸距顯然可為家庭用戶帶來更為出色的空間表現；而高達520km的NEDC續航里程，具備快充、慢充和應急充電等多種充電模式，也可在很大程度上打破用戶對續航的焦慮；另外作為加分項，多達23項ADAS配置，L2+級別的自動駕駛能力，更是不輸以智能化聞名的新勢力品牌。而在價格方面，名圖純電動的售價僅為17.88-20.38萬元，還將提供終身免費保養(限首任車主)在內的多項購車福利，可謂十分超值。

　　對于年輕消費者來說，對顏值、性能有著較高要求，那么菲斯塔純電動則是他們的不二之選。該款產品采用現代汽車最新推出的感性運動設計理念，溜背式車身、充滿肌肉的線條輪廓，鯊魚式的前臉，是北京現代純電動家族絕對的“顏值擔當”；而在490km的超長續航下，其能夠實現最大功率135kw，最大扭矩310Nm的參數，動力數據完全可以和市面上一些2.0T發動機相提并論。在價格方面，菲斯塔純電動售價17.38萬起，也是極具誠意。

　　對于純電車型來說，續航問題既是痛點也是底線。而作為傳統造車勢力的代表，北京現代能夠積極地在為電動車冬季續航的焦慮而提出相應的解決方案，并不斷向市場推出高品質純電車型，顯示出了其面向未來電動化時代的底氣與信心。而對消費者而言，選擇一款既有超高品質，又能極大程度解決續航焦慮的車型，不妨是一個絕佳的選擇。