如何詮釋“姜還是老的辣”？

如何詮釋“姜還是老的辣”？

撰文 | 褚韻文

2018年至今，對于國內汽車消費者來說，是消費升級趨勢顯著的時間段；對于一汽豐田來說，是TNGA架構從著手布局到備受認可的快速發展階段。

在剛剛過去的10月，一汽豐田銷量達到72830輛（含進口車輛），同比增長10%；1月至10月，累計完成銷量670923輛（含進口車型），同比增長6%。

雖然在前段時間，或許受到芯片供應的影響導致銷量產生些許波動，不過目前銷量已經重回正常水平，且整體穩增的趨勢依舊保持。

穩定的銷量得益于產品矩陣的完整性，一汽豐田深耕中國市場多年，對于消費者的喜好也有著獨特的見解，單在10月份，國民家轎卡羅拉月銷19738輛、旗艦轎車亞洲龍月銷12633輛、榮放家族銷量更是破兩萬，達到了21026輛。

出色的銷量足以說明問題，傳統車型的熱銷雖然能夠讓一汽豐田滿意，但是面對市場競爭的加劇，新鮮血液的注入則顯得更為重要。

布局全新產品，覆蓋細分市場

需求日益多元化，由此衍生出來了越來越多的細分產品，消費者身處快速發展的汽車市場多年，已經越來越清楚自身需要一款什么什么樣的車型來滿足自己的需求。在這樣的大環境下，一個品牌需要提供更豐富的產品，否則競爭力下降便是不爭的事實。

上，有豪華品牌不斷降價去搶占下方空間；下，有自主品牌靠性價比去吸引用戶，這其實讓處在中層的合資品牌變成了三明治中不斷被壓迫的那塊“肉”，這就需要品牌推出更為出眾的產品或是更能打動消費者的產品作為突圍方向。

2021年可以說是一汽豐田的產品大年，亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、全新奕澤雙擎IZOA HEV、皇冠陸放均已推出。而在11月19日舉辦的廣州車展當中，一汽豐田攜卡羅拉首款跨界SUV首次亮相，車展前夕，號稱豐田“最美豐田SUV”的凌放HARRIER也如期上市。

“產品聚焦消費者所關注的”是一汽豐田獲得銷量保障的“良方”之一。

針對國內家庭消費者對于產品空間的需求以及品質的追求，一汽豐田在A+級市場推出了亞洲獅，作為旗艦轎車的“小一號”產品，在同價位區間更能打動消費者對于品質升級的需求。

RAV4榮放雙擎E＋不光順應新能源的趨勢，并且在性能方面做出了有針對性的提升，讓一款本來面向家庭的SUV產品多了一分玩樂屬性。并且面對當下的混動化趨勢，今年也為奕澤配備了THS混合動力系統。

每一位消費者都希望市面上有一款專門為自己打造的產品，但是這對于企業來說顯然是不現實的，這個時候，更加精細化的細分產品的重要性就體現出來了。

一汽豐田旗下缺少SUV產品嗎？并不缺少，但是為什么要引入凌放HARRIER？無疑是考慮到消費者對于個性與品質的需求，就算是選購一款家用車，也要展現出自己對于美的獨特理解。

至于卡羅拉跨界SUV，或將與目前銷售的奕澤IZOA形成價格的差異化，給予消費者更多選擇。

一汽豐田正在傳統產品布局之上插入新的序列，對于消費者來說，會迎來更豐富的選擇，而這一點便是消費者最愿意看到的事情，畢竟汽車這類產品經過這么多年的發展已經產生了同質化現象。

新車型上市，消費者喜聞樂見，對于品牌來說也是增添品牌活力的好辦法，保持熱度，增添用戶粘性，何樂而不為？就目前的情況來看，哪個品牌的產品更加細分，或許未來在市場中的話語權便會越大。

