袁小林：2040年沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業

　　【太平洋汽車網 行情頻道】沃爾沃汽車正在開啟電氣化時代新攻勢。

在2021年廣州車展上，全新沃爾沃純電C40完成國內首秀，這是沃爾沃品牌旗下第二款純電動車型，也是第一款只提供純電動力的車型。

沃爾沃汽車方面表示，C40的亮相宣告了其開啟電氣化時代新攻勢，C40代表著沃爾沃汽車“ALL IN”電氣化的決心，從明年開始，每年都會有合適的純電產品投放市場。

“ALL IN是沃爾沃的態度和決心，面對新世界，我們全力以赴地付諸行動。沃爾沃在開啟電氣化行動之后的每一步都非常扎實。在C40之后，沃爾沃還會有其他產品，這個速度會越來越快，這也是公司扎實推進戰略的結果。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源:企業供圖

“ALL IN”電氣化

2021年，是沃爾沃汽車電氣化全面加速轉型的一年，沃爾沃汽車率先在傳統豪華品牌中實現了全系產品的電氣化，所有車系都提供48V混動、插電混動和純電在內的多種動力選擇。

按照規劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年，沃爾沃汽車成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業。同時，純電車型將只采用線上直銷的商業模式。

實際上，在電動化浪潮下，奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌均提出了加速邁向電動化的目標和具體規劃。例如，寶馬預計到2025年，純電動車銷量將為2020年的10倍以上；梅賽德斯-奔馳的戰略也從“電動為先”調整為“全面電動”，加速推出電動化新產品。 

“目前，豪華品牌有越來越多的純電新產品推出。沃爾沃的不同之處在于，每一款產品雖然從呈現形式上會有不同，但是不變的永遠都是品牌的價值追求，這代表著沃爾沃所重視的東西。”袁小林告訴記者。

一直以來，沃爾沃汽車在傳統燃油車領域被貼上“安全”的標簽，如今在智能化、電動化轉型的大背景下，安全依然是沃爾沃所堅守的核心內容。

“在新的動力使用上，電池、電機的安全性和傳統內燃機條件下是不一樣的。在智能環境下，有很多讓出行更安全的技術，但我們有沒有充分應用，是不是應用到最大化，能不能讓出行更加安全？這些都有提升空間，面對人的生命，我們必須以最高標準，最嚴苛的態度，從廠家自我的要求，從客戶的期待值方面，執行什么樣的安全標準等進行探討，并且不斷地去提升。”袁小林表示，安全是沃爾沃汽車的核心價值觀，也是核心競爭點所在。

IPO的意義遠超資金本身

當前，在高端電動車領域，不僅傳統豪華車品牌加速推出新產品，眾多造車新勢力及新品牌也瞄準了這一細分市場。例如，蔚來、理想、嵐圖等品牌車型已進入30萬元甚至40萬元價格區間，加上較為新穎的營銷方式，搶占了一部分豪華車市場份額。

在此背景下，以沃爾沃汽車為代表的豪華品牌將面臨更為激烈的市場競爭。在袁小林看來，無論是傳統企業還是造車新勢力，成功屬于那些用扎扎實實的態度做事，同時又能夠有開放心態的企業。

“在全球化的商業社會里，你看到所有的車，它們之間的差異不在于技術的限制，而是價值選擇。以現在技術的開放程度，可以做出來任何高級的車。但是對一個企業來說，最難的并不是造出一輛最牛的車，而是要做到可持續的發展，服務好客戶，可以獲得商業利益最大化，這是最大的挑戰。”袁小林表示，企業最終還是要關注能夠給客戶實現什么價值，能否長久地、健康地這樣做，這是企業的最終目標。 

除了全面加速向電氣化轉型，沃爾沃汽車也在今年實現了獨立IPO的夙愿。10月29日，沃爾沃汽車登陸瑞典斯德哥爾摩證券交易所，以每股53瑞典克朗的價格發行B類普通股，市場估值將略高于180億美元。扣除發行費用后，沃爾沃汽車將募集約23億美元資金，其中70%將用于沃爾沃電氣化轉型。

在袁小林看來，從本質上來講，IPO是企業發展的一種動力源泉，它的意義要遠遠超過資金本身，同時從企業治理的角度，也讓企業更加多元化，大家的參與感也完全不一樣。

“我們不能把IPO當成結果，它只是一個變化中的過程。資本市場有其自有的運行規律，對于企業而言，最重要的是把握住根本的東西：應該做些什么？什么是最重要的？我們給出的答案是三個核心點：首先，要以客戶為中心，客戶是所有行動的基礎；其次是科技發展，這會不斷擴展企業可能觸達的邊界；最后，企業一定要按照商業規律做事。”袁小林說。