比概念車還美，第七代伊蘭特憑什么在車圈爆火？

提及概念車，想必大家腦海中必定會涌現出一張張精美的海報，海報中車型炫酷的外觀，以及諸多亮眼的配置，可以說是逼格高到沒朋友。但是大家也發現，時至今日，那些美到讓人窒息的概念車不是遲遲不能量產，就是量產出來立馬從高富帥變成矮窮矬，不禁讓人大失所望。一般來說，車企推出概念車更多是為傳遞品牌的造車理念,很多時候并不會真正生產,車企向消費者展示自己完美的工藝,讓客戶對車型有美好的印象,有助于提升品牌形象。當然，現實中也不乏美過概念車的汽車，比如第七代伊蘭特，就是可以讓人一眼淪陷的存在。

概念車的美重點在于設計，不同設計能夠彰顯用戶不同的品味與個性，概念車的設計往往以美的出奇，炫酷出“BUG”為優勢，但是在實車中，概念車的優勢卻全然不在，同質化日盛。而第七代伊蘭特在設計層面則巧妙避開了所有同質化的可能。其并未采用常見的家族化套娃風格，而是以更加前衛大膽的設計，將汽車前圍格柵、大燈、保險杠巧妙組合在一起，形成了一張極具辨識度的“臉”，顯得極為張揚，回頭率十足。

而在車身和車尾設計上，我們也絲毫看不到大部分車型存在的中庸保守的元素，車側層面，第七代伊蘭特通過楔形線條勾勒出更加豐富的立體感，前車門和后車門在犀利的線條連接下，形成一個極為炫酷的反“Z”字型車面，在光影的折射下能夠帶來極強的視覺沖擊，同時也營造出了整車更加修長的體態。第七代伊蘭特車尾保留了上一代銳利的切割風格，上翹式的車尾設計同樣極具特色，溜背式的車頂將黑色元素延伸到后備廂上沿，并將兩道硬朗的線條融合到尾門上翹的造型中，讓整車設計充滿了未來科技感。

值得一提的是，第七代伊蘭特還是基于i-GMP平臺打造，該平臺除了提升了整車的造型設計之外，在安全性和操控性上同樣也進行了進一步升級。以安全性為例，此次第七代伊蘭特采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，車身平均強度提高了10％以上。同時，發動機艙采用多重骨架結構，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性，安全度達到世界領先水平，可以說為用戶出行樹立起了一面“堅不可摧”的安全屏障。

不僅如此，在主動安全上第七代伊蘭特還搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統，包含FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像等23項ADAS配置，可以說是同級之最，能夠讓用戶出行更加安全、便捷與智能。

歷經30年7代車型，伊蘭特在市場的口碑和實力都在不斷地升級，不管是獨樹一幟的外形設計，還是極為全面的安全配置，亦或是操控性等多層面的提升，第七代伊蘭特都可以給我們非常大的驚喜，試問，這樣一款極具口碑和實力的合資轎車，還不夠對味嘛？