梧桐車聯：汽車行業的“連接器”與“工具箱”

　　【太平洋汽車網 行情頻道】當前，中國車聯網市場格局正在發生著巨大的改變，在此背景下，以“萬億級車聯網市場，誰主沉浮”為主題的汽車資本論壇在北京召開，論壇聚焦未來政策、智能網聯汽車、車聯網發展等熱點領域。本次論壇共舉辦了三場圓桌討論，騰訊智慧出行副總裁鐘學丹參與會議。

​在會議上談及車聯網的融合互通時，騰訊智慧出行副總裁鐘學丹表示，面對汽車行業的新技術、新架構和新演變，騰訊強調以人為中心，站在用戶視角，真正圍繞用戶用戶出行的場景服務，這才是最重要的。鐘學丹在接受采訪中還說到，“未來出行將真正實現‘以人為中心’的數字化，從車型定義、生產制造，數字營銷，再到用車服務的全流程中，一切由人的需求來驅動。自主出行、和公共服務的各個環節，都將以用戶的反饋為導向進行迭代更新。”

真正的“以人為中心”意味著由用戶來全程定義產品和服務，為用戶構建新生態，讓用戶與車輛建立起長久的、多觸點的、緊密地連接。為了切實實現“以人為中心”，騰訊于2015年開始嘗試布局車聯網領域，2017年發布All in Car智能汽車解決方案，為用戶提供智能化、場景化、智能化、社交化服務，滿足用戶的多樣化訴求；2018年，騰訊與長安汽車合資成立梧桐車聯，梧桐車聯級具有特色鮮明的交互操作與別開生面的娛樂功能，為用戶打造創新性的出行場景與出行體驗。到2020年，騰訊車聯發布TAI3.0生態車聯網，具有更具溫度的語音交互、實時在線的車載社交以及全時服務伴隨等優勢，可以助力新生代車主在開車時減少手機使用頻率，提升智能化用車體驗和行車安全。從騰訊的這些做法中不難看出，騰訊始終堅持著“以用戶為中心”，不斷為用戶創造安心、高效、愉悅的駕乘新體驗。

在談及梧桐車聯時，鐘學丹說到，“梧桐車聯既能夠扮演騰訊和汽車行業的‘連接器’，將騰訊生態資源嫁接到汽車企業；也是助力汽車產業數字化轉型的‘工具箱’，憑借系統級的解決方案能力幫助車企建立自己的車聯網‘超級大腦’。”

在鐘學丹看來，梧桐車聯是應運而生的，“早在2017年，騰訊就計劃建立一個跨互聯網和汽車行業的資源整合平臺，為了幫助更多車企在異構化的硬件平臺上，去建立更標準化的平臺能力。基于這樣一種相對開放的平臺，能快速構建個性化的系統設計。騰訊車聯向梧桐車聯開放了很多底層的能力接口，以及豐富的生態資源，梧桐車聯則把這些服務生態結合起來，為車企提供端到端更完整的解決方案。”背靠騰訊與長安汽車兩大巨頭的梧桐車聯，自成立以來就始終積極利用騰訊獨家的優勢資源和服務生態，通過騰訊車聯的基礎能力和騰訊核心生態資源的深度整合，構建了樂趣、連接、AI三大核心能力。

梧桐車聯之所以取梧桐一名，是希望與合作伙伴開放共贏、合作共生，梧桐車聯希望自己傳承騰訊開放合作的基因，不斷打磨、升級產品和服務，利用自身生態幫助車企與用戶建立聯系，實現用戶的需求，助力合作伙伴業務升級，為用戶帶來更加優質的出行體驗的同時，促進合作伙伴的事業發展。