鋰電化，將電動兩輪車推向更高level

　　【太平洋汽車網 行情頻道】當前，全球能源變革加速推進，在“碳達峰、碳中和”綠色發展硬指標下，綠色出行方式成為一個發力點，電動出行成為重要方向，特別是以鋰電為代表的新能源成為未來交通工具的核心動力。

以汽車和兩輪車為代表的交通工具的鋰電化正在高速增長。據智研咨詢數據，2020年中國新能源汽車保有量達492萬輛，較2019年增加了111萬輛，同比增長29.13%，新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢。而電動兩輪車，每年新增量約3500萬輛，其鋰電滲透率從2018年的12.5%提升到2020年的27%，鋰電正以極迅猛之勢切分電動兩輪車市場巨大的蛋糕。

一向被冠以“草根”名頭的電動兩輪車，隨著鋰電化的深入，迎來了新的發展機遇。 “技術硬核”、“高級智能”、“高端時尚”成為了電動兩輪車的新標簽。

電動兩輪車鋰電池技術比汽車電池更硬核

為什么這么說？實際上，電動兩輪車的使用場景比電動汽車更嚴苛，其對鋰電池的技術要求也就更高。電動汽車的鋰電池置于車體內，不會有電池跌落、磕碰、涉水等情況，在充電環節也有專門的充電樁。而電動兩輪車在使用過程中，常常會出現碰撞、摔倒的情況，導致鋰電池受到強烈震動、甚至摔出車體，還有很多用戶在雨天依然淋雨、涉水騎行，這些實際使用場景都會給鋰電池的使用性能造成損害。另外，電動兩輪車的充電環境比較惡劣，在一些未配置集中充電設施的居民小區，從室內拉線至室外、從高空拋線至樓下進行充電，電動車推到室內進行充電的情況屢見不鮮，造成安全隱患；隨意使用與鋰電池不匹配的充電器充電造成過充，損壞電池，甚至引發安全事故。這些情況在電動汽車上是不會發生的。面對終端使用的嚴峻挑戰，鋰電池在電動兩輪車的應用，需要有更硬核的技術做好安全、性能等方面的保障。

“我們發現在電動兩輪車用戶使用場景中，涉水、浸水的情況非常多，尤其是共享電單車在遇到大雨天還有可能會浸泡在水中很長時間。所以鋰電池的防水級別要足夠高才能滿足消費者的使用需求。針對這種情況，我們在行業里率先推出了IPX7級防水的鋰電池。客戶和市場的反響非常好。”來自星恒的技術工程師介紹道。自星恒推出IPX7級防水的鋰電池后，不少電動自行車鋰電池企業也陸續推出7級防水產品。

不僅如此，作為電動車鋰電池的領導者，星恒還采用了很多值得行業學習的創新技術。如防摔防震的高強度PC+ABS電池塑殼，有效保護電池內外部結構完好；高于國標要求的V0級阻燃外殼，防止電池外部高溫引起安全問題；配備智能握手協議的專用充電器，不匹配的充電器將不能進行充電，有效防止充電器濫用帶來的安全隱患。這些正是星恒基于十多年對電動兩輪車終端使用場景的深刻理解，做出真正符合終端用戶需求的技術改進與提升。可以說，最符合需求的技術才是最硬核的技術。

而且，你也許想不到，星恒電動兩輪車鋰電池的電芯采用的是汽車級電芯。2020年一上市便打敗特斯拉Model 3的國民神車五菱宏光MINI EV，配備了星恒超鋰S7技術的電芯，配套量達到0.48GWh，這也讓星恒成為了五菱宏光MINI EV的核心電池供應伙伴。截至目前，五菱宏光MINI EV依然在續寫“月銷量冠軍”的神話。這款超鋰S7技術的電芯也同樣應用在了電動兩輪車上，使電動兩輪車鋰電池有了更多一層的質量保障。

鋰電池智能化管理，實現用戶騎行體驗質的飛躍

萬物互聯成為未來生活的大趨勢，電動兩輪車也不例外。要達到互聯化、智能化的效果，只有鋰電池能夠做到，傳統的鉛酸電池是不具備這個能力的。鋰電池可借助BMS系統，實現整車對鋰電池的智能化管理，實現人車互動，給騎行體驗帶來質的飛躍。星恒的天啟BMS系統，通過增加多組傳感器，對電池的摔跌、碰撞等都會記錄，并傳至數據后臺。后臺會將電池情況進行分析和問題處理，并通過APP將電池使用狀況發送給用戶，讓用戶第一時間了解鋰電池狀態。天啟BMS系統，還實現了整車精準電量顯示，更大程度地提升了用戶騎行體驗。

同時，整車廠與電池廠通過緊密聯動，在推動電動兩輪車智能化的道路上也是全面發力。愛瑪發布了愛瑪智行系統，實現智能鎖車、智能防盜、智能交互等功能；臺鈴發布兩款超智版電動兩輪車，搭載智能語音交互系統、NFC近場通訊系統及生態APP等應用；小牛將對產品全面升級，包括一步啟停、“手機投屏”等應用，實現智慧屏雙聯動。這些具備智能、交互功能的電動兩輪車均配備的是鋰電池。據悉，愛瑪80%以上、臺鈴90%以上鋰電電動車裝配的是星恒鋰電池。

可以看到，鋰電電動兩輪車會滿足更多場景下的交互需求，極大滿足人們的出行想象。在電動兩輪車整車廠企業以及上游鋰電池企業的攜手發力下，整個行業已由人們傳統印象中的低質、低價形象轉為高質、高智代表，推動著電動兩輪車進入更高級的發展階段。

鋰電化帶動電動兩輪車消費升級

除了智能化的趨勢，電動兩輪車在設計、品質等方面都有更大的發揮空間，更高端、更有品質、更時尚的鋰電電動車也帶動了新一輪電動兩輪車消費升級。

在歐美與日韓等發達國家，鋰電電動兩輪車占比基本達到95%以上，消費者對鋰電的認可度很高。在國內，電動兩輪車的高端車型也都選擇鋰電池。與傳統的鉛酸電池相比，鋰電池呈現在整車上的高品質感，是由其自身的長里程、長壽命、更輕便等優勢決定的。鋰電池更高的能量密度，又讓它在與鉛酸電池相同體積的體積下，容量可以達到鉛酸電池的2～3倍，擁有更長的續航里程。同時，相比鉛酸電池1～2年的使用壽命，鋰電電池的使用壽命長達3~5年，更適合整車廠去做高性能車型的開發和推廣。

從消費端可以發現，鋰電電動車更注重提升用戶體驗感。如九號電動車的E系列，愛瑪電動車的豪鋰系列，時尚的設計加上更佳的騎行體驗，吸引了消費者為其買單。電動車鋰電化掀起了用戶消費的換代風潮，甚至驅動了整個行業的革新腳步。

同時，伴隨著大眾自身消費水平的提升和綠色出行意識的轉變，選擇鋰電兩輪車出行，逐漸成為生活的新風尚。

鋰電化助推電動兩輪車發展新階段

鋰電化，將電動兩輪車推向了更高Level，進一步加速電動兩輪車的鋰電化普及，將會讓更多的用戶體驗到鋰電產品的優越性，推動電動車鋰電產品向更高品質、更高性價比良性發展，助推電動兩輪車產業快速升級。同時，全面普及兩輪車鋰電化是環境友好、資源節約、綠色出行的重要助力，將在實現碳達峰、碳中和的環保目標中發揮巨大作用。