品牌煥新，多措施并行

“TNGA強化戰略、皇冠品牌煥新戰略、新能源戰略”，這是一汽豐田所制定的三大品牌戰略。

前面所提到的多產品布局細分市場其實就是三大戰略中的“TNGA戰略”，其優勢便是依托TNGA架構，充分發揮平臺的產能優勢，以此更快地帶來豐富的全新產品，滿足更多主流細分市場需求。

第二點就比較有意思了，此前我們提到一汽豐田，最先想到的可能并不是RAV4、卡羅拉等面向大眾家庭的產品，而是那臺車頭閃著熠熠光輝的皇冠轎車。

2021年對于一汽豐田來說，品牌迎來了一件具有里程碑意義的事件，也就是“皇冠”由一個單一車型搖身一變，升級為全新的高端汽車品牌。

現在我們總能聽到一個詞匯就是品牌向上，或許在我們的印象里，更多是自主品牌大聲呼喊這一口號，但是前面已經說到了，合資品牌目前面臨著豪華品牌與自主品牌的高壓包夾，拿出高品質產品作為突破口已經勢在必行。

目前一汽豐田已經推出了皇冠陸放，其首發之后48小時訂單即破萬，10月份銷量達7291輛，截至目前，累計銷量已達13330輛，這樣的數據足以印證消費者對于皇冠品牌的認可度之高。

突破自身產品高端化的瓶頸是眾多合資品牌一直以來頭疼的問題，歸結起來還是品牌的調性與產品的匱乏。但是這對于一汽豐田來說并不算問題，本來皇冠車系就與一汽豐田有著密不可分的聯系，最重要的是，有了TNGA架構的支持，產品矩陣的豐富程度則有了根本的支撐。

再有一汽豐田的銷售體系下，進口車型威爾法也劃歸到皇冠的體系之下，這對于一汽豐田來說，可以通過這一旗艦MPV產品迅速將品牌上升到豪華品牌的層面。而且對于消費者來說，也會讓其在選擇產品時，因為“皇冠”二字，從而對產品產生更大的興趣。

皇冠品牌的煥新將對一汽豐田的產品陣容實現一次大范圍的升級，未來其將覆蓋30萬到90萬區間的市場，而這也是對于品牌向上突破的最簡單途徑之一。

完備的新能源布局

豐田品牌對于消費者來說，更明顯的標簽是耐用、皮實。確實，一說到豐田就說：“這車開不壞。”

也就是這一點，讓其成為了家庭消費者心中不二的選擇，但是在二十多年前，豐田就已經開始了全新的動力配置，也就是初代的普銳斯，現如今，混合動力系統已經成為了市場的主流。

目前汽車市場產品層面的競爭已經發生了一些轉變，可能之前消費者更看重設計、配置、空間等外在表象，如今則轉向了動力等方面的核心競爭。

目前，一汽豐田已經完成了包括HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、EV（E進擎），以及未來FCV（氫擎）的“擎家族”的全面布局。

卡羅拉、亞洲獅、亞洲龍、奕澤IZOA、RAV4榮放、皇冠陸放等車型都是混動技術的受益者，在純電動車型動力電池技術未取得革命性突破之時，混動無疑是當下最好的解決方案，這一點在銷量上就有體現。

去年，一汽豐田在售“擎家族”累計銷量接近13萬輛，占比提升到16.2%；今年1-10月，一汽豐田在售擎家族累計銷量已達145021輛，全年銷量占比將提升到20%。這是除了品牌之外，一汽豐田在技術層面與競爭對手的最大優勢之一。

總結

玩營銷似乎是如今汽車市場的重點項目，不過歸根結底，讓品牌擁有話語權的還是產品本身，作為一家老牌兒的成熟的車企，推出全新產品的速率顯然是其它品牌很難比擬的。

品牌戰略大調整之后已經初見成果，一汽豐田年銷百萬的目標穩步推進即可，“姜還是老的辣”這句話看來不是隨便說說而已。