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    不止顏值,卡羅拉GR SPORT運動版還有讓你“芯”動的理由

    2021-12-28 17:19:59 作者:zhoulin

      【太平洋汽車網 行情頻道】

    如今,車市年輕化風潮正快速崛起,為“Z世代”而來的新車型逐漸成為市場主流,在這些新車型上,傳統、中庸的標簽漸行漸遠,取而代之的是時尚、運動、個性化的年輕元素。然而,對于有一部分消費者而言,這些時尚元素遠沒有達到他們的心理預期,所以在購車之后,還要通過一些外觀改裝來滿足他們對“敬執著,為不凡”的個性化期待。

    在這一背景之下,卡羅拉詢底價|查參配)秉承“滿足更多用戶需求”的愿景,為廣大追求運動風格的消費者帶來一款擁有純正運動基因的車型——卡羅拉GR SPORT運動版。該車在傳承卡羅拉系列車型高品質、高耐久性、高安全性,以及高性價比的基礎上,新增了賽道運動基因,以滿足消費者對運動性能的個性化需求。

    卡羅拉GR SPORT運動版上市兩個月來,其專屬運動外觀套件吸引了眾多消費者的關注:黑色的前下格柵、黑色外后視鏡、16英寸啞光黑輪轂,以及煙熏效果LED組合式尾燈等大量黑色元素套件的應用,完美展現了卡羅拉GR SPORT運動版的運動姿態,備受消費者好評。但實際上,卡羅拉GR SPORT運動版的亮點遠不止高顏值這么簡單,比如在性能上,該車還搭載了獨具駕駛樂趣的TNGA 1.5L 噴氣流控發動機,大家不要小看了這款發動機,作為一汽豐田基于TNGA馳享動能架構下研發的全新動力系統,這款發動機天生自帶諸多優勢,絕對會讓你“芯”動。

    頂級技術,兼具節能與性能

    出于對家庭用車的考慮,卡羅拉GR SPORT運動版所搭載這臺1.5L TNGA Dynamic Force Engine(TNGA噴氣流控發動機)的節油性是一大亮點。其應用大量最先進的高效燃燒技術,采用奧托和阿特金森雙循環,發動機采用燃料直噴和多孔噴射器,并改善、提升了發動機的進氣效率,實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比,百公里綜合油耗低至5.2L。與之匹配的一汽豐田Direct Shift CVT變速箱,采用齒輪起步更迅捷,同時可實現模擬10速,齒比更寬泛,高速行駛下轉速更低,進一步降低油耗。不僅省油,從發動機動力參數上來看,這臺1.5L三缸發動機擁有89 kW的最大功率,峰值扭矩可達148N·m,這樣的動力水準同樣優于大多數競品四缸發動機。

    為了匹配發動機的高性能,卡羅拉GR SPORT運動版同步進行了專業調校,使其產品性能感再度升級。如該車裝載了運動化調教的懸掛系統,并提升了前后橫向穩定桿剛性,這套裝備可以進一步降低車身側傾,讓操控更靈敏、行駛更穩定,滿足不用的駕駛需求。此外,卡羅拉GR SPORT運動版還配備了換擋撥片,不僅更符合其運動車型身份,同時在駕駛過程中還極大提升了操作性和便捷性,提供非凡的駕駛樂趣。

    技術革新,展現完美品質

    面對卡羅拉GR SPORT運動版搭載的這款1.5L三缸發動機,或許有些人對此有些猶豫不決。不可否認,在早期技術短板的影響之下,對三缸發動機的固有認知已逐漸形成于消費者的腦海之中。隨著技術水平的不斷革新,各大車企對發動機技術的研發也在不斷升級,對于擁有世界一流研發水平的豐田而言,這款TNGA 1.5L發動機是豐田“馳享動能計劃”中的重要組成部分,是針對環保和技術趨勢,經過多年研發、調研、準備才推出的一款高效發動機。

    ​不止節能和高效,這臺1.5L發動機還以自身完美品質,打消用戶疑慮。通過對原有平衡軸組件的優化,大幅降低發動機自身震顫;通過升級原有液壓懸置的引擎固定方式,降低發動機振動對座艙的影響;此外,豐田全球首創的優化升級液力變矩器新技術,在液力變矩器中增設葉輪和彈簧作為動態阻尼,降低特定轉速頻率的震動水平。在解決發動機振動后,噪音抑制也同步進行了改善。在發動機進氣通路上安裝進氣諧振器,通過共鳴腔抑制氣流產生共鳴。此外,還通過在車身內部加裝隔音材料,極大提升了整車的NVH水準。

    當節能減排成為整個時代的使命,新能源推廣又存在諸多技術難關,三缸、小排量發動機勢必會成為燃油車時代的主流,在大勢所趨之下,我們不妨用發展的眼光來重新審視三缸發動機。在一汽豐田將這款1.5L三缸發動機搭載在國內首款GR SPORT車型上的舉動,也足以看出一汽豐田對這款發動機的絕對自信。在“致真至極”品牌理念的推進下,一汽豐田必將推出更多值得消費者期待的車型。

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